التيربو و ملحقاته

[@ ابـوفـهـيـد @]

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
كيف حالكم وش اخباركم
امتداد للمسيره التعليميه وقبل الختام بنتكلم عن ملحقات التيربو طبعاً بصوره موجزه وبسيطه
وعن بعض الشركات المنتجه لها
طبعاً نبتدي براس التيربو
طبعاً وهو جزء لايتجزأ من نظام التيربو وبدونه تلعب على نفسك
طبعاً تبدا الاحجام من 25 الى 102 لهاوزنق البارد الـ 102 يجي كوستم ميد
طبعاً مثل مانتو عارفين ان التيربو قسمين ملتصقين بشفت واحد تمتد الحركه منه غازات العادم والثاني يسحب الهوا من الخارج
عادتاً يجي تيربو الديزل هاوزنق الحار اكبر من البارد
بعكس تيربو البانزين
http://i17.ebayimg.com/01/i/000/b0/fe/1fce_1.JPG
كل مايصغر هاوزنق الحار يجي كويك سبول او يفتح بدري
يقال ان هالتيربو دبل بال بيرنق <<< تقنيه جديده
طبعاً هالجزء تشبع منه المواضيع
نجي للمانفولد ( هدرز التيربو)
المانفولد يتثبت عليه التيربو طبعاً طريقه تصنيعه تختلف
وافضلها التوب مونت
http://www.stockreco.com/ca18det-top.JPG
حيث ان يجمع كامل البيبات وينزلها تحت شوي وبعدها يرفعها على التيربو
الطريقه هذي افضل طريقه اذا كنت تبغى التيربو يفتح بسرعه
بعد كذا تجي للوازقيت
اختيار الوازقيت يجب ان يكون على غلم ودرايه
مثلاً تركب وازقيت 44MM وتعطيه بوست 30 :وتقول مايعطي كويك سبول
او العكس تركب وازقيت كبير وتعطيه بوست نازل اذا ماعطاك المستوى
انا اشوف ربعنا طايحين بالتايلندي
كل شي اخذه تايلندي مايضر الا الوازقيت وراس التيربو و البوست كنترول حاول قد ماتقدر تاخذ شي اصلي
واكثر شي ماخذين اتج كي اس او قريدي مع اني اشوف الامريكان يموتون بشي اسمه وازقيت
TIAL
اذا ما ابالغ ان 70% من الخلطات للياباني فيها وازقيت تيل وخصوصاً ابو 44MM
http://perrinperformance.com/shared/images/products/194/506_large.jpg
وهذي سبرنقات البوست
http://i16.ebayimg.com/01/i/05/64/e1/62_1.JPG
وهذي قياساتها بالبوست والبار (واعتذر عن رداءه الترتيب)
BAR PSI WG 38 WG 40 WG 44 WG 46
0.2 2.9 SMALL YELLOW SMALL YELLOW
0.25 3.6 SMALL YELLOW SMALL YELLOW SMALL RED SMALL RED
0.3 4.4 SMALL GREEN SMALL GREEN
0.4 5.8 SMALL RED SMALL RED SMALL BLUE SMALL BLUE
0.5 7.2 SMALL GREEN SMALL GREEN LARGE YELLOW LARGE YELLOW
0.6 8.7 SMALL BLUE SMALL BLUE LARGE RED LARGE RED
0.7 10.1 LARGE YELLOW LARGE YELLOW LARGE GREEN LARGE GREEN
0.8 11.6 LARGE RED LARGE RED LARGE BLUE LARGE BLUE
0.9 13 LARGE GREEN LARGE GREEN LG YELLOW & SM RED LG YELLOW & SM RED
1 14.5 LARGE BLUE LARGE BLUE LG RED & SM RED LG RED & SM RED
1.1 16 LG YELLOW & SM RED LG YELLOW & SM RED LG GREEN & SM RED LG GREEN & SM RED
1.2 17.4 LG RED & SM RED LG RED & SM RED LG BLUE & SM RED LG BLUE & SM RED
1.3 18.9 LG GREEN & SM RED LG GREEN & SM RED LG BLUE & SM GREEN LG BLUE & SM GREEN
1.4 20.3 LG BLUE & SM RED LG BLUE & SM RED LG BLUE & SM BLUE LG BLUE & SM BLUE
1.5 21.8 LG BLUE & SM GREEN LG BLUE & SM GREEN
