fastest small block on the planet

[bashar_255]

السلام عيكم و رحمة الله

هذا الموتر لواحد اسمه Joe DaSilva و هو يشارك في فئة الـ PRO-5.0 في النمرا

المحرك طبعاً ما عندي معلومات عنه الا أنه 414 كيوبرك انش سمول بلوك تون تيربو 2500 حصان :eek:

بالنسبة للزمن فأفضل زمن له هو 6.39 ثانية على سرعة 222 ميل بالساعة و يذكر أنه في الثمن ميل لحظتها تسجلت سرعة قدرها 180 ميل بالساعة أي ان نزول هذه السيارة لمستوى 6.2 ثانية بدى ممكناً :cool: تسجل هذاالرقم عام 2004



فئة البرو 5.0 فئة للمحترفين و اصحاب السيارات القوية جداً و في العادة يوجد هناك سيارات الكربريتر و الغاز الا ان مستوى سيارة جو بمحركه الصغير أبهرهم و بقوة

السيارة هي من نوع موستنج 1998 بوزن 2600 باوند

اليكم بعض الصور :cool:


http://www.mustangweekly.com/2004/team-mustangweekly/dasilva-top.jpg

http://www.wolferacecraft.com/images/customcar/DaSilva/silvawild01.jpg

http://www.wolferacecraft.com/images/customcar/DaSilva/silvawild03.jpg

http://www.wolferacecraft.com/images/customcar/DaSilva/silvawild05.jpg

http://www.amsoil.com/testimonials/dasilva/images/1_600px.jpg


سياراته السابقة ..


2000 NMRA World Championship Year, first PRO 5-0 to run under 7.49 et.

http://www.wolferacecraft.com/images/customcar/DaSilva/old-02.jpg


2002, New car & 2 wins 6.54 et @ 218mph

http://www.wolferacecraft.com/images/customcar/DaSilva/silvafe.jpg

http://www.wolferacecraft.com/images/customcar/DaSilva/silvaliberty.jpg

http://www.wolferacecraft.com/images/customcar/DaSilva/silvarear.jpg

2003 Twin Turbo, Extended wheelbase and nose, Insane power ( ما عندي زمن لهذي السيارة )

http://www.wolferacecraft.com/images/customcar/DaSilva/silvanew01.jpg

http://www.wolferacecraft.com/images/customcar/DaSilva/silvanew14.jpg

[$المهندس$]

شنو هل روعه عاد امس قاعد اشوف دوري الفورد للسباق الربع ميل :) :)



و يعطيك العافيه ..

[ابوشهد]

فعلا ابداع هذا التيربو وما يسوي .كل ما اقرا عن سياره جباره اتوقع انها شحن جبري وفعلا تطلع شحن جبري .
ومدام اسهل طريقه لمضاعفه قوه مكينه اي سياره هي التيربو اتمني اننا نسلك طريق التيربو لانه اسهل الف مره من ال all motor .

[ابوشهد]

شنو هل روعه عاد امس قاعد اشوف دوري الفورد للسباق الربع ميل :) :)



و يعطيك العافيه ..
وين يطلع الدوري اخوي (اي قناه) والتوقيت ومشكور

[$المهندس$]

عندي علي ال Dvd

..

[bashar_255]

نصاب مهندسنا :d

يوم تقول لي اليوم افتكرت على قناة لو عند بيتكم لو شي :d

ابو شهد : انا وياك في هذه النقطة من ناحية ان صيانة الغاز و تكلفته تكون عالية و متعبة على المدي الطويل

تحياتي ،،،

[mortally]

تسلم ايدك يا بشار على الموضوع


شفت يا مهندس احمد الفورد شيسوي

مو الشفر اللي مدوخنا فيه هههههههههه

[@ ابـوفـهـيـد @]

والله يجي منه الموست


أنه 414 كيوبرك انش سمول بلوك

والله غريبه

يعطيك العافيه اخوي بشار

[bashar_255]

mortally : حياك أخوي

أبو فهيد : مو غريب الا الشيطان .. هذا فورد مو حيالله :d

[$المهندس$]

