المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : 514 CI 625HP FordRacing Engine


The Expert
07-27-2007, 12:39 AM
السلام عليكم ,,
جا على بالي اجيب لكم مواصفات هذا المحرك اللي ينباع جاهز من شركة Ford Racing ,,
http://www.fordracingparts.com/images/part/full/M-6007-D514RT.jpg
625 HP @ 6250 RPM
600 ft./lbs. of torque @ 4800 RPM
9.8:1 compression ratio (nominal)
Forged aluminum dished pistons, M-6108-C514
H-beam connecting rods, M-6200-C514
Mechanical roller camshaft , M-6250-A514(mechanical roller camshafts not recommended for street use; ontact Techline for more details)
High-performance rear T-sump oil pan, fits most Fox body cars
MSD billet distributor
Cast nodular iron, M-6303-A514
Sturdy 460 2-bolt main short block M-6009-D514
M-6049-SCJB “Super Cobra Jet” aluminum cylinder heads
M-9424-H429 “Victor Jr.” single plane intake manifold (requires Dominator carb)
A 514 cubic inch engine assembly that includes the items listed above and a multi-index timing chain, 4130 one-piece push rods, roller rocker arms, HV oil pump, pickup, high-performance oil pan, M-6582-C460 valve covers, aluminum front cover and water pump, damper, flywheel, spark plugs, related long block engine parts and remanufactured block .030" overbore – to which Ford Racing engineers have added:
Ford Racing “Super Cobra Jet” aluminum cylinder heads. They flow significantly more than production 460 heads. Combustion chamber volume is 72cc (nominal)
Ford Racing “Super Cobra Jet” valve train includes dual-valve springs, retainers, keepers, seals and premium stainless steel swirl polished valves. Intake valve diameter is 2.20" and exhaust valve diameter is 1.76"
Ford Racing high-performance solid roller mechanical camshaft M-6250-A514 provides significant horsepower increases above 3500 RPM and good low-end torque. Valve lift is .640" intake and exhaust. Duration at .050" is 254 degrees intake and 258 degrees exhaust
Ford Racing forged aluminum dished pistons M-6108-C514, bore size 4.360" ( .030")
Remanufactured blocks have a clean-up cut to the cylinder head deck, align honed main bearing bore, bottom tapped holes (no heli-coils), new freeze plug and cam bearings
وزن المحرك مشحون 304 KG
سعره $8,100.00

The Expert
07-27-2007, 12:47 AM
هذا مقطع للمحرك وهو مركب على السيارة

<object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/6oXb41SnmTw"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/6oXb41SnmTw" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></embed></object>

ابـــوتـــركـــي
07-27-2007, 04:51 AM
اما الفوطه بغى الكارب يبلعها :d

اما عن المكينه قوتها ممتازه على الاربي ام حقها لكن موضوع انها على كمبروشن نازل .. لاتنسى انها 514 كيوبك انش وشف مقاس البساتن وبرضوه شف سعه البلوف وبرضوه الكام شف لفته .

بس شي حلو الواحد يلقى 600 حصان بدون عنا :)

The Expert
07-27-2007, 10:46 AM
صحيح كلامك اخوي ابوتركي ,,

لكن يظل 600 حصان على هالضغط شي حلو :)

bashar_255
07-27-2007, 04:56 PM
تعور القلب هالمكينة ذي :(

لو النص التحتي زي ما هو و نص فوقي من شركات محترمة و كمبرشن 14

و أكفخه بـ 500 حصان غاز على موتري :d

كان قومتين و السيارة مقصوصة نصين :d:d:d

piston
08-12-2007, 09:31 AM
محرك ممتاز والله مواصفاته حلوة .. تسلم خوي