Supercharger Teach
bashar_255
شرح عام لأنواع السوبر شارجر
بسم الله الرحمن الرحيم....
موضوعنا اليوم في السوبر شارجر
و ميزة السوبر شارجر الصغير انه ما يعتبر بضغط المكينة الـRPM عشان يعمل سبولنق يعني يشتغل من الصفر ، بينما كل ما كبر احتاج لدورات اعلي بس انه يعمل سبولنق قبل محركات التيربو مقارنة بالـ PSI اللي يعطيه ...
و من عيوبه انه يعطي ضغطه (PSI) كامل مرة وحدة و هذا اللي يخلي التحكم في حرق التواير صعب ...
على عكس التيربو اللي يعطيه بالتدريج ...
و السوبر شارجر عدة انواع و كلها تعتمد على السيور من بكرة الكرنك (البولي)
منه اللي يركب فوق الثلاجة و منه اللي يجي فص صغير يشبه التيربو و منه اللي يجي زي عمود الشفت صغير بالأنتيك....
بقسمه لنوعين:
1.اما سنترفيوجل ( يعمل بالطرد المركزي )
3. (root type ) .
النوع الأول وضعه زي الدينمو و الكمبرسر و يعمل بنظريه الطرد المركزي و هذا يشمل الفورتك و البروشارجر و الباكستون و غيرهم بينما نجد الـ root type يوضع فوق الثلاجة بنفس المبدأ ...
النوع الأول :
يعتمد في مصدر حركته على حركة البولي او بكرة الكرنك و فيه ناس ما تعرفها الا( بكره ) حاف المهم....
البكرة يصير فيها سير اضافي للسوبر شارجر بعد التركيب !
هذا السير يدور حول بكرة السوبر الشارجر ايضاً عشان يسحب الهوا من برا عن طريق مدخل الهوا اللي فيه ...
هذا أحد الأنواع :
و من اهم الأنواع اللي تستعمل هذي الطريقة الفورتك طبعاً 
منه اللي يجي معاه حدايد يركب فوق المكينة و منه يجي في مكان منخفض بمستوى الدينمه او الكمبريسر
و فيه ما يعتمد على تطبيق خاص في المبدأ الباكستون مثلاً يعتمد على مضاعف الهوا الداخل الى المكينة من الثروتل بدي الي السوبر شارجر ( انظر الشكل )
هذا موقع بيجاوب كثير عن اسئلتكم حول الباكستون :
http://www.jacksonracing.com/CustomerService/Faq.aspx
هذا النوع الأول زي ما شفنا يعتمد كلياً على السيور في حركته الميكانيكية و ما تفرق عندنا اذا كان كربريتر او بخاخ ...
النوع الثاني :
يسموه الـ root type زي ما قلنا ....
و هذا الصنف يتركب في العادة فوق الثلاجة و بنفس المبدأ زي ما قلنا بس ذا الثروتل بدي ما شاء الله منه و فيه و كبير شوية بعضه تشوف فيه كربريتر واحد يسموه بيبي شارجر و بعضه كربريترين ميفا شارجر و هو يعتبر من أرخص انواع الشارج و أكثرهم انتشاراً لسيارات الربع ميل
انظر الصورة
Q&A
طب سؤال ...
هل يحتاج السوبر شارجر الى تغيير قطع بداخل المكينة ؟
الجواب :في اغلب الأحيان ستحتاج الى تغييرات جذرية بالمحرك من بساتن و شنابر و نظام بنزين ز نظام الكهرباء و غيره
فتغير طرمبة البنزين و تكبر الكربريتر او البخاخات و تغير البواجي بانوع يحتمل ضغط المكينة الجديد عشان يحرق بطريقة صحيحة
سؤال : طب انا دماغي ناشفة و ما غيرت ايش يصير يعني لو ما غيرت او عدلت ؟ ركب و انتهى؟
جواب : اذا ما زاد البنزين بالشكل المطلوب بيصير detonation و صرقعه بترتفع الحراره بشكل مجنون و بتحرق قازقيت الراس و يمكن تاكل وياها البلوف و البساتم و اذا صارت صرقعه قويه يمكن تخلي ذراع البستم ينفصل عن البستم و بذلك تكون خسرت المحرك
racing4e.com
رابط الصفحة : http://www.racing4e.com/articles25.html