نصاب مهندسنا :d

يوم تقول لي اليوم افتكرت على قناة لو عند بيتكم لو شي


-----------------------

ان بعض الضن اثم :) :)


mortally (http://www.racing4e.com/vb/member.php?u=43) مهما تقول الشفر فوق الكل :)<SCRIPT type=text/javascript> vbmenu_register("postmenu_1370", true); </SCRIPT>

[وحش]

صج قوي



2500 حصان بس مكلف


مشكووووور اخوي بشار على الموضوع الرائع و يعطيك الف الف عافية

[عليل الضماير]

بس ولو .. بالنهاية فورد :)

تروني امزح لاتاخذونها جد وننقسم مثل باقي المنتديات هواش على الفورد والشفر

[bashar_255]

السؤال يا عليل الضمائر هو : لو جبنا سمول بلوك شفر و حطينا ستروكر 414 كيوبك انش و حطينا نفس تقنية الروس و الثلاجة و البقية نفس الأغراض100%

هل بيفرق عشان اسمهم فورد لو شفر لو حتى دوج ؟

الشي الوحيد من شركة فورد في هذه السيارة هو الإسطابات بالخلف اما البقية فو حب للماركة :)

سيارات الفآت الثانية ممكن عليم الكلام لاكن هذه الفئة بالذات لا تدل على تفوق ماركة أبداً خاصة في سمول بلوك

[Sauron5075]

التحدي هو المطلوب ، تكوين طاقة من محرك صغير مطابقة لطاقة قصوى لمحركات كبيرة

إبداع يستحق الاحترام للسمول بلوك ولداسلفا

شكراُ على الموضوع المميز

[mortally]

والله يا بشار هذا الكلام اللي كنت باسمعه
للاسف في ناس ما تدري ان هالفئات ما فيها من الشركة الا الاصطابات ويمكن في بعض التشابه بالشكل
مهندسنا قول اركد هههههههههههههه:d

[عليل الضماير]

والله يا بشار هذا الكلام اللي كنت باسمعه
للاسف في ناس ما تدري ان هالفئات ما فيها من الشركة الا الاصطابات ويمكن في بعض التشابه بالشكل
مهندسنا قول اركد هههههههههههههه:d

أيه والله .. تصدق أنا اول مره أشوف بحياتي سيارة برو

[عليل الضماير]

السؤال يا عليل الضمائر هو : لو جبنا سمول بلوك شفر و حطينا ستروكر 414 كيوبك انش و حطينا نفس تقنية الروس و الثلاجة و البقية نفس الأغراض100%
هل بيفرق عشان اسمهم فورد لو شفر لو حتى دوج ؟
الشي الوحيد من شركة فورد في هذه السيارة هو الإسطابات بالخلف اما البقية فو حب للماركة :)
سيارات الفآت الثانية ممكن عليم الكلام لاكن هذه الفئة بالذات لا تدل على تفوق ماركة أبداً خاصة في سمول بلوك

كلامك صحيح ياحبي بشار .. أذا كانت Funny Car .. بس هذي فئة 5.0 اللي هي فورد

و414 كيوبك فورد .. تختلف عن 427 شفر << الدسبليسمنت الممكنة على التول دك سمول بلوك شيفي

والله بيفرق .. وبعدين ليش سموها 5.0 ؟ والسيارة اللي انت جايبها 414 مو 302 ؟

معناها ان البيسمنت حق الأنتيك وتقنية روس السلندر هي نفسها 302 .. طبعا مستحيل توصل 302 الى 414

بالنهاية .. الفئة هذي فووورد وبس ..

[bashar_255]

اسمها كذا بس كلهم بق بلوك مو تفضحنا :d

الـ 302 حده 347 ببساتم 0.030
الـ 351 حده 427 ببساتم 0.030

و المحركين اثنينهم وندستور سمول بلوك :)

تحياتي ،،،

[$المهندس$]

الحين كم حجم المحرك ولله دخنه معاكم ......

[bashar_255]

414ci

[Mido911]

الصراحة أنا ما برتحش للربع ميل مش عارف ليه بس عربيات خارقة وموضوع جامد

[mortally]

لا والله اخوي عليل الضماير انا ما اقصدك انت اقصد اللي ما يفهمون شي بهالدنيا وانت ما شاء عليك غير








بشار الحين هو بق بلوك ولا سمول ترا دخت

[bashar_255]

محد جاب طاري البق !!

