Racing 4 Education

Racing 4 Education

www.racing4e.com
www.racing4e.com
www.racing4e.com
www.racing4e.com
www.racing4e.com
www.racing4e.com
www.racing4e.com

Racing 4 Education
قائمة الموقع Racing 4 Education
www.racing4e.com
Racing 4 Education
المنتديات
أفضل الصور و الفيديو
جديد الصور و الفيديو
جديد المقالات

المقالات

صيانة السيارة و العناية بها
تاريخ و سباق السيارات
طريقة عمل أجزاء السيارة
الميكانيكا و التزويد
مصطلحات
خلطات تزويد
أرقام تهمك
مواقع صديقة
الهواء و الوقود و الكهرباء
القير / الدفرنش
المحرك
العادم
الإلكترونيات
الشحن الجبري و الغاز
 
www.racing4e.com
 
بالأرقام.... Racing 4 Education
www.racing4e.com
Racing 4 Education
Racing 4 Educationعدد صور الموقع: 2829
Racing 4 Educationعدد أقسام الموقع: 108
Racing 4 Educationعدد الـVotes الكلي: 7379
Racing 4 Educationعدد التعليقات الكلي: 11
Racing 4 Educationعدد الـHits الكلي: 2083619
Racing 4 Educationعدد مرات التحميل: 425460
Racing 4 Educationالمتواجدين حاليا: 16
Racing 4 Educationعدد الزوار الكلي:

www.racing4e.com
 
أختر لغتك المفضلة Racing 4 Education
www.racing4e.com
Racing 4 Education

www.racing4e.com
 
الإعلانات Mustang GT 1990
Mustang GT 1990

Saudi Hot Wheels

Mustang GT 1990
Racing 4 Education
www.racing4e.com
 
CRX 6/4/1426 دعوة لقراءة المقال نسخة لطباعة المقال
 
www.racing4e.com

مشاكل ناقل الحركة www.racing4e.com
www.racing4e.com
www.racing4e.com
هل من الضروري تغيير زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي (القير) ومتى يغير؟

بسم الله الرحمن الرحيم

موضوع مفيد لبعض من يحب المعرفه

هل من الضروري تغيير زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي (القير) ومتى يغير؟
معظم الكتب التي تأتي مع السيارات تقول أنه لا داعي لتغيير هذا الزيت!! يعلق أحد الخبراء على هذا القول بسخرية فيقول: هذا صحيح، لذلك محلات بيع ناقل الحركة تجني ثروات طيبة من بيع ناقل الحركة
ينصح هذا الخبير تغيير زيت ناقل الحركة مع الفلتر كل حوالي 50000 كم للسيارات القديمة.

لماذا نحتاج إلى تغيير زيت ناقل الحركة؟
ناقل الحركة الأوتوماتيكي، يولد حرارة بسبب الاحتكاك. الحرارة هذه تتولد بسرعة عند البدء في الحركة. في الأحوال الاعتيادية قد تصل الحرارة إلى 75 درجة مئوية وهي الحرارة التي عندها يؤدي ناقل الحركة عمله بسلام. لو أن الحرارة تظل دون هذا المستوى لكان من المحتمل أن يظل الزيت صالحا حتى أكثر من 160 ألف كيلومتر. ولكن ترتفع الحرارة أحيانا أكثر من 75 درجة مئوية مما يتسبب في اهتراء الزيت. في أحيان كثيرة، حتى وفي القيادة في الأحوال الاعتيادية، قد ترتفع الحرارة أكثر من المعدل الآمن وهنا تبدأ المشاكل حيث يبدأ الزيت في التأكسد، ويفقد خواصه الطبيعية فلا يعمل بالشكل المطلوب. وعندئذ تتآكل الأجزاء الداخلية في الناقل. في مرحلة ما، يمكن توضيب الناقل، ولكن في أحيان أخرى قد لا يكون هذا الأمر متاحا وقد تحتاج إلى تغيير الناقل
يمكن القول أن كل ارتفاع في درجة الحرارة بمقدار 10 درجات قد يؤدي إلى نقصان الزيت لنصف عمره الإفتراضي فمثلا عند القيادة وحرارة الزيت 90 درجة مئوية فإن عمر الزيت سوف ينقص إلى 80000 كيلو متر. وسوف ينقص عمر الزيت إلى 40000 كيلومتر لو أن الحرارة ارتفعت إلى 104 درجة. وسوف لن يعمر الزيت إلى أكثر من 1600 كيلومتر فقط لو أن الحرارة كانت 150 درجة
حسب تقرير فإن 90 في المائة من مشاكل الناقل سببها الحرارة المرتفعة

ما الذي يسبب ارتفاع حرارة الزيت
التحميل الثقيل وخاصة السحب، صعود الجبال، القيادة بسرعة عالية خاصة في الأيام الحارة، التوقف باستمرار، مشاكل في التبريد مثل نقص سائل التبريد، مشاكل في مروحة التبريد

أي من الزيوت يجب أن يستخدم؟
كل شركة توصي بنوع من معين من الزيت. لذا يجب أن يرجع إلى النوع الذي توصي به الشركة حيث أن استخدام زيت خاطئ قد يؤدي إلى ألا يعمل ناقل الحركة بالشكل المطلوب

تغيير الزيت
تغيير زيت ناقل الحركة عملية مملة. يجب الانتباه إلى أن الزيت لا يتعدى الحد المسموح به. حيث أن الكثير من الزيت يؤدي إلى نتائج عكسية

منتدى سوالف

www.racing4e.com
 
Racing 4 Education
Racing 4 Education
www.racing4e.com
برمجة و تصميم: عبدالكريم ابو السعود racing4e.com 2003-2005. all rights reserved. valid html 4.01! valid css!