الستروكر (Stroker ) هو ببساطة تغيير بساتن(pistons) و الأذرعه(Arms) و الكرنك (Crank) في محرك السياره..
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته..
الستروكر (Stroker ) هو ببساطة تغيير بساتن(pistons) و الأذرعه(Arms) و الكرنك (Crank) في محرك السياره..
ومثل مايقولون الشباب ( نص مكينه )
و السبب ان اذا بغيت تزود محرك وكاله تزويد جامد لازم تغيير هذه القطع بقطع ذات جوده عاليه..
نوعية المعدن المستخدم في هذه القطع ذو جوده عاليه جدا ومعالج حراريآ ليعطي مقاومه شديده للأحتكاك
والكسر..
وميزه أخري في الستروكر كت انك تقدر ترفع سعة المحرك..
مثال: محرك سعته 454 (كيوبك انش) الى 505 (كيوبك انش) أو اكثر بحسب المحرك المراد تزويده..
و الستروكر كت تمتاز ايضآ بخفة الوزن و موزونه بدرجه دقيقه( Balanced)
طبعآ كما تعرفون يوجد العديد من الشركات المصنعه للستروكر كتس و هناك اختلاف في الجوده و السعر..
الان سوف نوجد مقارنة بين محرك ستروكر ومحرك اخر ستوك ...
لناخذ مثال محرك شفروليت 350 وسوف نقوم بجعله 383 ستروكر لكي تحصل على هذا المقاس ...سوف نقوم بتغيير بعض الاشياء كالتالي
شوط الكرنك من 3.484 الى 3.75 (كرنك الموجود في مكينة 400 واقف )
ذرعان البستم(رود) من 5.700 الى 5.565, 5.7, 6.0 يوجد اكثر من احتمال على حسب طول البستم نفسه ...
قطر السلندر (البور) من 4.00 الى زيادة بسيطة بمقدار .030
وبالتالي نحصل على المحرك المطلوب ...
هذا مثال بسيط لما يحصل ... ولكل شخص طريقته الخاصة في عمل هذا الخليط ... ولكن بشروط من هذه الشروط على سبيل المثال ...
مراعاة المسافة بين السلندر وراس المكينة ....
مراعاة المسافة بين البستم والكرنك نفسه ...
طبعا هذا التغير بحد ذاته يعطيك قوة ... ولكن يستطيع المعدل ان يغير بعض الاشيء للاستفادة من هذه الزيادة بشكل افضل مثل ... تغير الكام ونوع السلندر سواء دووم ولا دييش ... لكي يتحكم بالكومبرشن
وتحياتي للجميع,,,
saudi hot wheels
|