سمول بلوك أخوي :)

[mortally]

ايه هذا اللي كنت ابيه خخخخ

انزين

ممكن تحدد لي كم لازم يكون حجم المكينة عشان نقدر نقول عنها سمول بلوك

يعني شنو اكبر شي للسمول بلوك

[bashar_255]

البلوك هو السلندر نفسه القطعة الحديد مش السعة أخوي :)

http://www.racing4e.com/data/media/17/0405htp_ls2_03_z.jpg

[Red Chevy]

اعتقد ان الكومارو الكاسبر والي مكينته ls1 والكيوبك انش حقه ماتجاوز 350 جاب 6.6 في الربع ميل :rolleyes:

[bashar_255]

اذا مايك موران جاب 6.866 بمحرك 352 بمحرك ما ضل فيه بلط من شركة شفر
انا احب اقولك ان جون ميوفتش جاب 6.65 بمكينة ( 281 يعني ) 4.6 حق كوبرا 96 ماغير فيها في داخل المحرك الا الذرعان و البساتم و السبايك و الثلاجة و عدل على الروس من صبابات و سبرنجات و كامات :cool:

http://www.seanhylandmotorsport.com/images/JMOH2.jpg

http://www.w2wpowertrain.com/images/gallery/Ls1turbocar/slide11_lg.jpg



راجع ارقامك أخوي ترى محرك مايك موران جاب 6.866 بمحرك 352 كيوبك انج :rolleyes:

[$المهندس$]

يعني 2 كيوبك يأثرون :) >>>> صار محامي :)

[bashar_255]

لما أقول 352 معناته عارف الخلطة و انا فعلاً عندي الخلطة :d

[عليل الضماير]

اذا مايك موران جاب 6.866 بمحرك 352 بمحرك ما ضل فيه بلط من شركة شفر
انا احب اقولك ان جون ميوفتش جاب 6.65 بمكينة ( 281 يعني ) 4.6 حق كوبرا 96 ماغير فيها في داخل المحرك الا الذرعان و البساتم و السبايك و الثلاجة و عدل على الروس من صبابات و سبرنجات و كامات :cool:







راجع ارقامك أخوي ترى محرك مايك موران جاب 6.866 بمحرك 352 كيوبك انج :rolleyes:

صحيح رقم مايك موران كان 6.8 ثانية بسرعة 205 ميل في الساعة ..

بس البلوك GM أصلي حديد :

Engine- 352 inch factory iron block LS1 built by Wheel to Wheel Powertrain.

والفورد حق جون ميوفتش مكينته ما غير فيها الا الروس والبساتن والذرعان

والكام والثلاجة .. والبلوك مصبوب سمنت .. يعني مابقا الا البلوك أصلي

والكرنك .. وشرط انهم فاكتوري بالأرقام بس ولا بالمواد تلقاهم افترماركت

لأنه من المستحيل مكبنة 220 حصان تروح لأكثر من 2000 بدون تغيير بلوك وكرنك

ماصارت الا بالسوبرا وتوصل الى 1000 في الفلاي ويل ..

وبعدين للمعلومية البلوك الحديد يصبونه سمنت ويصير يتحمل ارقام

اكبر مما تتخيل (( وخاصة الـGM ))

[bashar_255]

البلوك ما ادري عنه اذا مصبوب

لاكن الكرنك شد بلاده و الراس نفسه معدل مو مغير :)

[عليل الضماير]

عاد .. شوف مايك موران نفس الشي ماغير البلوك .. لأنك ببساطة تغير البلوك اذا تبي تطلع

كيوبك وستروكرات ..

اما للغاز والشحن الجبري اعتقد تقوية البلوك وتغييرالذرعان والبساتم تكفي..

