Tune It Yourself

[VTEC inside]

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

راح ابتدي بالموضوع و انشالله راح امشي عليه شوية شوية و ذلك لضيق الوقت في الفترة الحالية و لأنه ما ابغى ااخر الموضوع كثير ;)

اول حاجة خلونا نعرف ايش هو الـTune مع اني اتوقع انه اغلبكم يعرف؟

التيونينج يا طويل العمر هو اعادة برمجة وحدة التحكم بالمحرك او الـ ECU يعني Engine Controller Unite حتى لتخليه قادر على التعامل مع البيئة الجديدة سواءً كانت N/A او F/I ،، و السبب الي يخلينا نعيد البرمجة انه وحدة التحكم كانت مبرمجة على اشياء معينة و ارقام محددة و انتا لما جيت تزود راح تتغير هالأشياء و راح تتغير الأرقام، فالبتالي الكمبيوتر راح يرسل اوامر خاطئة بالنسبة للبيئة الجديدة.

طيب ويش يصير اذا ارسلت الأوامر الخاطئة ؟

http://www.importbuilders.com/images/overheated.jpg

الصورة تتكلم

طبعاً بيجي واحد يتفلسف و يقول هذا الي خرط المحرك ما خرطه عدل او انه البستن خرطي،،، لا يا حبيبي البست هذا من افضل الشركات على الأطلاق و هوWiseco بس انا اقول لك يا شاطر ايش الي صار... هذا راعي البستن الذكي ركب توربو و التوربو معروف انه يشحن هواء بكميات جنونية بينما الكمبيوتر غير مبرمج على محاكاة هذي الكميات فبالتالي وش رايح يصير ؟ راح يكون الخليط فوق البست Extremely lean يعني كميات الهواء كبيييييرة جدا بالنسبة الى كمية الوقود المضخوخة و الي راح يصير شغلتين:

الأولى انه الحرارة فوق البستن راح تتراكم في فترات زمنية قصييييييييييرة جداً و بالتالي راح يتمدد البستن بسرعة و النتيجة يقل الـtolerance و اقصد فيه المسافة المتروكة بين البستن و السلند الي تكون عادة من 0.001-0.003
و النتيجة مثل ما شايفين في الصورة

طبعاً الوقت المقدر عشان يصير مثل الي صار في الصورة هو 15-20 ثانية :eek:

يعني تخيل روحك تبني محرك قيمته 40000 و لا تسوي له تيونينج راح تخسر القميص و البتسن. طبعاً اذا انتا مزود الموتر بتربو او بساتن ضغط عالي و لا سويت تيونينج و شفت عندك الزيت قام ينقص فهذا مو معناتها مشنبر و بس ،،،، البساتن و الأقمصة راحو يا بابا :cool:


المشكلة الثانية الي تنتج من عدم البرمجة هي الـDetonation و هو انه يحترق الخليط و يوصل الضغط فوق البستن الى اقصاه قبل لا يوصل الكرانك الـ TDC او الـ Top Dead Centre يعني قبل لا يرتفع البستن الى اقصى ارتفاع. و هالمشكلة غنية عن التعريف و الصورة تتكلم

http://www.944enhancement.com/assets/images/sm0063.jpg


لاحظ كيف انه القميص يتشلخ
http://www.944enhancement.com/assets/images/cracked_block.jpg

نلخص االي قلناه:

هدفنا من اعادة البرمجة في النهاية عشان المحرك يشتغل بصورة سليمة تحت الظروف البيئية الجديدة <<< احياء هذا مو اعادة برمجة


اوكيه الحين عرفنا وش هدف البرمجة، طيب كيف نبرمج ؟؟؟

اول شي خليني اقول لك انه برمجة نفس كمبيوتر السيارة افضل من اي خيار ثاني و حتى افضل من الـstand alone لكني نسيت الأسباب و راح ادورها لكم لأني انا دائماً ابحث ابحث و اطلع النتيجة و تالي القي بالبحث عرض الحائط :3rbe126:

حتى تبرمج تحتاج الى Dyno Load type مو الداينو العادي و طبعاً الي اعرفه انه هالنوع مو متوفر لذلك راح يجي الخيار الثاني و هو street dyno و طبعاً هالنوع مو سيء،،، طبعاً انا رايح اركز على الـStreet Dyno لأنه خيارنا الوحيد

شوف الفيديو هذا حق هوندا برليود :ehem: قبل لا تتبرمج و بعد ماتبرمجت في الشارع

http://www.youtube.com/watch?v=3rfVrHNoqs8

طبعاً الـDynoJet يكاد يكون ما ينفع (حسب الي اعرفه) و راح تعرف بعدين ليش لما نجي الى البرمجة بأدق تفاصيلها :rolleyes:

المهم راح اوقف هنا و راح اكمل في الحلقة الجاية و حاول اذا انتا مالك بالبرمجة فلازم تقرأ الي فوق مرة و مرتين و ثلاث و اربع

ولا عليك من الي يتفلسف و يقول فلان في سيارته تربو ولا اعاد برمجتها ولا صار الي تقوله :3rbe011:

يعني الله رحم احد عباده لازم الرحمة تشملك :d

[The Expert]

أنا بانتظار الحلقة الثانية لا تطول :)

[فراغ العاطفة]

مبدع الصراحة وانا في الانتظار

[Black Arrow]

تسلم على الموضوع الحلو :)

شفت عندك الزيت قام ينقص فهذا مو معناتها مشنبر و بس ،،،، البساتن و الأقمصة راحو يا بابا

في واحد من الشباب عنده كامري 2004 كان مركب فلتر وهدرز وكت باك...وقت التلغيم كانت تنقص زيت وبعد ما شال القطع نفس الشي فهل هذا بسبب البرمجة؟؟؟؟؟ ووشو الحل معاها ؟

[best96camaro]

بصراحة موضوع واجد حلو وانا من الناس اللي صار لهم مشاكل قبل البرمجة واخسرنا مكينه بسبب c.r 12.1 بدون tune وياريت تتوسع في الموضوع حتى ملاك البرامج يستفيدو .

[VTEC inside]

تسلم على الموضوع الحلو :)
في واحد من الشباب عنده كامري 2004 كان مركب فلتر وهدرز وكت باك...وقت التلغيم كانت تنقص زيت وبعد ما شال القطع نفس الشي فهل هذا بسبب البرمجة؟؟؟؟؟ ووشو الحل معاها ؟

لا مو بسبب البرمجة

بس اكيد كان فاتح السفتي و يودي الضغط لحده صح ؟:rolleyes:

على ما اظن تكلمت في احد مواضيعي عن الـStroking و الـDestroking بس انا ما تكلمت عن الـSidewall pressure الي يحطه البستن على القميص

كل محرك اله رد لاين معين و انتا لما تطوف هالردلاين يبدأ البستن ياكل في القميص بسبب الـSidewall pressure

يعني تخيل لما الكرانك يدور و البستن بيروح من تحت الى فوق راح اذرعة البساتن تضغط البساتن باتجاه جدار السلند بسبب القوة الي يحطها الكرانك على اذرعة البستن ،،،،،،، وضحت الفكرة ؟ :)

لاحظ هالرسمة
http://www.motorera.com/dictionary/pics/c/cam.gif

تأمل في الكرانك و اذرعة البساتن و البساتن

ما تلاحظ انه فيه زاية بين المحور الأفقي للبساتن و المحور العمودي لاذرعة البساتن ؟

الزاوية هذي تبدأ 90 و تبدأ تقل كل ما ارتفع البستن على فوق و على هالأساس يحطوا الردلاين حق المكينة

يعني اذا كانت الزاوية تصغر و تصير مثلاً 45 درجة راح يكون الرد لاين جداً نازل بينما و تجي الى السفك احم احم راح تلاقي الردلاين عند الـ8 و السبب انه اصغر زاوية تتشكل بين محور البستن الأفقي و محور ذراع البستن العمودي مقدارها كبيرة (مثلاً 75)






المهم راح اخلي الموضوع برمجي و راح نكتب عنه في مواضيع ثانية انشاءالله

[VTEC inside]

بسم الله نكمل

طبعاً انا اتمنى بعد هالمقالة الاقي واحد ينوي يبرمج سيارته بنفسه و لذلك لأسباب عدة:

1) لما تبي ترمج سيارتك عند فلان و علان الشغلة اولاً راح تكون مكلفة.
2) قيمة الأغراض الي تستخدمها حق البرمجة نفس قيمة شغل البرمجة نفسه،، يعني الأغراض موجودة عندك تظل.
3) العملية تستغرق اشهر حتى تكملها بصورة سليمة يعني قول يبي لك شهر-شهرين حسب الفضاوة عشان تعرف السيارة في شتى الظروف. ما اقصد يعني امشي بالسيارة شهرين ورا بعض. لا الي اقصده انك تجرب السيارة في ايام الرطوبة بدون مكيف و بمكيف و ايام الحر بمكيف و بدون مكيف في البرد بمكيف و بدون مكيف و الليل و النهار و ادخل طرق محفرة و طرق سيدة و تالي بعدين الله يعينك عبي السيارة طابوق و خليها تفش في الأرض و اذا تقدر بعد اسحب لك كابرس بكس بقلص و انتا تبرمج ___ بعدين راح اوضح الفكرة ليش تسوي كل هالشي.
4) هذي سيارتك و انتا اعرف فيها و متعود عليها
5) متعة التزويد في الجزء يعني اذا ما تبرمجها بنفسك بتحس روحك بس تشتري قطع

طبعاً هذا ما يعني انه الي يبرمجوا لعابين او ما هو زين بالعكس راح يوفروا عليك جهد و وقت و يريجوا بالك،، يعني اذا انتا من النوع الي ما يحب يسوي شي بنفسه فلا تحوس احسن

__________

انجي الحين الى الزبدة و طبعاً معظم المقالات تبدأ من فوق الى تحت لكن انا بابدأ من تحت الى فوق عشان تكمل قراء عدل :d

اول شي تأمل معاي هالصورة

http://www.phearable.net/tech/efipics/cromess.gif
.
.
.
.

تأملت زين ؟ طالع فيها لمدة كم دقيقة و حاول تفهم وش صاير

اوكي خليني اوضح هالرسمة

اول شي خليني اتكلم عن البرنامج: هذا البرنامج اسمه Crome و معروف انه مو من اقوى البرامج ،، ولكنه اقوى برنامج لأعادة برمجة كمبيوتر الهوندا و طبعاً انا رايح اشتري الحزمة كاملة تقريباً بـ1000 دولار.

ما علينا من هالكلام نرجع الى الصورة

لاحظ اول عمود على اليسار الي لونه رصاصي،، هذا يشير الى الـRPM
لاحظ الصف الأول فوق الرصاصي: هذا ما علينا منه بس رقم على خرطي :d
لاحظ لصف الثاني الرصاصي: و هذا يشير الى قراءة الـMAP Sensor _راح اوضحه فيما بعد
لاحظ الصف الثالث الرصاصي: و هذا يشير الى الـVacuum و راح اوضحه الحين

الـVacuum هذا شنهو ؟ هذا يا طوي العمر سنسر موجود بس مو متأكد اذا كان داخل الثلاجة بعد الثروتل بدي او برى الثلاجة قبل الثروتل بدي بس الفكرة العامة له انه يقيس الفراغ ، طيب كيييف ؟ انا اقول لك كيف ياشاطر. انتا لما لما تكون حاط رجلك شوييييييية على الدعسة و ش راح يصير ؟ راح يكون الضغط عالي و الهوا يمر بصعوبة بس لما تحط رجلك على الدعسة كاملة راح ينفتح الثروتل و يقل الضغط و يمر الهوا بسهولة
عشان كذا في صف الـVacuum كل ما اتجهنا يمين يقل الرقم

طبعاً نفس الفكرة حق اي سيارة و اي برنامج برمجة

اوكيه نجي الى الجدول نفسه:

الأرقام هذي وحدة قياسها milli second يعني كم ملي سكند تظل ابرة البخاخ مفتوحة

لو تلاحظ انه كل ما اتجهنا يمين زاد الرقم،، يعني كل ما حطينا رجولنا على الدعسة معناتها في هوا اكثر و يعني لازم الكمبيوتر يزيد البنزين خلال فتح ابرة البخاخ وقت اطول


