| قائمة الموقع |
 |
| بالأرقام.... |
|
 |
|
|
عدد صور الموقع: 2829
عدد أقسام الموقع: 108
عدد الـVotes الكلي: 7489
عدد التعليقات الكلي: 11
عدد الـHits الكلي: 2125152
عدد مرات التحميل: 430019
المتواجدين حاليا: 16
عدد الزوار الكلي:
|
|
|
| |
| أختر لغتك المفضلة |
|
| الإعلانات |
|
|
|
|
|
تحديد الخلل في ضغط المحرك |
|
 |
|
|
بعد فحص الظغط واذا تبين ان الكمبريشن نازل فيه اختبار ممكن يساعد علي تحديد الخلل ويسمي ليك دون تشيك(leakdown) .
الجهاز عباره عن ساعتين لقياس الظغط واحده تقيس الظغط الداخل للبستن والاخري تقيس الظغط المتبقي .الفارق بين الاثنين هو كميه الظغط المفقود.
راح نحتاج جهاز زي اللي في الصوره + كومبريسر هواء.
طريقه الفحص :
1-فك البوجي ووضع السلندر في النقطه الميته العلياTDCشوط ظغط
2-تركيب الجهاز ووزن ظغط الهواء 80 psi .(ممكن تختلف حسب الشركه)
الساعه الاولي راح تعطي 80 بينما الساعه الثانيه راح تعطي اقل من 80 وهذه هي كميه الظغط المفقود اذا كان الظغط المفقود اقل من عشره فالمحرك بحاله جيده وكلما قل الفقد كانت حاله المحرك افضل.
طريقه الفحص في حاله ان ظغط المحرك واطي:
1- اسحب عيار الزيت واستمع للتهريب فاذا سمعت الصوت او شعرت بخروج الهواء من فتحه عيار الزيت فهذا دليل ان الشنابر ضعيفه.
2- افتح غطاء الرديتر اذا رايت الماء يتحرك وتخرج فقاقيع فهذا يدل علي تلف وجه الراس او الراس.
3-استمع من عند الشكمان اذا سمعت صوت الهواء فذا يدل علي ان بلف العادم يهرب(يفضل استخدام سماعه اذا سمعك ضعيف او المكان فيه ازعاج)
4- استمع من عند فلتر الهواء وافتح الثروتل(الدعسه)ولاحظ الصوت اذا وجد تهريب فبلف الحر يهرب.
الجهاز حلو ومفيد عيبه ضروره وجود كومبريسر الهواء
saudihotwheels.com
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