[bashar_255]

مايك غير الكرنك و هذي نقطة مهمة في ان كرنك الكوبرا غير شكل :d

[عليل الضماير]

وش الفرق بين القديم والجديد (( الكرنك )) ؟؟ بالنسبة لمايك موران

[bashar_255]

Crank Callies 3.500 inch (shorter than stock to achieve 5.7 L), 2.000 inch diameter rod journals

http://www.racing4e.com/article129.html

:)

[Red Chevy]

ياحبيبي يابشار

اذا كانت مسألة الموستنج عشان يدخل 6 ثواني بس بساتم ودرعان وشنابر ومسحة روس انا من بكرة ببيع الكومارو وبخذ لي بدل الموستنج اثنين:p

وبعدين دايما تقارنوا الكيوبك حق الفورد بالشفر او سعة المكينة

ترى ياخوي الشفر تشتغل بكام واحد وبلفين لكل بستم

بينما الفورد 4 بلوف لكل بستم (او 3 مانا متأكد:d ) و4 كام

يعني شي يعوض عن شي..واذا كنا بنتكلم عن سعة المكينة ترى الياباني اصغر من الاثنين



تحياتي لك

[عليل الضماير]

أهم شي لايوصل الحوار لحد الخلاف .. وعلى فكرة توني راكب موستنق عبارة عن قنبلة موقوتة

ببساطة (((( اسرع سيارة ركبتها في حياتي ))))

[Red Chevy]

أهم شي لايوصل الحوار لحد الخلاف .. وعلى فكرة توني راكب موستنق عبارة عن قنبلة موقوتة

ببساطة (((( اسرع سيارة ركبتها في حياتي ))))

اي موستنج؟؟ الاصفر :rolleyes:

[$المهندس$]

السعه مالها دخل في القوه لاكن تعتبر عامل من عوامل القوه :)


ولا تنسي انه محرك الفورد اخف من الشفر وثاني شئ تقنيه الفورد افضل من الشفر ...


لاكن اكثر النتائج للشفر قالباً :)


تحياتي ,,,,,,,,

[bashar_255]

لا خلاف ولا شي

لكل محرك طعم خاص ..

انا اقول لكم محرك الـ 4.6 ما يعطي مستوى بدون سوبر شاجر يعني ما يقدم شي في فئة الستريت بينما الـ 5.4 يفرق بفرق بسيط عنه ..

الكوبرا ميزته على كثر كاماته و بلوفه مثل ما تقولون الا ان مستواها عالي جداً و لو في الشركات هذي المتلتلة خير كان شفنا منها روس افصل من روس الـ Svt4.6 حتى الأربع بلوف منها ما تعطي نتيجة مثل راس شد بلد معمول له بورتنج

مع اني ما اقرى في الـ 4.6 لأنه مش في متناول يدي و شغله كله بخاخ في بخاخ لاكن نتايجة غربة عجيبة

انا واحد من الناس أحب محركات الشفر 8 سلندر السمول و البق و أحب محركات اليابانية مثل النيسان 28 مسطرة و الفور كام و محركات H22a و الـ 20 و الـ 18 و حتى الـ B15 للهوندا أحترمها و عندي لهم خلطات بالهبل و محركات السوبرا التيربو كلهم ما عدى فئة الـ G .. يعني القائمة ما تخلص

بإختصار محرك الـ 4.6 هذا طعم خاص مع الشواحن الجبرية

[mortally]

مشكور اخوي بشارعلى التوضيح

وسامحنا على التاخير لاني توني راجع من السفر



المهم

يعني حجم السلندر ماله دخل


في حجم البلوك ................... لاني مو عارف الحسبة

[bashar_255]

حيالله الوردة :)

و الله امس ذاكرك بالخير أخوي أقول ويش فيه ما يبين :)

السعة = الستروك × مربع نصف القطر × 3.14 × عدد السلندرات

[mortally]

الله يحييك والله انكم دايما على البال


توني راجع من دبي


والحمد لله على كل حال كانت وجه الخير علي
اول ما وصلت ولا توصل لي رسالة من الجامعة يقولون اني انقبلت في كلية الحقوق والحمد لله على كل حال



بس تحسفت لاني ماجبت بضاعة خخخخخخخخخخخخ

[$المهندس$]

علي البركه بس اوريك ما جبتلي الثلاجه و الغاز ....