اوكيه هذا بالنسبة لجدول الوقود طيب نجي الى جدول التايمينج

طبعاً ما لقيت صورة من النت لذلك صورت الصورة من كمبيوتري

http://www.racing4e.com/vb/attachment.php?attachmentid=768&stc=1&d=1186412479

في هذا الجدول كل مازاد الرقم يعني الشرارة راح تطلع قبل الـTDC بفترة اكبر و العكس

عشان اقرب الفكرة اكثر: يعني لاحظ اول خلية في الزاوية على اليسار فوق مكتوب 16.50 ( انا مو متأكد من وحدة القياس بس اظاهر انها بعد ملي ثانية) و هذا يعني انه البوجي راح يطلع شرارته قبل لا يوصل البتسن الى اقصى ارتفاع اله

طيب نجي نشوف اول خلية فوق على اليمين مكتوب -1.75 و هذا يعني انه البوجي بيطلع شرارته متأخرة بعد مايوصل البستن الى اقصى ارتفاع بـ1.75 ملي ثانية <<< الي له بالبرمجة يصحح وحدات القياس اذا غلط

قاعدة: High RPM + Low Vacuum + High Load = EASY Detonation

من القاعدة الي فوق الأن ارجو انه توضحت الفكرة ليش يأخرو التايمينج في البوست

نجي الى الجدول الثالث

http://www.racing4e.com/vb/attachment.php?attachmentid=769&stc=1&d=1186412960

هذا الجدول ماهو بذاك الأهمية و لكن له اهمية وحدة و هي انه يوضح لينا اش قد قاعدين نستخدم من طاقة البخاخ... لأنه البخاخ اله حد معين اذا تجاوزه راح يخرب و طبعاً يعتبر 85% هو الحد الأمن يعني لما ستخدم اكثر من 85% من طاقة الأبرة فاحتمال راح يصير خراااااااب هيه :d

المهم انا رايح احط وصلة البرنامج طبعاً البرنامج هذا مجاني لأنه فيه الأدوات الأساسية فقط و انا رايح اشتري البرنامج كامل

ياليت لو تنزلوا البرنامج و تثبتوه لأنه راح يعطيكم فكرة كبيييييييييييييييييييييرة و راح تسهلوا الأمور علي و عشان يكون الشرح اقرب الى الفهم

المهم راح نوقف هنا و نكمل المرة القادمة

طبعاً لا احد يتوقع مني اي اسوي شرح مرتب لأنه راح اخلي المعلومات متداخلة مع بعضها و متسلسلة بشكل منسق حتى اشد ذهن القارئ :3rbe184:

http://www.tunewithcrome.com/download/crome1.2.zip

و اذا احد عنده اي تساؤل يقول لي عشان اوضح و ياليت يحط لي اقتباس

[bashar_255]

طيب فيه توننج للكاربريتور ؟؟

يعني طريقة وزن معينة غير اللي يسووها الورش ؟

[The Expert]

الحين في حاجة ماني فاهمنها بالضبط ,,

البرمجة بس بالبرنامج ولا يحتاج مثل هذا الجهاز ؟ لأنك ما ذكرته في الموضوع ,,

http://static.summitracing.com/global/images/prod/large/avm-30-1401_w.jpg

[HELLY]

عوافي
مستر كندن سكس
يا اقدع نفر بالحته

[VTEC inside]

طيب فيه توننج للكاربريتور ؟؟
يعني طريقة وزن معينة غير اللي يسووها الورش ؟

ما ادري صراحة


لأني ما حطيت يدي في الكاربريتر

لكن حسب فهمي انه الكربريتر يدخل بنزين حسب كمية الهوا بطريقة ميكانيكية بينما البخاخ يدخل البنزين حسب كميلة الهوا بطريقة كهربائية. فبما انها كهربائية يعني نحتاج الى كمبيوتر. و بما انه كبيوتر يعني لازم نعطيعه المعطيات الي على اساسها يتحكم في البخاخ

الحين في حاجة ماني فاهمنها بالضبط ,,

البرمجة بس بالبرنامج ولا يحتاج مثل هذا الجهاز ؟ لأنك ما ذكرته في الموضوع ,,


الجهاز هذا Standalone و يعتبر كمبيوتر بديل بالكامل عن كمبيوتر السيارة و يكون مجهز حق تيربو/ N/A

يعني الي اقصده انك تشيل كمبيوتر السيارة بالكامل و تستغني عنه و تحط هذا بداله و هذا يكون له برنامج خاص به عشان البرمجة. طبعاً هذا يكون خيار حق تسهيل الأمور بدل الحوسة في كمبيوتر السيارة

البرنامج الي انا استعرضته هذا عشان نفس كمبيوتر السيارة____ راح استعرض في حلقات لاحقة لا تستعجلوا و تتحمسوا لأنه راح ارويكم بعدين كيف تحضر كمبيوتر السيارة حق تسوي له برمجة :d

[VTEC inside]

عوافي
مستر كندن سكس
يا اقدع نفر بالحته

:d:d:d

[The Expert]

زين اي طريقة الأحسن ؟

طبعاً أعتقد طريقتك أرخص لأن هذا سعره 1600 دولار , لكن أيهم أفضل ؟

[VTEC inside]

زين اي طريقة الأحسن ؟
طبعاً أعتقد طريقتك أرخص لأن هذا سعره 1600 دولار , لكن أيهم أفضل ؟

يختلف من سيارة الى سيارة لأنه بعض السيارات ماتقدر تسوي لهم برمجة اصلاً و تقدر تحصل لهم Standalone

لكن بالنسبة للهوندا،،، مطلقاً برمجة نفس الكمبيوتر احسن

طبعاً الأختلاف بين برمجة الكمبيوتر و برمجة الـstandalone هو انه الستان الون ممكن فيه مميزات ماتحصلها لو برمجت الكمبيوتر نفسه و العكس.

مثلا: الستاند الون مال الـAEM على ما اظن بس مو متأكد ما تقدر تسوي فيه Multi VTEC يعني انك تقدر تسوي عدة نقاط RPM بحيث انه الفتك يفتح في محلات و يسكر في محلات ثانية و يعود يفتح في نطاقات اخرى و هكذا

بس لو تجي للهوندا، راح اقول لك برمج نفس الكمبيوتر

بالنسبة للشفر اسأل الشباب اكيد راح يعلموا ويش الأفضل

طبعاً احد الأسباب الي تخليك تاخذ ستاندالون هي انه مثلاً برنامح البرمجة مو متوفر او انه ما فيه احد يسوي برمجة وانتا ما تبي تسوي

[VTEC inside]

على العموم كل هالأشياء راح تجي لكم بالتفصيل الممل جدا جدا خصوصاً انه جايتني اجازة 3 اسابيع و انا فاضي مرة :d

[VTEC inside]

زين اي طريقة الأحسن ؟
طبعاً أعتقد طريقتك أرخص لأن هذا سعره 1600 دولار , لكن أيهم أفضل ؟
ماجاوبت على سؤالك عدل سوري

ما تقدر تقول منه الأحسن يعني ممكن الستاندالون يوفر لك مميزات انتا ما تحتاجها فليش تدفع فلوس زيادة على خرطي !!!

[VTEC inside]

و كأنه الشباب مو متحمسين يعني ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ :3rbe181:

اشوف من قلت اتنمى انه واحد يفكر يبرمج كمبيوتره بنفسه بعد المقالة ما حد قام يتفاعل :3rbe022:

انا بكرة عندي اختبار و الي بعده عندي اختبار و كذا انشالله راح نكون مخلصين

مني لذاك اليوم او للجمعة الجاي اذا ماحد متحمس معاي باقفل :3rbe013:

و كأنه ماحد نزل البرنامج الي قلت عنه :3rbe184:

اممممممممم :3rbe123:

[The Expert]

انت تعطينا بالقطارة ياخي :d

انا بعد علي اختبار بكرة والاسبوع الجاي بعدين افضى معاكم ,, بس انت حاول شوي تسرع الـ procedure :d

[bashar_255]

لو تنزل المعلومات كلها حتى نفهم مو تسوي ليي زي استاذ الفنية اللي كان عندي في متوسط يحط لوح على الأرض ما تعرف ويش قاعد يسوي الا اذا خلص آخر السنة :d

[Black Arrow]

شوف عن نفسي عندي ولد خالي بالبترول عندهم الجهاز اللي يبرمجون به الـ E prom فأنا ابغى اعرف كيفية البرمجة علشان نجرب على كمبيوتر .... >>> بحاول اشوف كمبيوتر ار بي من التشليح :d

[Unlimit]

الستاند الون افضل شي وارخص لبعض الشباب للي ماعندهم ميزانيه
لكن يبغاله واحد خبره في التلحيم والمكثفات والجنابر يعني يبغالك اقل شي شهرين تجميع البورد وتلحيمه والكشف على السنسورات حق الكرنك والهوا عشان تعرف نوع الاشاره
في النهايه راح تطلع بكمبيوتر جبار حتا لو 5 احصنه راح يكون انجاز مع انه انا افضل الbigypack اللي هوا plug&play واسرع والmaps حقه تلاقيها جاهزه في المنتديات على حسب استخدامك للمكينه سوا استخدام يوم او استخدام دراق اوكتين عالي وهدا اللي يريحك من عناء البرمجه

نسنتا تكمله موضوعك يامعلم ,, وياريت تتعمق لنا تشغيل سنسورات الكنوك خصوصا الفتك

[Ammaretor]

السلام عليكم

شكرا اخوى canda sucks على الموضوع الاكثر من رائع , بس انا تهت مرة وعندى كام سؤال او بمعنى اصح اسئلة جوهرية !

1- انت الان تشرحلنا عمل برنامج يعدل كمبيوتر السيارة الاصلى ! طيب زين الكلام , الوقت البرنامج احمله على الاب توب حجى واشبكه بكمبيوتر السيارة , طيب جميل

الحين انا اشترى الوصلة من وين ؟ وبعدين هل الجهاز يعمل على OBD 0 - OBD 1-OBD 2 ؟
ولا برنامج لكل نوع من المخارج ؟


2- السؤال الثانى , الوقت لو على كلامك ,ما حد راح يشترى ستاند الون ECU الاغلى بكثيررررررر ,صح ؟
هل البرنامج ينفع لو عاوز اركب تربو وغاز وتعديا من النوع الثقيل ؟ ولا تعديلات طفيفة بس؟

3- السؤال الثالث ,هل البرنامج ده النسخة منه ب 1000 دورلار وهو CD بس؟ يعنى ممكن نشترك مع الشباب ونجيب نسخة نتعلم عليها؟

اسف يا اخى على الاطالة ومستنى ردك :)

اخوك عمار

[VTEC inside]

انت تعطينا بالقطارة ياخي

انا بعد علي اختبار بكرة والاسبوع الجاي بعدين افضى معاكم ,, بس انت حاول شوي تسرع الـ procedure

ياخوك ويش اسوي كله اختبارات و هالأختبارات هي الي تحدد اني ادخل الجامعة او لا في سبمتمبر :(


لو تنزل المعلومات كلها حتى نفهم مو تسوي ليي زي استاذ الفنية اللي كان عندي في متوسط يحط لوح على الأرض ما تعرف ويش قاعد يسوي الا اذا خلص آخر السنة


:cool: قليل دائم خير من كثير منقطع


شوف عن نفسي عندي ولد خالي بالبترول عندهم الجهاز اللي يبرمجون به الـ E prom فأنا ابغى اعرف كيفية البرمجة علشان نجرب على كمبيوتر .... >>> بحاول اشوف كمبيوتر ار بي من التشليح

زين فيه واحد متحمس ما يحطب لينا :d

راح اجي الى الـchipping كأول خطة في البرمجة



الستاند الون افضل شي وارخص لبعض الشباب للي ماعندهم ميزانيه
لكن يبغاله واحد خبره في التلحيم والمكثفات والجنابر يعني يبغالك اقل شي شهرين تجميع البورد وتلحيمه والكشف على السنسورات حق الكرنك والهوا عشان تعرف نوع الاشاره
في النهايه راح تطلع بكمبيوتر جبار حتا لو 5 احصنه راح يكون انجاز مع انه انا افضل الbigypack اللي هوا plug&play واسرع والmaps حقه تلاقيها جاهزه في المنتديات على حسب استخدامك للمكينه سوا استخدام يوم او استخدام دراق اوكتين عالي وهدا اللي يريحك من عناء البرمجه

نسنتا تكمله موضوعك يامعلم ,, وياريت تتعمق لنا تشغيل سنسورات الكنوك خصوصا الفتك

ياخي اقرأ انا قايل في محل من الي كتبته انه الستاند الون مو دائماً افضل و ثاني حاجة مو ارخص و ثالث حاجة الستاند الون مايحتاج تلحيم و قص يجي جاهز و رابع حاجة ما يحتاج تكشف السنسرات لأنه السنسرات في المكينة مو في الكمبيوتر و خامس حاجة احنا ما قاعدين ندور نوع الأشارة و في النهاية الكمبيوتر ما راح يطلع جبار بهالخطوات :3rbe028:


و الستاندالون هو الـPlug&Play و الـMap حقه ما تحصلها في المنتديات و لكن تحصل الـbase maps حق الكمبيوتر شد بلد تلاقيها في المنتديات مو بس هو و بالنسبة للأستخدام فلما تبرمجها راح تكون حق استخدام يومي و حق دراق ريس...... والنتيجة لازم تبرمجهم كلهم :)

و الـbigypack اسوأ خيار مثل ماقلت (لكني نسيت الأسباب و انا قايل قبل اني انا طالع بالنتيجة بس القيت بالبحث سلة المهملات :rolleyes:) و هالنوع من اجهزة التحكم يكون بين السنسرات و بين الكمبوتر يعني يستقبل من السنسر و يرسل للكمبيوتر معلومات خادعة للكمبيوتر

:d اقرأ و ابحث عدل قبل لا تتداخل المعلومات الخاطئة على الشباب


السلام عليكم

شكرا اخوى canda sucks على الموضوع الاكثر من رائع , بس انا تهت مرة وعندى كام سؤال او بمعنى اصح اسئلة جوهرية !

