Racing 4 Education

بسم الله الرحمن الرحيم

كلنا سمعنا عن سيارة الـ Ford GT مديل 2005 و كيف انها جابتها فورد لتنعش ذكرياتنا بسيارات فورد القديمة و تاريخها المشرف و سمعنا عن قوتها الجبارة اللتي تنافس أقوى سيارات العالم و هذه السيارة بالذات تساوي أضعاف أضعاف ما تدفعه و لذلك نجدها من السيارات القلائل التي تملكت احترام الجميع بلا استثناء

و لذلك قررت أن أكتب تاريخ بداياتها ...

في بداية عام 1960 ميلادية قرر هنري فورد الثاني شراء شركة فيراري بسبب تأزم أوضاعها و لاكنها قررت الإنسحاب من عملية البيع في الدقائق الأخيرة

هذا التصرف دعا هنري فورد الى ان يخطط لإصدار سيارة كـ SuperCar لتنافس الشركات المتخصصة بهذا النوع من السيارات و السبب انه اراد هزيمة شركة فيراري ...

في عام 1963 شهر August أعلنت شركة فورد للسيارات أن انتاج سيارة للمشاركة بسباق الـ LeMans الذي يستمر مدة 24 ساعة بدون توقف هو أمر تحت التشغيل و انتهى تصنيعها في 1964 شهر March و تم تصويرها في كل من بريطانيا و امريكا

و هذي صورة المديل الأول لهذه السيارة :

1964 Ford GT Prototype


كان المحرك مكون من محرك v8 و ناقل حركة من 5 تعاشيق

عدلت السيارة في نفس السنة و ظهرت للجمهور لأول مرة على الطبيعة بتاريخ April يومي 18 و 19 عام 1964 بإسم GT40 Mk1 في اختبارات التأهيل لسباق الـLeMans و لاقت أحد السيارات بعض المشاكل التقنية كما ذكر (aerodynamic problems) ، فريق GT40 Mk1 المتكون من 3 سيارات اتخذ قراره بالتسابق و انتهت آخر سيارة بعد 1000 كيلو متر من السباق و سيارتين خارج السباق و ذلك لوجود مشاكل في ( 2 gearbox failures and a ruptured fuel line) سجل المتسابق Phil Hill أحد أفراد الفريق رقماً قياسياً كأقصر زمن دورة لذلك السباق

1964 Ford GT40 Mk1


في عام 1965 أخذت سيارة الـ GT40 Mk1 لتشارك في عدة سباقات و هي :

Daytona
Sebring
Monza
Nurburgring

و كان أول إنتصار اها في سباق Daytona Continental في دورته الـ 28 في نفس العام شهر February

ادخلت سيارات الـGT40 Mk1 الثلاث مرة أخرى في عام 65 و للمرة الثانية لم يصل احدها لخط النهاية لإنفجار gaskets أحدها و مشاكل اخرى بالقير



نتيجة هذا السباق ساعدت فورد في انتاج الجيل الثاني و المطور للـ GT40 و هو Mk2 و كان ظهوره حتمياً ...

كان محرك الـ Mk2 مختلفاً عن سابقه و يعتبر اول ظهور لمحرك فورد 427 كمحرك لسيارة سباق و كما عدل المحرك ينتج 485 حصان و 475 رطل من العزم و حصلت على ناقل حركة جديد من 4 تعاشيق كما حسنت بقية أجزاء السيارة و زاد وزنها ...


إعتقد جميع المحللين انه من المفترض ان تتقاعد هذه السيارة من سباق الـLeMans واحدة من سيارات الـMk2 حصلت على استحسان الجمهور و رقم جديد بالحلبة و لم تستطع بقية السيارات اكمال السباق

فورد ركزت جهودها لتطوير Mk2 لنفس السباق لعام 1966 و بذلت طاقات في مراكز التطوير لديها ..