[mortally]

الله يبارك فيك



بوشهيب


انت مو رايح سوق نايف


حتى شوتة كي ان ان ما فيه




الشغل كله با ابو ظبي

مو سوق نايف

[علقم]

مشكووور يالغالي وبصراحه خوووش فورد

[ekhk]

تسلم يابشار على الموضوع

[bashar_255]

الله يسلمكم و بإنتظار مواضيعكم :)

[the supra]

http://www.amsoil.com/testimonials/dasilva/images/1_600px.jpg

والله .. ونعم بالموست :)
شكل الرجال يحب الموستنج ..
بس احلاهم اخرهم .., مدامخ سمول بلوك 2500
______________________
اقوول ابو شهد .. انت ماتستخدم التربو ..؟
على ما اضن سيارتك سوبرا ...

[ابوشهد]

كلامك صحيح اخوي سوبرا انا عندي سوبرا تيربو وادائها كان حليو لاكن مشكله ال7m اعطال الراس كثيره وانا عن قريب بحول لل 2JZ وبيتحسن المستوي انشاء الله وعندنا كومارو عليه سوبرتشارجر وعندي اركس مكينتها ار بي تيربو يعني انا من عشاق التيربو واعتقد ان الشحن الجبري افضل طرق التزويد

[$المهندس$]

^^^

كلامك صحيح

بس احب انا اطلع القوه بدون ضواغط و اخليه اخر حل ...

يا زين الاستروكر :)

[عليل الضماير]

بالعكس .. الكومارو بجهاز P1SC من شركة Procharger ببوست 8 تطلع 50% من قوة المحرك

يعني لو قلنا 300 حصان + 50 % = 450 حصان .. بينما الستروكر في افضل حالاته 400 حصان

(( طبعا هذا الكلام مع محرك LT1 والكلام مثبت داينويا )) :)

[$المهندس$]

اعجبتني داينوين :)


و كأني شفت الداينو اي انت حطيته صح ...



بس ما ادري ليش ما احب السوبر ... و الافضل التيربو تحس اداء اقوي .

[عليل الضماير]

سوبر تشارجر استخدمناه لأن التيربو ماله مكان .. بالنسبة لي سوبر تيربو .. أهم شي نستفيد من تقنية الشحن الجبري ومانقول .. ستروكر وبس :)

وبالنسبة للصور اللي حطيتها مالها علاقة بالتجربة اللي اتكلم عنها .. لأنه الصور 449 الى الكفر الخلفي.. معناته 550 على الفلاي ويل .. واللي اتكلم عنه

هنا 450 على الفلاي ويل .. يعني 369 على الكفر الخلفي .. تحياتي

[$المهندس$]

:) اهاااا هذاك غير


بس عم اقول تغنيه التربو افضل و خاصتاً الاطلاق من الصفر ...

و ثاني شي تحكم في البوست سهل في التيربو ..

[ابوشهد]

:) اهاااا هذاك غير


بس عم اقول تغنيه التربو افضل و خاصتاً الاطلاق من الصفر ...

و ثاني شي تحكم في البوست سهل في التيربو ..
من ناحيه التحكم بالبوست صحيح هذا افضل واسهل شي بالتيربو اما الانطلاق من الصفر اخوي المهندس فقط اذا كان تيربوك صغير اما اذا كان حجمه كبير وتبحث عن قوه كبيره من المحرك فتشغيل التيربو من اكبر المشاكل اللي تواجه هواه التيربو حتي لو تلاحظ كثير منهم يستخدمون الغاز فقط لتشغيل التيربو .

[عليل الضماير]

اصعب شي يواجه مستخدمي التوربو هو الإنطلاقة من الصفر وممكن تحلها اذا كانت السيارة twin turbo ويكونون مو تون بمعنى انهم متاطبقين انما واحد صغير يعطيك البوست على الدوران الواطي low rpm والثاني كبير يعطيك القوة اللي تحتاجها .. واغلب المتسابقين سنقل توربو او تون توربو حجمها متطابقين

[$المهندس$]

اصعب شي يواجه مستخدمي التوربو هو الإنطلاقة من الصفر وممكن تحلها اذا كانت السيارة twin turbo ويكونون مو تون بمعنى انهم متاطبقين انما واحد صغير يعطيك البوست على الدوران الواطي low rpm والثاني كبير يعطيك القوة اللي تحتاجها .. واغلب المتسابقين سنقل توربو او تون توربو حجمها متطابقين


هذا الكلام الصحيح بس ما اري ليش الناس ما تستخدم التون تيربو حجمين ؟؟



و بوشهد كلامك عدل :rolleyes: