Racing 4 Education

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته


كثير ما يتردد على اسماعكم ان السيارة تحرق زيت وراعي الكراج يقولك (سيارة في اكل زيت ) لكن هل السيارة تاكل زيت ؟
بالميكانيكا الجواب نعم



لكن كيف
عند احتكاك البستن مع جدار الماكينة في السلندر ونتيجة سرعة الدوران والحرارة
او بحسب نقص الزيت او نوع المحرك والحقيقة اهناك اسباب كثيرة منها نوع السيارة او حتى اذا كانت قديمة
المهم هناك عند تاكل السلندر الي هو الأسطوانه يتسرب الزيت الى البستن ويحترق مع البترول الداخل في البستن والذي يفترض ان يكون الزيت فقط للتبريد ولا يدخل في البستن
والبستن كما هو موضح يحتوي على شنابر رنقات حماية من دخول الزيت وشنبر زيت تبريد



وهذا المضلل بالبستن هو مكان الشنابر الرنجات الخاصة بالبستن



ورسمة الثاني يبين مجاري رنجات المسح ورنج الزيت المبرد
لكن ماذا يمكن فعلة بعد ان عرفنا ان السيارة تحرق زيت
الجواب يبيلها خراطة والخراطة بحسب الاحتكاك الموجود في الماكينة
علشان جذية الكراج يتفق معاك بشكل عام على التصليح و يخلي التفاصيل الى بعدين ويقولك (خلاص بعدين في جاهز بعدين انا سوي
المهم الخراطة ممكن تكون رقم 1 او 2 او 3 شنو يعني هذا اللكلام يعني سعة المكبس بتتغير على حسب الخراطة والمطلوب منك تشتري بساتن من هذي الأرقام في الوكالة هناك استندرد الوكالة وهذي الأرقام
هذا اذا كانت سيارت عادية يعني يباني او امريكي او كوري لا سمح الله
وهناك نوع من السيارات مثل الألماني لا تحتاج خراطة واكثر الكراجات يقلولك لازم بدل ماكينة طب ليش يقول هذا مايسير خراطة !
ليه ؟
مافي جواب بس انا اقول ان لجواب ان الألماني وبعض السيارات يتبدل السلندر كله من داخل الماكينة ويدخل السلندر بطريقة الهيدروليكية الي غالبا ماتتوفر في الكراجات العادية
وبطريقة تسمى الشحط يعني ضغطها بقوه حتى تثبت
في الماكينة
و سياراتنا بشكل عام ما تحتاج الى خراطة الا بعد عمر طويل ان شاء الله
ولكم جزيل الشكر

تكنو كارز