القير الاوتماتيك يعمل بطريقة هايدوليكية ( بضغط الزيت ) فهو يبدل الترووس ويعشق بعد مرور الزيت بخريطة معقدة بضغط عالي .
الطنجرة وضيفتها الاساسية حبس الزيت الى رنج معين ثم تبدأ بضخ الزيت .
فمثلا سيارات الشد بلد اغلبها تبدأ الطنجرة بالضخ من 800-1200 ار بي ام , السبب انك اذا عشقت الدي ما تشعر بضربة قوية او تمشي السيارة مباشرة , واذا وقفت عند الاشارة ما تحتاج الى بريك قوي ليوقف السيارة .
اما في الريس فالطنجرة تأتي بتقنية افضل , فهي تحبس الزيت لمدة اطول , فمثلا اذا رأيت طنجرة الرنج من 2800 الى 3200 فهي تحبس الزيت الى هذا المستوى ثم تضخه فجأة وبقوة هائلة , اهمية الطنجرة هي تأخير الانطلاقة الى ان تصل المكينة الى عز قوتها , فمثلا خلطة مكينة بالكام والثلاجة تبدأ تعطي قوتها من 3000 ار بي ام فهي تحتاج طنجرة مثلا 3200 الى 3500 والسبب ان المكينة عندما تصل الى هذا المستوى تكون في عز قوتها .
يجب اخذ بالاعتبار ان الطنجرة ليس لها رنج محدد غالبا يكون من كذا الى كذا ويعتمد هذا على حجم وتورك المكينة . ويجب ان تأخذ طنجرة تتحمل المحرك وخاصة في حالة الترانز بريك او النايتروز .
تأتي الطنجرة باحجام مختلفة 12 -10-8 انش وليس لها علاقة بالرنج وانما هي للتخفيف على المكينة فكلما صغر حجم الطنجرة كل ما كان الثقل على المكينة اخف وصار الار بي ام اسرع . ايضا تأتي بانواع مختلفة وكلها مفيدة .
بقي اخيرا يجب ان نذكر ان سيارات الستريت والاستخدام اليومي يفضل دائما ان لا يكون رنج الطنجرة اكثر من 2500 لكي لا تكون القيادة مملة وخاصة مع الوقوف المستمر .
saudihotwheels.com/vb
|
