Racing 4 Education

نوع من انواع التعليق جزئينه الرئيسيين 2 لدر بار بشكل مثلث طويل
يعتبر تركيبه و توزينه اسهل من الفورلنك و هذا الشي لان الفورلنك عباره عن 4 اعمده تقدر تغير طولها و اماكن تركيبها من الامام و الخلف يعني يعطيك امكانيات وزنيه لا نهائيه

بينما اللدر بار ثابت من جهه الدفرنش و ما تقدر توزن فيه الا في الجهه اللي تتجه لمقدمه السياره ( راس المثلث )

http://www.fly-n-hi.com/FST/sd_dually/ladderbar.jpg

http://www.competitionengineering.c...rear_10size.jpg

http://www.streetrodcatalog.com/pet..._Ladder_Bar.jpg

http://www.streetrodcatalog.com/pet..._Bar_Plates.jpg

http://web.inetba.com/valeriosshowc...34ladderbar.jpg

http://www.artmorrison.com/ampics/21a.jpg

http://www.moparts.com/Tech/Archive/race/pic/bar5.jpg

http://www.moparts.com/Tech/Archive/race/pic/bar6.jpg

http://www.artmorrison.com/ampics/22a.jpg

و يقال انه ما يصلح للاستخدام الا في الطرق المستقيمه و في احتمال كبير انه ينطعج اذا كان في سياره استخدام يومي و على طرق غير مستويه خصوصا اذا كانت البوشنقات حقته معدن مو ربل او بوليوريثان
و غريب ان البيوك GNX تعليقه يختلف عن الريقل و الجراندناشيونال العادي و حاطين له لدربار من المصنع

طبعا لازم يستخدموا معاه شي يحد من الحركه الجانبيه للدفرنش ( يمين يسار ) lateral movement فإما يستخدموا panhard bar او watts link او diagonal bar

Saudi Hot Wheels