في عام 1966 قام Holman و Moody بمشاركة Shelby American كفريق سباق بإستعمال السيارات الإحتياطية في سباق Daytona ليأخذ المركز الأول و الثاني و الثالث و الخامس

سيارة الـ Mk2 الفائزة بالمركز الأول كانت من سائقي Shelby American أحدهم كان يدعى Bruce McLaren و الآخر Chris Amon . سيارة الـ Mk2 استمرت بالفوز في March بسباق Sebring بقيادة Ken Miles and Lloyd Ruby و حل بالمرتبة الثانية فريق Holman & Moody بقيادة Walt Hangsen and Mark Donohue



في نفس العام عادت فورد الى نفس السباق التي انتجت السيارة الى دخوله سباق الـLeMans سيارة الـ Mk2 صنعت تاريخها في ذلك السباق بأن حلت بالمراكز الثلاث الأولي و حققت الهدف الرئيسي من انتاجها و اذهلت الجماهير و خاصة سائق المركز الأول Bruce McLaren and Chris Amon الذان سجلا رقماً قياسياً جديداً في متوسط السرعة بهذا السباق فقد بلغ متوسط السرعة 125.4 ميل بالساعة !!!



حل بالمركز الثاني فريق Shelby American بقيداة Ken Miles and Lloyd Ruby و حل فريق Holman & Moody بقيادة Ronnie Bucknum and Dick Hutcherson بالمركز الثالث ..

في عام 1967 بدأ موسم الـ Mk2 مع ملاحظة سيئة جداً ، ادخل الى سباق Daytona ذلك العام 6 سيارات انتهت كلها مع خلل في ناقل الحركة ...



هذا السباق شهد نهاية الـ Mk2 لتستبدل بـ Mk4

1966 Ford GT40 Mk3


الـ Mk3 كانت النسخة التجارية للـ Mk1 كانت أثقل وزناً و ذات 306 حصان و 329 رطل من العزم و من الشئ الغريب في هذه السيارة توفر صندوق أمتعة كبير بالخلف كما زودت بسبرنقات ألين و صوت انعم للمحرك تنطلق هذه السيارة من السكون الى الـ 100 كيلو متر في الساعة بزمن و قدره 5.3 ثانية فقط و سرعة قصوة تبلغ 165 ميل بالساعة



أصدرت شركة JW طرازاً خاص بالسباقات لعام 1967 بإسم Mirage بالإشتراك مع Gulf Oil زيوت قلف و حصد هذا الإصدار خمس سباقات في تلك السنة منها سباق Spa 1000 Kilometers



الـ Mk4 اعيد تصميمه بالكامل من الـMk2 في تلك السنة و ظل محتفظاً بمحرك الـ 427 مع استبدال بعض القطع بالألمنيوم لما يحوي من خفة و قوة في التحمل لينتج 500 حصان



هذه التعديلات اتاحت لها بالفوز في سباق Sebring بالمركز الأول بقيادة Mario Andretti and Bruce McLaren

اما بالسباق الثاني فهو LeMans الذي حقق فوز الـMk4 بعد تجاوز سيارتي فيراري عن طريق Dan Gurney and A.J. Foyt won



الفوز الأخيرعرف بـ "all-American victory" و السبب يعود الى ان السيارة ، المحرك ، و السائق و كل ما تعلق بهذه السيارة كان أمريكياً و كان يعتقد الكل انه كان الإنتصار الثاني لعدة انتصارات بالطريق ولاكن في ذلك العام تغيرت القوانين لموسم 1968 و منها تحديد أقصى حجم للمحرك 5.0 لتر و ودعت الـMk4 محرك الـ427

في عام 1968 عادت شركة JW للساحة و قررت انتاج سيارة للموسم بأي طريقة فرجعت لتطوير سيارتها Mirage بالتعاون مع Gulf Oil لتنتج Ford GT40 Mk1 Gulf



في أول سباقين لها في ذلك العام و هما Daytona and Sebring سيارة الـ Mk1 Gulf لم تنهي السباقين و كان أول انتصار لها في بريطانيا بسباق BOAC 500 ثم بسباقي Monza 1000 Kilometers and Spa 1000 Kilometers و اهدت انتصارها لفورد بسباق الـ LeMans بذلك العام

عام 1969 ضم انتصاراً آخراً لفورد و هو سباق Sebring و بعد ذلك قدمت لفورد انتصاراً هستيرياً في سباق LeMans على منافستها البورش 908 بفرق أقل من 150 ياردة

بعد عام 1969 انهت فورد دعمها لرياضة السيارات و انتهت انتصارات GT40




نقيت لكم هذا المقطع كخاتمة

Henry Ford and his machine managed their first racing victory October 10, 1901, beating the favored competition in the “world championship” Grosse Pointe Race Track. Ford's average speed in the 10-mile event was 44.8 mph.

Racing4e