1- انت الان تشرحلنا عمل برنامج يعدل كمبيوتر السيارة الاصلى ! طيب زين الكلام , الوقت البرنامج احمله على الاب توب حجى واشبكه بكمبيوتر السيارة , طيب جميل

بعدين راح اكتب شلون تشبك كمبيوتر السيارة و تصوله باللابتوب

الحين انا اشترى الوصلة من وين ؟ وبعدين هل الجهاز يعمل على OBD 0 - OBD 1-OBD 2 ؟
ولا برنامج لكل نوع من المخارج ؟

الـODB 2 ما تقدر تبرمجه و الـODB 0 لازم تسوي شغل قص و تلحيم في الكمبيوتر فيضل افضل خيار هو الـODB 1

طبعاً الـODB 0 1 عبارة عن كمبيوترات unofficial اما الـODB2 فهو official و صمموه عشان حماية البئية بالدرجة الأولى

2- السؤال الثانى , الوقت لو على كلامك ,ما حد راح يشترى ستاند الون ECU الاغلى بكثيررررررر ,صح ؟
هل البرنامج ينفع لو عاوز اركب تربو وغاز وتعديا من النوع الثقيل ؟ ولا تعديلات طفيفة بس؟

انا قلت من البداية انه اعادة برمجة الكمبيوتر حق لما تغير الظروف البيئية للمحرك ،،،، و تيربو و غاز انتا كذا يكون غيرت الظروف البيئية،،، يعني الجواب ينفع

و بالنسبة للوقت كلامها يستهلكوا وقت لأني انا قلت عملية اعادة البرمجة تستهلك وقت و الكمبيوترين يحتاجوا الى اعادة برمجة

3- السؤال الثالث ,هل البرنامج ده النسخة منه ب 1000 دورلار وهو CD بس؟ يعنى ممكن نشترك مع الشباب ونجيب نسخة نتعلم عليها؟

لا الحزمة بـ600 دولار بس انا رايح اخذ اغراض الـchipping و يطلع علي كله بـ1000 دولار

و الوصلة الي اعطيتكم اياها تنفع حق تعليم لأنه مجانية اللهم انها تفتقر الى بعض المميزات و الى الـdatalogging الي تكون موجودة في ابو 600 دولار


اسف يا اخى على الاطالة ومستنى ردك


:mad: احنا نبغى اطالة عشان تتوضع كل المعلومات قبل لا تنقدم في الدروس
اخوك عمار

[VTEC inside]

:)المهم نكمل طبعاً راح اشرح على كمبيوتر هوندا لكن راح اعيد و اكرر انه العملية 99% نفس الشي و 1% هذا حقي :d

الحين انتا زودت السيارة و كل حاجة اش لازم تسوي عشان تبرمج الكمبيوتر ؟؟

الخطوة الأولى: تحضير الكبيوتر للـChipping

طبعاً الـchip الي فيها الـmaps (المعلومات الي في الجداول الي شرحتها) ما تقدر تسوي لها برمجة لأنها محمية ضد الكتابة،، فالحل هو انه راح نشيلها و نحط وحدة ثانية قابلة لأعادة البرمجة. طبعاً راح نحتاج الى كمبيوتر ODB I حق اي سيارة طبعاً في هوندا افضل كمبيوتر هو كمبيوتر الـB16 لأنه مدعوم بقوة من قبل البرنامج الي حطيت وصلته مع انه ما عنده القدرة بالتحكم بـsecond runners حق الأنتيك و لكن لما تركب التربو ماراح تحتاجه اصلاً.

طبعاً راح نحتاج الى هذي الأغراض

http://shopping.lightningmotorsports.com/files/images/thumbs/t_778.gif
و بالنسبة للقطعة الي في الوسط الي مثل راس الشوكة هذي عشان نسوي datalogging يعني نلحمها في محل في الكمبيوتر و نقدر نقرأ كل شي يجي للكمبيوتر من السنسرات

بالنسبة للـchips السودة الكبيرة فهذي الي راح نعمل لها برمجة اما السودة الصغيرة فما عندي عنها فكرة




طبعاً هذي جداً مهمة لأنها راح تساعدك في شيلان الـchip و اعادة تركيبها لأنك ما تبي تلحم وتفك اللحام مرة ثانية
http://www.superhonda.com/tech/honda_ecu_programming_files/sockets.jpg


طبعاً هوندا مرة طيبين :cool: لدرجة انه مخلين محلات في الكمبيوتر عشان تحط فيها الروم القابلة للبرمجة
http://www.superhonda.com/tech/honda_ecu_programming_files/ecub4desolder.jpg


لاحظ الفتحات الجديدة الي فتحناها عشان نركب الروم الجديدة
http://www.superhonda.com/tech/honda_ecu_programming_files/ecudesoldered.jpg

الحين الكمبيوتر نوعاً ما جاهز
http://www.superhonda.com/tech/honda_ecu_programming_files/socketsinstalled2.jpg

http://www.superhonda.com/tech/honda_ecu_programming_files/socketsinstalled1.jpg

طبعاً فيه مكثفات ثانية نحتاج انه نركبها بس كلها 5 قطع كهربائية بس ماراح اتطرق ليها لأني ما ابي ادخل بالتفاصيل

اوكيه الحين الكمبيوتر جهز لكن فيه حاجة ما استوت وهي تجهيزه حق الـdatalogging (عشان نقدر نقرا المعلومات الي تجي للكمبيوتر)


هذا الكمبيوتر جاهز حق الداتا لوجينج
http://www.xenocron.com/image/hulog-lrg.jpg

طيب شايفين الواير الي راكب في الكمبيوتر

روح شوف صورة الكمبيوتر الي فوق و لاحظ انه القطعة الي مثل راس الشوكة تركب في هالمحل .... ما يحتاج اشرح لأنه الصورة تتكلم


المهم راح نوقف هنا و الحلقة الجاية خليني اخطط ليها (:fashilah: بالقطارة بس ما عليكم خليني اخلص من بكرة وشوفو اذا ما طلعت الي في بوئي كله )


اي سؤال انا حاضر

[The Expert]

الشغلة طلعت معقدة شوي ,,

الله يعز الـ Plug & Play :d ,,

بانتظار الباقي

[VTEC inside]

الشغلة طلعت معقدة شوي ,,
الله يعز الـ Plug & Play :d ,,
بانتظار الباقي

مع انها ممتعة :d

[VTEC inside]

احم احم

ما قلت ليكم ؟

خلصنا انجليزي اخيراً و انقبلنا :3rbe109:

عاد نزلت لي 18 ساعة ،، مو ضغط صح ؟:d

المهم ما علينا

نستكمل بقية الحديث و لو انه باين على الشباب مو متحمسين و لكن دام بدينا الموضع لازم ننهيه.

الحين خلاص عرفنا ليش نسوي تيوننج و عرفنا كيف نجهز الكمبيوتر للـchipping ،،، يعني الحين باقي ايش ،،، نبرمج !!!

عشان نغير المعلومات في الكمبيوتر لازم نحتاج الى مدخلات عشان على اساسها نغير قيم المخرجات المخزنة في الكمبيوتر...

المدخلات طبعاً راح تكون المعلومات الي ترسلها لينا السنسرات،،،،،،،، باختصار نبي نسوي datalogging

اوكيه ايش نحتاج عشان نسوي داتالوجونج ؟

راح نحتاج هذي الوصلة

http://www.moates.net/images/hulog-5.jpg

طبعاً و راح تحتاج الى وصلة USB-USB كما هو واضح من الصورة

بعد راح تحتاج الى حاجة و هي الـWideband O2 Sensor

طبعاً حساس الأوكسجين مال الشد بلد عيبه انه ما يقيس الفروقات الصغيرة و لكنه يقول لك هل المحرك rich/lean بسسس

بينما الوايدباند راح يقول لك نسبة الهوا للبنزين ... طبعاً 1:14.7 يعني لا هو rich و لا هو Lean طبعاً كل مازاد الرقم عن الـ14.7 يعني الهوا زايد و كل ما قل يعني البنزين زايد

طبعاً راح تستبدل الوايدباند بالأوكسجين سنسر مال الشد البلد وقت البرمجة

اوكيه الحين راح نحتاج الى برنامج LogWorks و تحصله من هالوصلة http://www.innovatemotorsports.com/support/downloads/LogWorks2-setup.exe

اوكيه الحاجة الي لازم تكون عندك هي الـburning tools و هي الي راح تكتتب الـmap الجديدة الى الروم الجديدة الي بنحطها في كمبيوتر السيارة

http://www.moates.net/images/BURN1_1.jpg


طيب قبل كذا فيه حاجة جداً جداً جداًجداً جداً جداًجداً جداً جداًجداً جداً جداً مهمة و هي الـemulator

هذي مي مهمة <<< قاعد تلعب علينا :d لا اقصد انه ممكن تبرمج بدونها لكنها راح توفر عليك وقت بشكل ما تتصوره

http://www.moates.net/images/ostrich.jpg

طبعاً اذا جيت تبرمج السيارة بدونها ايش رايح تسوي ؟ راح تكتب المعلومات الجديدة الى الروم وتحطها في كمبيوتر السيارة مرة ثانية ،، و اذا جيت تغير نفس الشي تسيل الروم و تحط المعلومات الجديدة ،،،،،،، لكن بهذي الأداة راح تقدر انك تشبكها في كمبيوتر السيارة عن طريق كيبل خاص يكن احد اطرافه مثل الـchip الي تنحط في كمبيوتر السيارة و الطرف الأخر يتشبك في الإميولاتور و كايبل ثاني USB عشان نشبكها في الكمبيوتر

طبعاً بهالجهاز راح تقدر تسوي real time programming... طبعاً الـchip مالت الكمبيوتر مفصولة و الكبيوتر يقرأ من الأميولاتر الي قاعدة تعمل عمل الروم الأصلي،،، باختصار قبل لا تلزق الروم الجديدة نستخدم هذي لين نوصل الى افضل النتايج و تالي نكتب المعلومات الجديدة الى الروم و نحطها في الكمبيوتر <<< كأنه شرحي مش و لا بد :o

ايش بعد تحتاج ؟ لابتوب

الحين نجي للشغل :

1) نغير سنسر الأكسجين مال القزوز و نحط الوايدباند
2) نشبك الكمبيوتر بدون ما نحط الروم حقته
3) نشبك واير الـdatalogging
4) نشبك الـOstrich Emulator
5) نشغل البرنامج
6) ندور لينا على basemap كويسة من المنتديات. كويسة يعني اقرب الى التعديلات الي على سيارتك ،، مثلاً لو كان على سيارتك تيربو حجمه 0.63 و كانت مكينة سيارتك H22A فلازم تدور على map حقت واحد من المنتديات بأقرب التعديلات الي على سيارتك.
7) نودي البيس ماب الى الأميولاتور عن طريق الكمبيوتر
8) نسمي باسم الرحمن و ندق سلف :3rbe017:

