السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
حبيت اني اكتب لكم موضوع مبسط في دورات البنزين فأتمنى منكم الفائدة و المتعة
نظام البنزين من أهم انظمة السيارة .
البنزين بطبيعة الحال هو اساس قوة المكينة فيجب الإنتباه و الموازنة بين كمية الهواء المضغوط و البنزين
فلنبدأ بالبخاخ ...
اهم قطعة في نظام البخاخ هي الإنجكتر (injectors) (ابر البنزين)
يغذي البخاخ المكينة بالوقود على حسب برمجة الكمبيوتر لمدة فتح الجت أو البخاخ و مقاس اللإنجكترات نفسها ...
طب سؤال : اذا اني ابي اركب مقاس أكبر أو اني ملغم المكينة هل فيه اي قواعد عشان اركب لي انجكترات أكبر؟
الجواب: أكيد
فيه معادلة بها الخصوص ...
مقاس الانجكترات=عدد الاحصنه ضرب(عدد ثابت)طب العدد الثابت انا عندي مشكلة لأنه مو دائماً يكون هو رقم واحد بل يختلف على قوة المحرك
تابعني
استبدل الثابت بـ(0.5) اذا كان ستريت أو انه عليه خفايف
استبدل الثابت بـ(0.45_0.40 )اذا كانت المكينة ملغمة و عليها شغلات جامدة
استبدل الثابت بـ(0.45_0.55 ) في حالة كون المحرك
و اذا كان المحرك عليه اي نوع من الشواحن الهوائية تيربو ولا سوبر شارجر أو حتى نايتروز نستبدل الرقم بـ(0.6)
بالنسبة للكاربريتور :
الكاربريتور هو نظام خلط للوقود مع الهواء لتغذية المحرك ..
في أغلب الحالات نشوف كربريتر واحد يغذي المكينة لاكن في قليل من السيارات الرياضية القديمة ممكن تشوف اثنين و اغلب الدرق كارز و سيارات الميقا شارجر عليهم كربريترين و في سيايير الدرق الـ N / A ممكن نشوف حتى 3 كاربريتر ...
(كربريتر على مكينة فورد 289)
الكار بريتر طبعاً موقعه يجي تحت فلتر الهوا للثلاجة مباشرة
صورة لموقع الكاربريتر و طريقة خلط الوقود