1.6 23.2 LG BLUE & SM BLUE LG BLUE & SM BLUE
بعد ماركبنا المانفولد والتيربو فوقه وعلى جمب ركبنا الوازقيت وش بقى وش بقى :confused:
بقى عمليه تبريد الهوا
وفيها طريقتين
1- والمتعارف فيه لدى الجميع الانتركولر
هالانتركولر يفرق مقاساته ولازم تختاره على البوست اللي انت تبغاه
مشكله الكولر الكبير انه يضيع عليك بوست يعن انت وازن التيربو على 15PSI
حلو مايمديه يعطي فل بوست الا واصل للمكينه 13 بس
الباقي توزع على الكولر
وغير كذا يسوي شويه لاق بالتيربو
افضل واطلق نوووع القريدي
http://i6.ebayimg.com/05/i/000/b0/80/022f_1.JPG
فيه نوع تايواني نسخه من القريدي لاكن ماهو مثل جودته :d
لازم مكانه يكون يضرب فيه الهوا عشان يبرد مثل الراديتر
ولو تحطله مروحه قويه يكون افضل بعد
طبعا النوع الثاني اسمه الواتركولر
وهو التبريد عن طريق الماء ( تستطيع اضافه الكحول ) <<<< لاحظ اضافه مو شرب :3rbe127:
هالطريقه افضل من الانتركولر لاكن انها قروشه
كل شوي نازل مغير المويه وراجع
http://s1.promotionsupplies.com/ebay/etdmotors/images/ic/au-awic03-1.jpg
في الحلبات يعتبر افضل من الانتركولر لاكن للأستعمال اليومي شبه سيء ومتعب
نجي للعطاس blow off valve
هذا هو طرب التيربو بعد التصفير
وله اكثر من فايده
الحفاظ على التيربو بحيث انه يصرف الهوا الراجع ( اذا تسكر الثروتل بدي يرجع الهوا عكسي على التيربو )
ويقلل من عمليه اللاق
طبعاً مسأله اذواق السالفه واحد يقول قريدي تيبي ار اس وواحد يقول اتج كي اس وواحد يقول قودزيلا
والماركات كثييييره والدبلكيت بعد اكثر
طبعاً يتثبت ببايبات الانتركولر
هذا HKS
http://i13.ebayimg.com/07/i/000/90/78/9fd9_1_b.JPG
GREDDY TYPE RS
http://i20.ebayimg.com/05/i/07/f2/c8/b3_1.JPG
طز بالماركه وطز بالشكل اهم شي صوته يجيب راسي
اررعص هنا لسماع اصوات البلواوف فالف (http://www.youtube.com/results?search_query=Blow+Off+Valve+&search=Search)
نجي للبوست كنترول
من اسمه بتعرف وش وظيفته <<<< عليك الله يازول ماداير اشرح
هو جهاز يكون يدوي او الكتروني لتحديد مقدار الـ PSI المطلوب
احذ تاخذ شي تقليد لان مرات توزنه على 15 والاخ رايح على 20
الا اذا اخذت عداد للـبوست وهو امر ضروري
بعد كذا تيربو تايمر
وش وظيفته ؟
ياطويل العمر لمن تكون جاي من مشوار التيربو بيكون حاار
لمن تطفي الموتر وتسحب المفتاح تظل السياره شغاله لمده انت تحددها
ليه تظل شغاله ؟<<<< لا سواق <<< اطلع برا
عشان الزيت يبرد التيربو ومايخرب عليك
يمكن تنسرق السياره ؟
لا ياخوي ماتنسرق بمجرد ماتفك الجلنط تطفى من حالها وتمسك الحرامي وتلعن خيره :d
او بمجرد ماتدعس الكلتش او لمن تعشق
طبعاً كان ودي اشرح عن مكونات التيربو الداخليه
لاكن الوالد كل ما اوصيه يجيب تيربو ظارب من الورشه ينسى
وانشالله لمن يتذكر انزل الموضوع عن مكوناته الداخليه
كل الكلام اللي فوق هو نصف مشروع التيربو
والنصف الاخر عباره عن نظام البانزين وهو جزء لا يتجزء من نظام التيربو
اتمنى اني وفقت في شرحي البسيط في هذا الموضوع :)
وياليت تعذرونا على القصور