______________

الباقي في الحلقة القادمة :d

[البحراوي]

مشكور على الموضوع ويعطيك العافية

[VTEC inside]

الله يسلمك

رايح انام و اجلس عشان اكمل باقي الموضوع :d

[Black Arrow]

1) نغير سنسر الأكسجين مال القزوز و نحط الوايدباند

من وين تقدر تجيب الوايد باند ؟؟

فلازم تدور على map حقت واحد من المنتديات بأقرب التعديلات الي على سيارتك

ياريت تجيب لنا اقتباس علشان نعرف احنا مع أيش قاعدين نتعامل :)

نحتاج الى كمبيوتر ODB I حق اي سيارة

كيف تعرف إذا كان او دي بي 1 ولا 0 ولا 2 ؟

>>>>>>>> انا بإذن الله راح اجيب لي كمبيوتر وببرمج والديه >>> لا تترجى مني شي بخلي ولد خالي يسويه :d


هي الـemulator


من وين اقدر اخذه؟؟

في الأخير القطع هذي كلها متوفرة ؟؟ يعني اروح محل المجداف واحصلها عنده :d

راح نحتاج هذي الوصلة

وش اسمها الوصلة؟؟؟

ياخي لا تقول مو متحمسين انت كمل ولا عليك :) بس الموضوع لأنه شوي معقد

[Black Arrow]

نسيت لا أسألك

بأي لغة تتم البرمجة؟؟؟؟

>>> علشان كذا ابي مثال للبرمجة علشان اعرف مع ايش اتعامل :)


رايح انام و اجلس عشان اكمل باقي الموضوع

نوم العوافي :d

وقت كتابتك يصادف الساعة 2.10 الظهر :d

[VTEC inside]

من وين تقدر تجيب الوايد باند ؟؟
ياريت تجيب لنا اقتباس علشان نعرف احنا مع أيش قاعدين نتعامل :)
كيف تعرف إذا كان او دي بي 1 ولا 0 ولا 2 ؟
>>>>>>>> انا بإذن الله راح اجيب لي كمبيوتر وببرمج والديه >>> لا تترجى مني شي بخلي ولد خالي يسويه :d
من وين اقدر اخذه؟؟
في الأخير القطع هذي كلها متوفرة ؟؟ يعني اروح محل المجداف واحصلها عنده :d
وش اسمها الوصلة؟؟؟
ياخي لا تقول مو متحمسين انت كمل ولا عليك :) بس الموضوع لأنه شوي معقد


الوايدباند تحصله من النت في اي موقع روح الـebay مثلاً
http://search.ebay.com/search/search.dll?from=R40&_trksid=m37&satitle=wideband+O2&category0=

+++ ايش قصدك بأقتباس+++

بالنسبة الى ODB فأي سيارة موديلها 96 و طالع هذي ODB2 و السيارات الي موديلهم تحت التسعين هذولا ODB 0

بس فيه اختلافات تعرفها من سيارة الى سيارة يعني مثلاً الـODB1 حق هوندا يكون افياشه بهذا الشكل [--- --- --- ××××]

بينا ODB 2 راح توكن افياشه بهذا الشكل [---××××--- ---]

× يعني مافيه وايرات في هالمنطقة ولا افياش
طبعاً الكود مال الكمبيوتر يختلف و فيه لستات معروفة

مثلاً اي كمبيوتر كود P13 P28 P30 P72 هذا ODB1 و الـP30 هو المعروف اكثر شي حق البرمجة

مجداف في عينك القطع هذي من النت تجيبها من موقع http://www.moates.net/ و http://www.xenocron.com/ و http://digikey.com/

طبعاً احب الفت انتباهك انه تقدر تحول الـODB2 الى ODB1 و كل الي تحتاجه وصلة تكوت بين الكمبيوتر طرفها الأول يسمح لكيابل الـODB2 تركب و الطرف الثاني مثل فتحات الـODB1 ،

و الوصلة اسمها datalogging cable
و عادة فيه انواع يعني وحدة تجي طوالي USB و بعضهم serial و تحتاج الى محول لهم من سيريال الى يو اس بي

و انا توقعت انه الشباب شافو الموضوع معقد و عشقوا خامس علي :d

[VTEC inside]

نسيت لا أسألك
بأي لغة تتم البرمجة؟؟؟؟
>>> علشان كذا ابي مثال للبرمجة علشان اعرف مع ايش اتعامل :)
نوم العوافي :d
وقت كتابتك يصادف الساعة 2.10 الظهر :d

البرمجة تتم بالبرنامج الي حطيته في بداية الموضوع :)

لا تخاف ماراح تسوي شغل Assembly ولا ++C


سلمت يالغالي و الله يعافيك و تراني صايم و توني مطلع الدجاجة تفل عشان الفطور و السحور نضربه سوا مندي :3rbe073:

[VTEC inside]

1) نغير سنسر الأكسجين مال القزوز و نحط الوايدباند
2) نشبك الكمبيوتر بدون ما نحط الروم حقته
3) نشبك واير الـdatalogging
4) نشبك الـOstrich Emulator
5) نشغل البرنامج
6) ندور لينا على basemap كويسة من المنتديات. كويسة يعني اقرب الى التعديلات الي على سيارتك ،، مثلاً لو كان على سيارتك تيربو حجمه 0.63 و كانت مكينة سيارتك H22A فلازم تدور على map حقت واحد من المنتديات بأقرب التعديلات الي على سيارتك.
7) نودي البيس ماب الى الأميولاتور عن طريق الكمبيوتر
8) نسمي باسم الرحمن و ندق سلف

بس عشان لا اخربط الشباب حطيت اقتباس من كتابتي كتكملة للحلقة السابقة <<< عدنان و لينا مو برمجة

طبعاً اول شي نبحث عنه هو الأستقرار لما تكون السيارة في وضع الـidle يعني شغالة عند 900 RPM

قبل لا اتكلم شوفوا هذا الفيديو في المرفقات و راح تتسهل عليكم الأمور كثييييير


هذي العملية يسمونها Map Trace و هي جزء من الـDatalogging و هذا اهم جزء يعني احنا سوينا كل الي سيونها عشان نوصل الى هنا

اوكيه الي في الفيديو هذا الشاطر ايش قاعد يسوي ؟؟

اكيد قاعد يبرمج <<<< لووووول

هذا يا حبيبي قاعد يسجل الـAir/Fuel Ration عند ضغوط مختلفة و دعسات مختلفة،،، طبعاً مو بورقة و قلم و لكن برامج الـDatalogging راح تسجل قراءة الوايدباند تماتيك بمجرد تنتقل القراءة من خلية الى اخرى

و بعض برامج الداتالوجينج تقدر تسوي لك Auto Tune يعني هي تقرأ و بناءً على المعطيات الي انتا سجلتها هي راح تغير القيم...

ما علينا ما على الـManual tune

-------

الهدف رقم واحد:
انه نسبة الهواء للبنزين تكون 14.7 اذا كان الضغط نازل يعني من 0-2500
انه نسبة الهوا للبنزين تكون تقريباً 13.5 لما تكون السيارة في ضغوط متوسطة يعني 3000-6000
انه نسبة الهوا للبنزين تكون تقريباً 12.5-11.5 لما تكون السيارة في ضغوط عالية يعني 7000+

الهدف الثاني:
انه نقدر نقرأ جميييييييييييع الخلايا و لهذا السبب انا كتبت في البداية هالكلام لأنه السيارة لما تتعرض الى ظروف خارجية مختلفة راح تتغير المخرجات:

العملية تستغرق اشهر حتى تكملها بصورة سليمة يعني قول يبي لك شهر-شهرين حسب الفضاوة عشان تعرف السيارة في شتى الظروف. ما اقصد يعني امشي بالسيارة شهرين ورا بعض. لا الي اقصده انك تجرب السيارة في ايام الرطوبة بدون مكيف و بمكيف و ايام الحر بمكيف و بدون مكيف في البرد بمكيف و بدون مكيف و الليل و النهار و ادخل طرق محفرة و طرق سيدة و تالي بعدين الله يعينك عبي السيارة طابوق و خليها تفش في الأرض و اذا تقدر بعد اسحب لك كابرس بكس بقلص و انتا تبرمج ___ بعدين راح اوضح الفكرة ليش تسوي كل هالشي.

اعطيك مثال حق اقرب الفكرة:
في ايام البرد معروف انه الهوا كثيف ،، والهوا الكثيف فيه كميات اكبر ، فأنتا اذا برمجت السيارة في البرد راح تضبط لكن لما يجي الحر و يكون الهوا اقل كثافة راح يحتوي اكسجين اقل و بالتالي راح تكون السيارة في الصيف صايرة Very rich يعني البخاخ قام يضخ بكميات كبيرة جداً فانتا ايش لازم تسوي ؟ كل برامج البرمجة فيها شي اسمه temperature mulitplier و هذي القيمة تصحح الأخطاء الناتجة عن تغير درجة الحرارة في الجو عن طريق سنسر حرارة موجود في الثلاجة. يعني تقدر تقول له في البرنامج لما تصير الحرارة كذا نقص او زيد على البنزين بمقدار %

يعني مثلاً انتا تبي السيارة لما تكون شغالة و هي واقفة نسبة 15.0:1 (نسبة الهوا للبنزين) و برمجت السيارة في الشتا فلما يجي الصيف هذي النسبة ممكن راح تصير 17:1 فأنتا ايش الي تسويه ،،، تغير في الـtemp. multiplier لين ترجع النسبة 15.0:1 بهالطريقة السيارة ماراح تتأثر بالجو

طبعاً السيارة تتأثر حتى بدرجة حرارة الماي في بطن المكينة يعني لما تتغير الحرارة راح يتغير كمية البنزين المضخوخة.

نفس الشي لما تغير البخاخات لازم تحط السعة الجديدة حق البخاخ في البرنامج حتى يرسل اشارات كهربائية تناسب البخاخ الجديد

و نفس الشي بالنسبة لطرمبة البنزين لازم تغير الضغط حقها من البرنامج

وين وصلنا الحين :confused:
_______________
اوكي نبدأ القراءة الحين:

ندق الريوس و نسمي باسم الباري الجبار و ناخذ بالسيارة فرة ،،، طبعاًَ لا تدوعس خلك على الراحة عشان لأنه فيه احتمال يكون التايمينج مال الـbasemap الي جبتها مو مناسب لديك الرجة و يصير عندك detonation و يخرب عليك المحرك و انتا تبرمج

اوكيه حطها اول و عشق ثاني و عشق ثالث ودي الضغط حده...

جنب على جنب الشارع و شوف نسب الهوا للبنزين

مثلاً اذا انتا تبي السيارة في الضغوطات العالية تضخ بنزين بزيادة كبيرة و انتا لاحظت انه البخاخ ما يضغط بالكمية الي انتا تبيها ايش تسوي ؟؟؟ ترجع الى برنامج الـCrome الي حطيت وصلته و تروح عند الخلايا الي انتا تبي فيها بنزين زيادة و تزيد الأرقام

قاعد: دائماً عدل قيم الوقود قبل قيم الشرارات

روح و شوف الفيديو مرة ثانية حتى تفهم علي

اوكيه الحين الملف الجديد الي فيه المعلومات الجديدة الي كتبتها ترسله الى الـEmulator من غير ما تطفي الموتر و راح تلاحظ التغيرات جت مباشرة

نفس الشي تعيد الكرة مرتين و ثلاث و اربع لين تكون راضي عن مستوى السيارة


راح اوقف هنا و ارد عن استفساراتكم و الموضوع ماباقي عليه شي كثير :d

[piston]

والله شي جميل .

[The Expert]

شرح كويس ,,

يبغالنا نقراه بتمعن و نرجع لك ,,

على فكرة توه واصلي كتاب من امازون شرح كامل عن الـ EMS Tune :d

[VTEC inside]

مشكور piston على المرور (انتا ايش اسمك قاعدين نمسيك بستن :d)


تسلم لي The Expert على الرد

ياليت تفيد الشباب بعدين بالـTechniques حق الـStreet Tuning

يعني وش افضل طريقة حتى توصل الى جميع الخلايا في الـMap

[The Expert]

ياليت تفيد الشباب بعدين بالـTechniques حق الـStreet Tuning
يعني وش افضل طريقة حتى توصل الى جميع الخلايا في الـMap

مافي مشكلة ,, لكن خلنا أول نروق له عدل علشان المعلومات تخش :d

[VTEC inside]

تــم يالخوي :d

[VTEC inside]

انا مادري شفيني اليوم من صارت المعركة Bashar vs. Piston و انا فاطس ضحك :d

[Black Arrow]

موضوعك ما ينفع الا لما اروق في الدوام اكون مخلص شغل يبغالي اكمل قرائته

أضف ان الأغراض هذي متأكد اني اقدر اجيبها من الخبر :) >>> لا تستهين بمحلات البلد :)

المهم شف هالموضوع
http://www.hondatuningmagazine.com/tech/0506_ht_ecu_tuning/index.html

[VTEC inside]

الأغراض تحصلها بس براس حصان

الموضوع ما قريته بس شكله حلو

[sky4max]

مشكور أخوي على الطرح

والسالفة يبي ليها شغل جامد وتركيز _^

[VTEC inside]

مشكور أخوي على الطرح
والسالفة يبي ليها شغل جامد وتركيز _^

مشكور على مرورك بس ما عليك لو الشباب يسألوا و يركزوا و يفضوا زي فضاوتي تحصل كل واحد يبرمج سيارته بيده

و على فكرة مشكور على المنتدى في توقيعك تارني تبع حداق انا

ما هو المشكلة عندنا النهر في خوش حداق و انا ما جبت عدة الصيد معي من البلد <<< ما كأنه رايح يدرس خخخخخ :d

[VTEC inside]

اوكيه نكمل الموضوع

طبعاً احنا برمجنا السيارة لين وصلت الى موستوى احنا راضيين عنه،،، لكن المشكلة فيه شي ما انتبهنا له و هو لو مشينا بالسيارة في الطائف ؟؟؟ راح تخرب المكينة انا اقول لك ليش

السيارة مشينا فيها على شارع سيدة و كان في السيارة نفرين فالي حصل هو انه احنا غيرنا القيم في عدد معين من الخلايا فقط في الـmap.

لاحظ معاي الصورة هذي :

http://www.phearable.net/tech/efipics/cromess.gif

الخلية الصفرا الي فوق على اليمين هذي الكمبيوتر مئة بالمئة ما مر عليها فأيش نسوي عشان نمر عليها ؟

طبعاً مكان الخلية معناته RPM نازل مع انه الدعسة محطوطة كلها و هذا متى يحدث ؟؟ لما تكون في مرتفع شاهق و انتا حاطنه مثلاً في الرابع او الثالث ومرة وحدة دعستها من غير ما ترجع نمرة، الكمبيوتر بينط الى ذيك الخلية طوالي

مثال ثاني الخلية الزرقة تحت اخر شي في اقصى اليسار هذي الكمبيوتر متى يروح لها ؟ لما ترجع نمرة و تشيل عن الكلش من غير ما تدعس بنزين لما يروح الضغط اخر شي

يعني تحاول انك توصل الى جميع الخلايا حتى تكون السيارة سليمة

اوه نسيت اقول لكم بعد لما تصير السيارة شغالة اوكيه و هي واقفة اي لازم تسوي بعد ؟؟ شغل المكيف و شوف الكمبيوتر يستقر على اي خلية و ضبطها

طبعاً في الجزء من البرمجة كل واحد و مزاجه ما فيه شي معين يعني بالنسبة لي انا مثلاً ما راح اخلي نسبة الهواء للبنزين و السيارة واقفة 14.7:1 مع انه ناس يخلوه 15:1 طيب ليييش ؟ انا اقول لك ليش لأنه في البلد مليان اشارات و لما توقف السيارة محلها لفترة طويلة مثل الدمام احتمال ترتفع الحرارة و معروف انه النسبة كل مازادت السيارة تصير تبي ترع حرارة ،، فعشان كذا انا مثلاً رايح اخليها 14:1

اوكي الحين ضبطنا نسب البنزين ايش لازم نضبط ؟؟؟ نجي الى التايمينج

التايمينج نضبطه بالدرجة الأولى عشان نمنع الـDetonation و بالدرجة الثانية عشان نحصل قوة زيادة ،، طبعاً احنا ما عندنا Dyno Load Type لذلك راح نضبطه بس عشان نمنع الـDetonation ،، طبعاً لا تفكر انه القوى الي تطلع لك من التايمينح جنووونية يعني قول 10 حصان <<< :rolleyes: امممم ما اشوف انها تسوى تعب يعني بالنسبة الى موتر قوته مثلاً 600 حصان يعني لما يصير 610 ما بتحس بفرق و في النهاية انتا اهم شي يكون عندك موتر سليم و صحي

طبعاً المشكلة انه التايمينج مافيه ارقام معينة مثل نسب الهوا للبنزين. لكن بشكل عام انا اقول لك القاعدة:

Low RPM + High Load: خلي التايمينج متأخر
Low RPM + Low Load: خليه متقدم شوي
High RPM + High Load: خلي التايمينح متقدم شوي
High RPM +Low Load : خلي التايمينج متقدم

طبعاً التايمينج يعتمد على قطر السلندر و على الضغط و على المكونات الداخلية اذا كانت forged او لا و كذا عوامل تدخل.

طبعاً كل ما صار التايمينح متقدم كل مازادت حرارة الغاز المنبعث. عشان كذا احنا نحاول بقد ما نقدر في محركات التيربو انه نقدم التايمينج في الـRPM النازل من غير ما يصير ديتوناشن طبعاً حتى يساعدنا في تسريع الـspool حق التيربو ،، و اول ما يصير spool نبدأ نأخر التايمينج :d خطااااااااااااة

طبعاً انا صار لي ساعة اتكلم عن الـDetonation و انا ما قلت لكم كيف نكشف عنه ؟

طبعاً معظم السيارات فيها شي اسمه Knock Sensor و هذا عبارة عن مايكروفون موجود على البلوق مال المكينة و يرسل الأصوات للكمبيوتر و الكمبيوتر يفصل الأصوات و يدور عن اي صوت تردده بين 2-12 كيلو هرتز ،، فلما الكمبيوتر يكتشف هالصوت راح يأخر التايمينج حتى يمنع الـDetonation

طبعاً فيه عدة اجهزة صوتيه مثل:

MSD Knock Alert
http://discountpowerparts.com/catalog/images/8964.jpg

و هنا يكون موقع المايكروفون
http://www.theoldone.com/articles/Larryscivic/Finished_FilterPad_Drain.jpg


او ممكن توفر على روحك فلوس و تسوي هالأختراع
http://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/i3/0353_7mg.jpg
http://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/i3/0353_8mg.jpg

و هذا الجهاز مضخم صوت عادي اللهم فصلنا مايك الداخلي الي فيه و طلعناه برى



طبعاً بعد البحث و التحري << كونان هذا وجدت انه افضل طريقة هي انك تجيب ears protectors و تفتح في وحدة منهم فتحة على قد هوز الحمام و انتو بكرامة و تجيب الهوز و تدخله من الفتحة هذي و تلصقه بغرا او اي شي المهم مال تخلي الهوا يدخل و لا يطلع و الطرف الثاني من الهوز نجيب وصلة معدنية بحيث نخلي الطرف الأول منها يدخل في الهوز و الطرف الثاني منها نرصه برصاصة (بتشديد الصاد الأولى) ونخليه يكون مسطه و نعمل له فتحة حق بلط. تالي نفك احد براغي الأقزوز و نحطها و نسكر عليها ،،، طبعاً بعض المكاين لهم مكان افضل لكن هذى افضل مكان حق مكاين الهوندا اربعة سلندر.
طبعاً الله يعينك تصير اهبل تشمي بالشارع و حاط سماعة :d بسص يقولوا اهبل و لا يقولوا الله يرحم المكينة و الله وش رايكم ؟

طيب الحين بعد ما سوينا الأختراع هذا كيف نسمع صوت الديتوناشن ؟

طبعاً ارفقت ملف حق صوته و هذي وصلة الملف المرفق
http://www.racing4e.com/vb/attachment.php?attachmentid=795&stc=1&d=1186937636

لاححظ الصوت الي يطلع بعد الثانية السابعة الي مثل الصفير ، هذا صوت الديتوناشن

طبعاً انتا مجرد ما تسمع هالصوت طوالي تأخر في التايمينج عند المنطقة الي تسمع فيها الصوت

بعد ما تخلص من التايمينج و كل حاجة ،، ما نلحم الروم و لكن راح نظل شغالين على الـEmulator لأنه السيارة حق سباقات و انتا راح تغير في الخريطة بين فترة و فترة فيعني خلك عليها احسن

طبعاً نسيت اقول لكم حاجة و هيه انك تخلي الكمبيوتر شغال في وضع الـOpen loop و هذا يعني انك راح تلغي عمل سنسر الأوكسجين مال شد بلد لما ترجعه لأنه الكمبيوتر لما يشوف كميات بنزين زايدة راح يقلل و يخرب عليك شغلك

طبعاً الـClosed loop هذا يفيد في الصرفية و في برامج مثل الي حطيته انتا تقدر تخلي الكمبيوتر يشتغل في وضع الـclosed loop في الـRPM النازل و لما تدخل في البوست راح يغير الى الـopen loop

بعد ما تتأكد من شغلك و تحس انه السيارة صارت سليمة و كل شي اوكيه روح الى هشام الملا و شوف كم حصان في سيارتك :d

ملاحظة بالنسبة لمحركات الفتك:

محركات الفتك راح تتعب معاها و السبب انه راح تضبط الـlow cam و الـhigh cam و غير كذا لازم تسوي داينو مرتين ورا بعض و تشوف متى الـLow cam يتقاطع مع الـhigh cam بالنسبة للعزم و على اساسها تحدد متى يفتح الفتك

طبعاً راح ارد على اي استفسار بقد ما اقدر

ارجو اني وفقت في الشرح و بكذا يكون برمجنا الموتر و الي فيه خير يصف الحين :d

و السلام عليكم و رحمة الله و بركاته:)

[Black Arrow]

هل تنفع هالبرمجة حق محركات i-VTEC ؟ واحد قالي ان كمبيوتري OBD3 هل تنفع له البرمجة؟

[The Expert]

هل تنفع هالبرمجة حق محركات i-VTEC ؟ واحد قالي ان كمبيوتري OBD3 هل تنفع له البرمجة؟

http://www.racing4e.com/vb/showthread.php?t=1684

:)

[VTEC inside]

هل تنفع هالبرمجة حق محركات i-VTEC ؟ واحد قالي ان كمبيوتري OBD3 هل تنفع له البرمجة؟

هوه فيه ODB3 ؟؟؟ :confused:

[Black Arrow]

سيارتي 2006 سيفيك ما ادري وش نوع الكمبيوتر بس واحد قالي Obd3

[VTEC inside]

هم الـodb2 مافكوا رموزه الى الحين تبيهم يفكوا Odb3

و غير كذا انا ماشفت وصلات بالسوق تحويل Odb3 الى Odb1

يعني اتوقع ما تتبرمج

[The Expert]

ما أعتقد في Obd3 في الأساس :)

[VTEC inside]

هذا هالدبة كل من شلخ عليه شلخة صدق

[Black Arrow]

الدبة انت يا راعي البريليود :p

هذا واحد قالي انه سأل الوكالة :)

روح طس يالله :d

[VTEC inside]

الوكالة كلها شف مصريين ما يدري جوعه من بوعه مادورت الا الوكالة تسألها

ثاني حاجة تعال منهو في الوكالة ،،، عصمان (عثمان) السوداني؟؟؟ و الله مديرهم الأهبل تقول جايبينه من ادغال تنزانيا تروح تسأله عن كمبيوتر السيارة؟؟

الوكالة تقول ليهم مكينة سيارتي H22a و قير السيارة M2a4 يقولك ما اعرفهم قولي وشي السيارة و الموديل ، قال ويش قال الوكالة ؟

[Black Arrow]

زين يالبرتقالة انت :d

سيارتي سيفيك 2006
مكينة R18a

وش كمبيوترها :)

[VTEC inside]

هنا الوكالة www.google.com

[Black Arrow]

اجل لا عاد تتفلسف :d

[meky]

موضوع جميل ومفيد جدااا ولاكن ................
الوكالة كلها شف مصريين ما يدري جوعه من بوعه مادورت الا الوكالة تسألها
:ehem: :3rbe181: :3rbe181: :3rbe181: :3rbe181: :3rbe181: :3rbe181: :3rbe181: :3rbe181: :3rbe181: :3rbe181: :3rbe181: :3rbe181: :3rbe181:

[VTEC inside]

اجل لا عاد تتفلسف :d

انا ما تفلسفت بس الوكالة مو كل الي يقولوه صحيح و لو تابعنا الوكالة خسرنا كل فلوسنا ضعنا :3rbe100:

ثاني شي انا اعطيتك موقع فيه كل الوكالات :p

ليش تبيني ادور لك و انتا صاحب الحاجة ياااااا .... ODB3

[bashar_255]

أحين تعبت حالي و قريت موضوعك كله يالنصاب أحط صورة جهاز innovate motors ports تقول ليي أقرأ موضوعي ؟:d

شوف

الجهاز الدفش الكبير حق الوايج باند و عرفنا له

بس هذي ما عرفنا لها للحين !!

http://www.innovatemotorsports.com/images/LMA3_web3.jpg
http://www.innovatemotorsports.com/products/lma3.php


يبغي ليي أقرأ عنها أكثر و ما ادري اذا بتشتغل على الكربريتر :(

[$المهندس$]

ولله موضوع كبير كبير حيل ... يبيله اقرااه من اول لين اخره ..



امممم الحين ما ينفع بااكر بعد النوم :)




و يا باشار الكابريتر ما يتعير .. لمن افضي انزل موضوع عن الكابريتر و اشلون يغير النسب علي الاداء السياره ..


بس هذا اعتقد يقدر يتحكم في الدلكو الاكتروني .. ولله ما اردي كيف بضبط :)

[bashar_255]

من قال الكربريتر ما يتعير ؟؟

الكربريتر له وزنية أول شي .. و تقدر تضبط كمية البنزين بالريجيوليتر ثاني شي .. و له جتات داخلية تتغير ثالث شي

ليش احنا نقول الهوللي أقوى من الديمون و برة تشوف باري قرانت هو اللي يمشي ؟؟

لأن احنا ما نعرف نضبط الـ A/f للكارب و لا نعمل كارب تيوننج ولا نعرف لوزنيات الديمون

متعب في الوزن و انت في الشارع لكن أسهل من الهوللي لما توزن الوايد باند

[VTEC inside]

أحين تعبت حالي و قريت موضوعك كله يالنصاب أحط صورة جهاز innovate motors ports تقول ليي أقرأ موضوعي ؟:d
شوف
الجهاز الدفش الكبير حق الوايج باند و عرفنا له
بس هذي ما عرفنا لها للحين !!
http://www.innovatemotorsports.com/images/LMA3_web3.jpg
http://www.innovatemotorsports.com/products/lma3.php
يبغي ليي أقرأ عنها أكثر و ما ادري اذا بتشتغل على الكربريتر :(

ياخي هذا مثل مانتا شايف MultiSensor device
وبيني و بينك كل السنسرات الي فيه ماتحتاجها حسب ما اشوف :)

يعني فيها Injectors Duty Cycle Sensor و هذا ما تحتاجه (و لو انك قريت الي كتبته عدل كان عرفت انه ماله داعي)

فيه Exhaust Gas Temperature و هذا ما تستفيد منه الا حق تكشف عن الديتوناشن

RPM conversion دكوه عندك ار بي ام في الطبلون و الله فارط ؟:d

Acceleration و انتا ويش تبي فيه :d

Manifold Air Pressure هم ويش تسوي فيه
_________

الجهاز اصلاً ماله داعي بالمرة و هذا يعتبر بديل عن برامج البرمجة بالكامل الي انتا في حالتك اصلاً ما تحتاجها ;)

اذا انتا مصر على استخدامه هذا المانيوال
http://www.innovatemotorsports.com/support/manual/LMA3_Manual.pdf

و يالمهندس كمل معروفك و سوي عن الكربريتر متى ما قدرت :)

[Ammaretor]

[QUOTE=VTEC inside;15043]الوكالة كلها شف مصريين ما يدري جوعه من بوعه
عيب يا اخى عيب
اصر على التاسف على هذه الجملة الغريبة على المنتدى النظيف !!!!
وانتظر راى المشرفين
مع احترامى مركز صيانة كرايسلر مصر اخذ المركز الثانى عالميا ومركز مرسيدس gas
اخذ المركز الاول خارج المانيا والمصريين معروفين انهم من افضل مهندسين الوطن العربى فا يريت قليل من الاحترام ولو عاوز تقول رايك الى الكل هيحترمه يكون بصورة كويسة ومحترمة
مع احترامى للجميع !
اخوكم عمار

[VTEC inside]

اصر على التاسف على هذه الجملة الغريبة على المنتدى النظيف !!!!

المشاركات لا تعبر عن راي المنتدى بالأخص و انما تعبر عن رأي صاحبها :)

وانتظر راى المشرفين

انا راح الحين اتكلم عن رأي المشرفين بنفسي

------------

شوف ياخوي و حبيبي عمار انتا لو ركزت في الي كتبته عدل كان عرفت انه الأهانة مو الك و لكنها الينا

الوكالة كلها شف مصريين ما يدري جوعه من بوعه


اسمع يا عمار،،، معروف انه مصر مثل ما قلت المصريين عباقرة و هذا حقيقة مفروغ منها ،،،، لكن للأسف انتا فهمتني غلط و الي انا اقصده مو المصريين و انا خصيت و قلت (شف مصريين) لأنه المصريين الي عندنا في السعودية في وكالات السيارات موظفينهم حق تلبية مصالحهم التجاررية لا لأنهم عباقرة ،،، كان زين يجوا لينا عباقرة من عندكم :d

انا اسف عمار اني ما وضحت الأمور من البداية خصوصاً انه هالشي كلنا عارفينه اللهم انتا ما تعرفه لأنك ممكن ماجيت السعودية قبل و شفت بعيونك

[bashar_255]

صلو على النبي يا جماعة حصل خير

سؤ تفاهم لإختلاف الثقافات .. خميس يعني أن الوكالة جايبين فيها أي ناس من مصر أو غيره بس يبغو يقولو لك مشغلين عرب يفهم عليهم الزبون :)

و انت يا خميس لو حسيت ان الكلمة تنفهم غلط في المرة الجاية اعد صياغتها :)


"المشاركات قد لا تعبر عن راي المنتدى و تعبر عن رأي صاحبها"

[VTEC inside]

صلو على النبي يا جماعة حصل خير
سؤ تفاهم لإختلاف الثقافات .. خميس يعني أن الوكالة جايبين فيها أي ناس من مصر أو غيره بس يبغو يقولو لك مشغلين عرب يفهم عليهم الزبون :)
و انت يا خميس لو حسيت ان الكلمة تنفهم غلط في المرة الجاية اعد صياغتها :)
"المشاركات قد لا تعبر عن راي المنتدى و تعبر عن رأي صاحبها"

هذا لا مني و لا من عمار و لا من صياغة الجملة ،،، هذا من مرتضوه الدبة الي خربطنا في الكلام و خلى التعبير يخون :3rbe037:

[Black Arrow]

اي حطها فيني

اجل السيفيك حق بنات هاه :mad:

[VTEC inside]

اي حطها فيني
اجل السيفيك حق بنات هاه :mad:

صراحة منك ليش تجيب طاري الوكالات و انتا تدري ويش في الوكالات ؟؟

ايه السفك حق بنات و هذي مش منقصة بالعكس السيارة يشرفها انها تكون حق بنت و الله ليش لما يعرضوا سيارة جديدة مثل فراري و لمبرجيني و دوج فايبر و مزاراتي و ميباخ و سفك يصوروهم مع بنات :d

و انشالله انتا الحين بتلصقها في كل محل السفك حق بنات :3rbe025:

[bashar_255]

أمس وزنا سيارة سعيد الهرش بمساعدة الوايد باند و فرقت شي خيالي على فكرة :)

[VTEC inside]

أمس وزنا سيارة سعيد الهرش بمساعدة الوايد باند و فرقت شي خيالي على فكرة :)

الحين هذا الهرش راعي الموستنج الأبيض على ماظن- ماحد غيره- الـAFR مو موزون عنده :3rbe139:؟

[Ammaretor]

السلام عليكم

حصل خير يا اخى وشكرا للتوضيح

اخوكم عمار

[VTEC inside]

No problem sir ;)

[bashar_255]

هذا الهرش

http://www.racing4e.com/data/media/99/DSC00498.JPG

[ابوشهد]

السلام عليكم
ياخي هذا مثل مانتا شايف MultiSensor device
وبيني و بينك كل السنسرات الي فيه ماتحتاجها حسب ما اشوف :)
يعني فيها Injectors Duty Cycle Sensor و هذا ما تحتاجه (و لو انك قريت الي كتبته عدل كان عرفت انه ماله داعي)
فيه Exhaust Gas Temperature و هذا ما تستفيد منه الا حق تكشف عن الديتوناشن
RPM conversion دكوه عندك ار بي ام في الطبلون و الله فارط ؟:d
كيف ما يستفاد منه لما تشبك الاربي ام تقدر تسوي داتالوق يعني تسجل وتشوف باي اربي ام كان البنزين ناقص او زايد
Acceleration و انتا ويش تبي فيه :d
Manifold Air Pressure هم ويش تسوي فيه
بهذا تقدر تقارن نسبه البنزين مع اللود يعني واتوقع انه مهم اذا كان الشخص يبي يجرب السياره وبعدين يقرا التسجيل ويشوف مواضع الخلل.
_________
الجهاز اصلاً ماله داعي بالمرة و هذا يعتبر بديل عن برامج البرمجة بالكامل الي انتا في حالتك اصلاً ما تحتاجها ;)
لا يا اخي هذا ماله دخل في برامج البرمجه هذا يختص بالقراءه من عده سنسرات حسب الحاجه
اذا انتا مصر على استخدامه هذا المانيوال
http://www.innovatemotorsports.com/support/manual/LMA3_Manual.pdf
و يالمهندس كمل معروفك و سوي عن الكربريتر متى ما قدرت :)

[$المهندس$]

من قال الكربريتر ما يتعير ؟؟

الكربريتر له وزنية أول شي .. و تقدر تضبط كمية البنزين بالريجيوليتر ثاني شي .. و له جتات داخلية تتغير ثالث شي

ليش احنا نقول الهوللي أقوى من الديمون و برة تشوف باري قرانت هو اللي يمشي ؟؟

لأن احنا ما نعرف نضبط الـ A/f للكارب و لا نعمل كارب تيوننج ولا نعرف لوزنيات الديمون

متعب في الوزن و انت في الشارع لكن أسهل من الهوللي لما توزن الوايد باند

؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟بشار انت مو فاهمني :d


مو قادرين نوصل المعلومه صح اشفيكم :3rbe038: :d


الكابريتر ما يتعير لانه العياار ثااابت


الي يتعير الايدل اسبيد .. الكميه و السياره واقفه ..


اما الباجي علي حسب حاله المحرك .. لمن انزل الموضوع رااح تفهم الكلام :d

[VTEC inside]

أرسل أصلا بواسطة VTEC inside
ياخي هذا مثل مانتا شايف MultiSensor device
وبيني و بينك كل السنسرات الي فيه ماتحتاجها حسب ما اشوف
يعني فيها Injectors Duty Cycle Sensor و هذا ما تحتاجه (و لو انك قريت الي كتبته عدل كان عرفت انه ماله داعي)
فيه Exhaust Gas Temperature و هذا ما تستفيد منه الا حق تكشف عن الديتوناشن
RPM conversion دكوه عندك ار بي ام في الطبلون و الله فارط ؟
كيف ما يستفاد منه لما تشبك الاربي ام تقدر تسوي داتالوق يعني تسجل وتشوف باي اربي ام كان البنزين ناقص او زايد
انا ما قلت ما تستفيد منه بس قلت فيه عنده في الطبلون خخخخخخخخ :d
Acceleration و انتا ويش تبي فيه
Manifold Air Pressure هم ويش تسوي فيه
بهذا تقدر تقارن نسبه البنزين مع اللود يعني واتوقع انه مهم اذا كان الشخص يبي يجرب السياره وبعدين يقرا التسجيل ويشوف مواضع الخلل.
_________
الجهاز اصلاً ماله داعي بالمرة و هذا يعتبر بديل عن برامج البرمجة بالكامل الي انتا في حالتك اصلاً ما تحتاجها
لا يا اخي هذا ماله دخل في برامج البرمجه هذا يختص بالقراءه من عده سنسرات حسب الحاجه
اذا انتا مصر على استخدامه هذا المانيوال
http://www.innovatemotorsports.com/s...MA3_Manual.pdf
و يالمهندس كمل معروفك و سوي عن الكربريتر متى ما قدرت


اسف كان قصدي بديل عن برامج الـDatalogging :3rbe196:
انا مادري كيف الجهاز بالضبط شغال بس اتوقع انه يخزن ملف في الجهاز نفسه و تالي انتا تنقله الى الكمبيوتر صح ؟:confused:

المهم الي ابي اوصله انه اهم شي فوق ذا كله انه يوصل الى جميع الخلايا في الـmap و يعدلها ....

طيب هو ليش ما يسوي datalogging من نفس الكمبيوتر ،، والله ما فيه ؟

[bashar_255]

سؤال

ما دام انه مو عاجبك الداينو جت

أعتبر أنا الداينو جت أفضل طريقة للبرمجة على عكس اللي انت قلته

ليش مو مناسب ؟

و بعدين كيف بيصير لود على المحرك و نعمل له لايف تيون اذا ما شغلنا الموتر على الداينو ؟

السيارة و هي واقفة تدبل لها ريس غير مشيها بالذات التماتيك .. و مشيك في الشارع غير مشيك في الداينو لا مطبات ولا بريكات و لا حفر و السيارة في مكانها تشوف الأخطاء اذا كانت موجودة بوضوح

[VTEC inside]

سؤال
ما دام انه مو عاجبك الداينو جت
أعتبر أنا الداينو جت أفضل طريقة للبرمجة على عكس اللي انت قلته
ليش مو مناسب ؟
و بعدين كيف بيصير لود على المحرك و نعمل له لايف تيون اذا ما شغلنا الموتر على الداينو ؟
السيارة و هي واقفة تدبل لها ريس غير مشيها بالذات التماتيك .. و مشيك في الشارع غير مشيك في الداينو لا مطبات ولا بريكات و لا حفر و السيارة في مكانها تشوف الأخطاء اذا كانت موجودة بوضوح

الداينو جت عكس الـ Dyno Load Type الي يعتبر بديل عن الـstreet tuning لأنه تقدر تتحكم بالـload و بالـRPM من خلال بريكات موجودة في نفس عجلة الداينو اما الداينو جت فما تقدر تثبت على load معين و RPM معين (الا اذا بغيت تستخدم بريكات السيارة :d)

الداينو جت ما يخلي لود على الكفرات لأنه مثل مانتا شايف جداً سلس و لما تمشي على الداينوجت كأنه السيارة في الفاضي اللهم عليها لود خفيف من عجلة الداينو

و انتا ما فهمت علي انتا مفكر اني اقصد انه تسوي تيونين و السيارة واقفة :mad: ؟

اول شي برامج الـDatalogging راح تسجل المعلومات من السنسرات و انتا تمشي اول باول. فأذا انتا كنت وحيد -وماظن انك وحيد- راح تقدر انك كل مابين فترة و فترة تجنب في الشارع و تسوي شوية tuning

اما اذا كان معاك احد-و هذا الي المفروض يصير- فهو ممكن يسوق و انتا تسوي لايف تيونينج و ممكن انك تتفاهم معاه و تقوله مثلاً ثبت الـRPM و الدعسة نص او ثبته و الدعسة ربع و هكذا لين تمرعلى كل الخلايا :)

اما بالنسبة للشارع فأنا اقول لك انه افضل لعدة اسباب:

1- انتا تبي تبرمج السيارة على الظروف الطبيعية و هي ظروف الشارع فأنتا لما تبرمجها على الداينو جت ما قاعد تبرمجها على الظروف الطبيعية يعني ممكن انك تلاقي البرمجة ضبطت بس لما تطلع على الشارع تحصلها شوية تختلف خصوصاً انه لما السيارة تتحرك غير لما الكفرات تتحرك و السيارة واقفة محلها.

و غير كذا الداينو جت ماراح يوصلك الى جميع الخلايا مثل الـDyno Load Type او الـStreet Tuning يعني مثلاً ماظن انه في الداينو جت راح تقدر انك توصل الى الخلية الفوقية على اليمين و الي تكون Low RPM و High Load و هذي تقدر تسويها في الـDyno Load Type او انك تطلع فوق مرتفع شاهق في الشارع او انك تزيد من وزن السيارة تحط طابق مثلاً او انك تسحب سيارة ثانية بقلص :)

اما بالنسبة للتايمينج فهذا لازم داينو جت او داينو لود تايب بالإضافة الى الشارع احياناً ،،

طبعاً بالداينو راح تحاول توصل الى اعلى قدر من الأحصنة او العزم و لكن في نفس الوقت انتا ما تبي ديتوناشن... يعني اذا وصلت الى اقصى اداء على الداينو تطلع على الشارع او تستخدم الداينو لود تايب عشان تشوف الديتوناشن و تبتدي تسوي retardللتايمينج عند منطقة الديتوناشن

طبعاً الي ما عنده داينو راح يكتفي بأنه يتخلص من الديتوناشن و يستغني عن الأداء

اتمنى وضحت الفكرة و اي استفسار انشالله انا او اي احد من الأخوان يساعدك و اذا احد عنده تعليق على كلامي u r welcome

[bashar_255]

؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟بشار انت مو فاهمني :d


مو قادرين نوصل المعلومه صح اشفيكم :3rbe038: :d


الكابريتر ما يتعير لانه العياار ثااابت


الي يتعير الايدل اسبيد .. الكميه و السياره واقفه ..


اما الباجي علي حسب حاله المحرك .. لمن انزل الموضوع رااح تفهم الكلام :d


http://www.fordmuscle.com/archives/1999/12/holley/index2.shtml

http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=HLY%2D36%2D181&N=700+115&autoview=sku

[VTEC inside]

في النهاية حبيت اكرر الأسطوانة:

"المشاركات لا تعبر إلا عن رأي كاتبها و لا تعبر بالضرورة عن رأي المنتدى"

و احب ان اقول انه المجال مفتوح حق النقاد حتى نستفيد من وجهة نظرهم :)

[bashar_255]

خميسوه عورني راسي :mad:

ويش الفرق بين الفلاش بروقرامر مثل ذا

http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=JET%2D15003&N=700+4294908331+4294908282+4294840044+115&autoview=sku

و من نفس الشركة فيه شبشب

http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=JET%2D70308&N=700+4294908331+4294908282+4294840044+115&autoview=sku


و ما شفت اي كلام انه الشبشب يحتاج بروقرامر أو البروقرامر يحتاج شبشب <<< ترى فيه واحد مأذيني من ذيك السنة بس اليوم الصبح صنفت في راسي ادور له


كيف نبرمج الشبشب ؟؟ و هل الفلاش بروقرامر اذا فصلته راحت البرمجة ؟؟ فهمت انه ممكن يبرمج أكثر من سيارة أو انه يعني يحمل 6 برمجات مختلفة ؟

http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=GRN%2DF996517&N=700+4294908331+4294908282+4294840044+115&autoview=sku

Tune your engine.
Features & Benefits:
* 128MB Ram (closest competitor is 2MB) provides 32 times faster programming
* Largest backlit screen available with adjustable color brightness and contrast
* Adds 15-35RWHP (gasoline cars, trucks and SUVs)
* Custom tunes and updates available through Internet
* Fuego allows you to tune up to 6 vehicles 1 at a time
* WILL re-tune vehicle after factory re-flash of PCM.
* Gas tunes include 87, 89, 91 and 93 octane tunes
* Multi-vehicle DTC scanning and erasing
* Live data monitoring in real time as well as data logging (you must contact Granatelli Motorsports for data logging information)
* Installs easily in minutes with no computer skills required
* Won't void powertrain warranty

Never Before Available Adjustability:
* Ignition Timing Tables: 2,000 to 4,000RPM & 4,000 to 7,000RPM (+15 & -20%) (Except diesels)
* Fuel Table: 2,000 to 4,000RPM & 4,000 to 7,000RPM (+ or -20%) (Except diesels)
* Idle (+500RPM & -300RPM)
* Top Speed Limiters
* Rev Limiters in any gear
* Shift points based on RPM & MPH (automatics only)
* Shift timing & shift pressure (automatics only)
* Cooling fan on/off temperatures.
* Speedometer re-calibration for multiple gear ratios
* Speedometer re-calibration for multiple tire size changes


و ليش ما فيه ناس تشتري ستاند ألون و ليش هو غالي $$$$ ؟؟


http://www.wmsracing.com/pgi-CustomListProducts?SDS%20Programmable%20Injection, 2,1,=,wms-sd@

[VTEC inside]

الفلاش براقمر هذا عمله مثل الـemulator الا انه الأميوليتر مجرد انها programable و مافيها برنامج تعديل. الفلاش بروقرامر هذا فيه برنامج بسيط يسمح لك بتعديل الـAFR وغيره. يعني تشيل الشب مالت الكمبيوتر الأصلية و تشبك الفلاش بروقرامر و يصير عندك جهاز خارجي بسيط فيه الشغلات الأساسية بحيث انك تقدر تعدل على كيفك و الكمبيوتر راح يقرأ المعلومات الجديدة من الفلاش بروقرامر.

بالنسبة للشب فهذي فيها fuel map جاهزة و تبدل الشب الي فيالكمبيوتر و مجربة مسبقاً و مو شرط تكون دقيقة لكن ممكن تكون خيار مؤقت :)

و بالنسبة للستاند الون غالي لأنه مهيأ و جاهز للتركيب و اعادة البرمجة بالإضافة الى وجود مزايا ما تحصلها لما تبرمج الشب العادي...

الناس ما تاخذ ستاندالون لأنه النتايج الي بيطلعها من البرمجة العادية نفس الستاند الون لأنه يعتمد على المبرمج لا على نوع الكمبيوتر ...

و غير كذا الماركة تلعب دور لأنه الي يصنعوا ستاند الون كلها ماركات معروفة..

اتنمى جاوبت على سؤالك :)

[VTEC inside]

و اذا فصلته اكيد ما تروح البرمجة لأنه اكيد فيه بطارية داخلية تحفظ الي في الفلاش :)

و الشب ذا مبرمج و جاهز بس تحطه بدل الشب الشد بلد

[bashar_255]

مشكور و ما قصرت :)

[Mr.HAMANN]

لي الشرف ان تكون اول مشاركه لي معاكم في المنتدى بشكر والتقدير الى موضوعك والجهد المبدول

انا صار لي فتره مسجل في المنتدى بس تواجدي فيه قليل .. واكتفي في العاده بالقراءه بس صراحه ما انجدبت الى موضوع مثل ما انجدبت الى موضوعك :3rbe134:

عند جد الموضوع متعوب عليه .. وانا تعجبني المواضيع الي مثل كذا

انا قريت الموضوع من البدايه الييين النهايه .. تعايشت وياه في حلوه ومره ههه <<< مشوها ليه:p

وعجبني الشرح ولو انه مخربط فوق تحت وفريت مخنا فر الله يهديك :3rbe102:.. بس هم اهم شي انه انت الي مسوينه وتاعب عليه

وبصراحه هدا جهد تشكر عليه

ولو اني مو من المتابعين الى الهوندا الا انه اتوقع انه العمليه تقريبا شبيهه ببقيه السيارات ولمحركات والكمبيوترات

عن جد موضوع 10 من 10

تقبل تحياتي

اخوك حسين

[@ ابـوفـهـيـد @]

اخوي فتك سؤال متأخر

بس فيه للهوندا شبات منسوخه من ميوقن وجون

هل ادئهم نفس الاصلي او مافيه فرق بينهم

[VTEC inside]

لي الشرف ان تكون اول مشاركه لي معاكم في المنتدى بشكر والتقدير الى موضوعك والجهد المبدول
انا صار لي فتره مسجل في المنتدى بس تواجدي فيه قليل .. واكتفي في العاده بالقراءه بس صراحه ما انجدبت الى موضوع مثل ما انجدبت الى موضوعك :3rbe134:
عند جد الموضوع متعوب عليه .. وانا تعجبني المواضيع الي مثل كذا
انا قريت الموضوع من البدايه الييين النهايه .. تعايشت وياه في حلوه ومره ههه <<< مشوها ليه:p
وعجبني الشرح ولو انه مخربط فوق تحت وفريت مخنا فر الله يهديك :3rbe102:.. بس هم اهم شي انه انت الي مسوينه وتاعب عليه
وبصراحه هدا جهد تشكر عليه
ولو اني مو من المتابعين الى الهوندا الا انه اتوقع انه العمليه تقريبا شبيهه ببقيه السيارات ولمحركات والكمبيوترات
عن جد موضوع 10 من 10
تقبل تحياتي
اخوك حسين

اول شي اهلاً بك في المنتدى و هذا شي يسرنا انك تقرأ و تبحث في المنتدى :)

ثاني شي يسعدني انك اعجبك الموضوع و انشالله نكون عند حسن ظنكم:)


تحياتي/ محمد آل خميس :)

[maxspeed]

مرحبا ياشباب .. كيفكم هدا اول رد لي في المنتدى ويشرفني اكون بينكم .. وبصراحه حبيت اشكر الأخ الغالي VTEC INSIDE على الموضوع الأكثر من رائع والشرح الوافي..وانا من الأشخاص المهتمين في هدا الموضوع واريد اكتسب خبره فيه واانا قرأت الموضوع من بدايته لين الأن واتمنى نواصل فيه ((للأسف احنا متأخرين جداً في الخليج لمثل هدة المعلومات القيمة )) ..

اخوكم MaXsPeed

[crx b16]

هلا وغلا

حبيبي عندي بعض الاسئلة مدري هيا في نفس موضوعك ولا بررررررررررره

لاكن علي العموم

انا كمبيوتري br3 وظفيرتي obd0 جيب ابرمج قالو ما ينفع الكميوتر ما يتبرمج والظفيره ما تنفع

لازم تغير كمبيوتر وظفيررررررررره

المهم ركبت كمبيوتر p30 وظفيره obd1 وشيب

والسياره ما فرقت غير سيارتين او ثلاث

المهم انا سويت هذا كلة عشان ابرمج واطلع عزم القطع الا في السياره

رحت للرجال ابغا ابرمج

قالي ما ينفع لازم تفك الهدرز والثلاجة وترجع السياره استوك بعيدن تعال ابرمجلك

طيب والقطع ارجع اركبها بعد البرمجة قالي لا

فجعني ايش الا ما اركب القطع قلت اكيد هذا مجنون

فابغا اعرف ايش الهرجة كلامة صح

ولا هوا ما يعرف يبرمج علي هذي القطع

ولو برمجة استوك وركبت القطع ثاني هل ينفع ولا تخرب البرمجة وتسير لخبطة


تحياتي لك

[VTEC inside]

هلا وغلا

حبيبي عندي بعض الاسئلة مدري هيا في نفس موضوعك ولا بررررررررررره

لاكن علي العموم

انا كمبيوتري br3 وظفيرتي obd0 جيب ابرمج قالو ما ينفع الكميوتر ما يتبرمج والظفيره ما تنفع

لازم تغير كمبيوتر وظفيررررررررره

المهم ركبت كمبيوتر p30 وظفيره obd1 وشيب

والسياره ما فرقت غير سيارتين او ثلاث

المهم انا سويت هذا كلة عشان ابرمج واطلع عزم القطع الا في السياره

رحت للرجال ابغا ابرمج

قالي ما ينفع لازم تفك الهدرز والثلاجة وترجع السياره استوك بعيدن تعال ابرمجلك

طيب والقطع ارجع اركبها بعد البرمجة قالي لا

فجعني ايش الا ما اركب القطع قلت اكيد هذا مجنون

فابغا اعرف ايش الهرجة كلامة صح

ولا هوا ما يعرف يبرمج علي هذي القطع

ولو برمجة استوك وركبت القطع ثاني هل ينفع ولا تخرب البرمجة وتسير لخبطة


تحياتي لك


هلا اخوي

تصدق عاد،، هالموضوع اظاهر صار له سنة و انا الحين عبارة ناسي كل حاجة :(

بالنسبة للبرمجة ما انصحك تبرمج نهائياً لأنه ما راح يفرق كثير خصوصاً انه انتا ما لعبت بالكمبرشن ... انتا تحتاج البرمجة عشان اذا زدت او نقصت الكمبرشن فوق البستن. يعني باختصار نزل المكينة بالظفيرة و الكمبيوتر و القير احسن من تسوي الى روحك شغلة مالها اول و لا تالي و تطلع عليك بنفس القيمة.

بالنسبة الى سالفة الـODB فأنتا لازم تركب بخاخ و طرمبة بنزين (مو متأكد من الطرمبة) حق الـODB الي غيرته.

و غير كذا انه الثلاجة مالت كمبيوتر الـP30 على ما اظن فيها Dual Runners ،،، حاجة زي الفتك بس في الثلاجة عند ضغط معين يخلي البخاخ يدخل الهوا من ممرات زيادة :3rbe079:

و غير كذا البرمجة تسويها اخر شي بعد ما تسكر البلوط و الصواميل :3rbe125:

عموماً انا ما ابي هالموضوع حق هوندا بمجرد اني حطيت امثلة على هوندا لأنه الموضوع انا كاتبنه حق البرمجة بشكل عام :)

[crx b16]

والله مدري ايش اقولك

لاكن اذا جا في بالي شي ثاني راح ارجع واكلمك

تحياتي

[C-RX]

مرحبا vtec inside

صراحه موضوع متعوب عليه يعطيك الف عافيه ..

عارف الموضوع صار له مده طويله .. لكن انا من يوم قريته بدات افكر بشكل جدي اني ابدا ابرمج خصوصا انو ما اعرف الا شخص واحد يبرمج واسعاره ناار ..

خلينا طيب بالنسبه للهوندات .. انت اتكلمت تقريبا عن كل شي .. انا فهمت الفكره من البرمجه ككل ..

بس بدات الخبط شويه في موضوع الوايد باند .. يعني ياريت لو تعطينا فكره عن المكان اللي تشبكه فيه في التلاجه ..

وكيف نربطه مع الكروم .. واي وايد باند ممكن نستخدمه .. لاني لمن دخلت عالاي باي لقيت انواع كثير ..

وبالنسبه للبرنامج اللي حطيته log works هذا ايش فايدته .. يعني كيف اسجل منه القرايات .. وفيه اكتر من قيج في الشاشه ..

http://www.xenocron.com/products.php?page=CromePRO

شوف هذا الرابط .. ايش افضل بكيج انا ممكن اطلبه ليا كمبتدا ..

واخر شي .. ايش رايك في تشيبات سبوون و موقن للـ obd-0

معليش كثرت عليك .. بس خلاص لاني قررت باذن الله ابدا ابرمج .. بس ناقصني شوية معلومات عشان توضح الفكره ..

وياريت لو تعطيني بعض المواقع اللي ممكن تعلم البرمجه من الصفر ..

:)

[VTEC inside]

بس بدات الخبط شويه في موضوع الوايد باند .. يعني ياريت لو تعطينا فكره عن المكان اللي تشبكه فيه في التلاجه ..

الوايد باند هو عبارة عن سنسر مثل سنسر الأغسوست اللهم انه حساسيته اعلى (و لا انا غلطان :d)

وكيف نربطه مع الكروم .. واي وايد باند ممكن نستخدمه .. لاني لمن دخلت عالاي باي لقيت انواع كثير ..

وبالنسبه للبرنامج اللي حطيته log works هذا ايش فايدته .. يعني كيف اسجل منه القرايات .. وفيه اكتر من قيج في الشاشه ..

http://www.xenocron.com/products.php?page=CromePRO

شوف هذا الرابط .. ايش افضل بكيج انا ممكن اطلبه ليا كمبتدا ..


هذي التفاصيل الي ما اذكرها بسبب الظروف القاسية الي مرت علي و خلتني انسى الأولي و التالي :(


واخر شي .. ايش رايك في تشيبات سبوون و موقن للـ obd-0

خرابيط

معليش كثرت عليك .. بس خلاص لاني قررت باذن الله ابدا ابرمج .. بس ناقصني شوية معلومات عشان توضح الفكره ..

وياريت لو تعطيني بعض المواقع اللي ممكن تعلم البرمجه من الصفر ..

http://forum.pgmfi.org/
http://www.hondatuningmagazine.com/tech/0506_ht_ecu_tuning/index.html

يالله انشر المعلومة في كل محل نبي ولاد الديرة كلهم يبرمجوا (لا لأحتكار المعلومة :d)

[C-RX]

يعطيك الف عافيه حبيبي ألبي :)

بس ممكن توضيح لمكان تشبيك الوايد الباند .. يعني في التلاجه ولا فين بالزبط وياريت لو تكون فيه صوره ..

وعلى فكره انا يعني قريت مواضيع كثيرر ولقيت انو طبعا البكيج رقم 2 لانه معاه كل شي ..

بس وانا اتصفح المنتديات لقيت base map بالهبل وتقريبا نفس القطع على سيارتي .. بس طبعا اكيد الجو يفرق :p

ايش رايك اجيب chip burnerواجرب اكثر من base mapالين اشوف شي طيب من بينهم >>> طبعا هذا خلال فتره التعليم عالبرنامج

وسوال اخير .. التشيبات هذي تقدر تكتب عليها اكثر من مره ولا مره وحده وخلاص وبعد كدا لازم تشيب جديد للبرنامج الجديد ..

:)

[VTEC inside]

بس ممكن توضيح لمكان تشبيك الوايد الباند .. يعني في التلاجه ولا فين بالزبط وياريت لو تكون فيه صوره ..

تحطه محل السنسر مال الأغسوست و ممكن انك تفتح فتحة في بيب الأغسوست بس حق الوايدباند عشان تسهل الأمور لما تحتاج تسوي اي تعديل و تخليه مفصول او انك تشيله لما تخلص منه و تسكر الفتحة ببرغي

وعلى فكره انا يعني قريت مواضيع كثيرر ولقيت انو طبعا البكيج رقم 2 لانه معاه كل شي ..

البكيج 2 فيها كمبيوتر جاهز للتعديل و البكيجين فيهم وايدباند كت يعني مو لازم تشتريها بروحها

بس وانا اتصفح المنتديات لقيت base map بالهبل وتقريبا نفس القطع على سيارتي .. بس طبعا اكيد الجو يفرق :p

ايش رايك اجيب chip burnerواجرب اكثر من base mapالين اشوف شي طيب من بينهم >>> طبعا هذا خلال فتره التعليم عالبرنامج

الـbase map هذي تحطها عشان تبدأ التعديل منها. بالعربي عشان تحط النقاط على الحروف :d و لكن مش حل نهائي.
و انتا تحاول تحصل basemap حق نفس المكينة و تعدلها. مثلاً ممكن يكون فيه شخص سوا basemap حق سيفيك مكينتها B16B و ضبطت معاه و انتا عندك نفس المكينة تقوم و تاخذ البيس ماب حقته و تعدلها على ظروف مكينتك.

وسوال اخير .. التشيبات هذي تقدر تكتب عليها اكثر من مره ولا مره وحده وخلاص وبعد كدا لازم تشيب جديد للبرنامج الجديد ..

تقدر تكتب عليها كل مرة لأنه هذا عبارة عن Flash ROM. لكن الشيب مالت شد بلد مش Flash ROM يعني مرة وحدة و خلاص و عشان كذا لازم تغير الشيب مالت شد بلد.

[C-RX]

يعطيك الف عافيه ..

:) كفيت ووفيت اخوي ..

واذا صار ان شاء الله واتعلمت .. باسويلك تيون اول واحد ..

وسوال بالنسبه للكروم .. في بعض السيارات اللي مسوينلها تيون .. لما السياره تكون واقفه او داعس كلتش يكون rev limit على 3 الاف مثلا ..

بس اذا بدا يمشي بالسياره يكون 8 الاف اقل او اكثر حسب السياره .. ايش اسم هذه الخاصيه .. وهل الكروم يسويها ..

:)

[VTEC inside]

واذا صار ان شاء الله واتعلمت .. باسويلك تيون اول واحد ..

و الله مادري اذا صار لي خلق سيارات بعد ما صار لي 14 شهر مو سايق سيارة :d

وسوال بالنسبه للكروم .. في بعض السيارات اللي مسوينلها تيون .. لما السياره تكون واقفه او داعس كلتش يكون rev limit على 3 الاف مثلا ..

بس ا