[HELLY]

يعطيك العافيه ابو فهيد
الصراحه موضوع متعوب عليه
و بنتظار جديدك يا بعدي

[bashar_255]

أشكرك على الموضوع :)

فيه عدة مصطلحات الواحد لازم يعرفها عن التيربو

مثل الـ A/R ratio و هي اختصار إلى Area/Radio ratio و هي نسبة قطر الهاوزنق إلى مدخل الهاوزنق و نقرأ أرقام مثل .35, .47, .68, .84, 1.00, 1.15 إلى آخره ..

الرقم كل ما قل كل ما كان التيربو سريع الإستجابة على دورات منخفضة و ضعيف على الدورات العالية و العكس صحيح .. لذلك نبحث عن تيربو يكون مناسب لنا و هذا القرار يكون مبني على تيربو ماترس بحاول أرفقه لكم يدخل في حساباتها الريف و السعة و القوة الحصانية المستهدفة


مصطلح ثاني نسمع به و هو الـ turbo Trim

و هو اللي نقيس به التيربو في الغالب و نقول ملي متر .. في الواقع هو مو ملي متر بالضبط

التيربو مثل ما نعرف مروحته تكون كبيرة من جهة الهاوزنق و صغيرة من جهة المروحة

هذي الصورة الوحيدة اللي شفتها

http://www.key-ideas.com/T04Ecomp.jpg

المهم الرقم هو يقاس بمعادلة

( طول طرف المروحة الخارجي تقسيم الداخلي )تربيع × 100

و ممكن يكون الطرف الخارجي أكبر من الداخلي و هذول أرقامهم فوق الـ 100

[bashar_255]

شفت لكم صور عن الهربدة اللي في ردي فوق:d

http://www.turbominivan.com/tech/arratio.jpg

http://www.supracentral.com/articleimages/arhousing.jpg

http://www.supracentral.com/articleimages/basics_trim_turbine_formula2.gif

http://www.supracentral.com/articleimages/inducerexducer.jpg

http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/images/tech_center/tech_102/enlarged_Images/tech102_enlarged.gif

[The Expert]

ألف شكر لك ,,

موضوع حلو و متعوب عليه

[Black Arrow]

موضوع ابداااااااااااااااااااااا ااااااااااع

بس للحين ما عرفت وظيفة الوازقيت !!!!!!!!!!!!!!!

وأيضا نسمع بالـ Turbo Lag كيف تعرف ان التيربو فيه لاق ووشو سببه اصلا؟ وكيف تعالج هالشي؟

وهو التبريد عن طريق الماء

اذا ما كنت غلطان هذا نفسه اللي يستخدم في السوبارو امبريزا STI صح؟؟؟؟؟

[sky4max]

مشكور ويعطيك ربي ألف عافية

[VTEC inside]

موضوع ابداااااااااااااااااااااا ااااااااااع
بس للحين ما عرفت وظيفة الوازقيت !!!!!!!!!!!!!!!


الويستجيت هذا يعمل كممر جاني (قبل لا يوصل الهوا للتيربو) لهوا الأغزوزست حتى يخلي التيربو يسوي سبول على سرعة معينة انتا تحددها.

مثلاً انتا تبي التيربو يشحن بقوة 15 PSI لو ضغطت على الدعسة في استبرنق في الواستجيت ينضغط و يطلع هوا الأغزوست الزايد الي يخلي التيربو يشحن اكثر من 15 PSI

فهمت الحيييييييييييييييييييييي يييييين اذا ما فهمت اطلع برى :d

[Black Arrow]

احد قالك انك ما تعرف تشرح :d

بستنى بوفهيد ولا بشار انت بس حق اسئلة الهوندا :d

[VTEC inside]

احد قالك انك ما تعرف تشرح :d
بستنى بوفهيد ولا بشار انت بس حق اسئلة الهوندا :d

اذا الطالب مخه تنبل وش ذنب المعلم :3rbe170:

لاحظ هالرسمة احسن من الهدرة الزايدة :)

http://forums.audiworld.com/s4/msgs/1046677.phtml

لو تلاحظ انه الي يضغط الأستبرنق عشان تمرير الهوا الزايد هو ضغط الهوا من الكمبرسور مال التيربو

اتمنى وضحت الفكرة و اذا ما وضحت ترا بازعل :)

[crx b16]

الصراحة موضوع متعوب علية

ومثل ما اتعودنا منك

ويعيطك 100000000000 عافية ابوفهيد

[Black Arrow]

ياخي جيبو لي مواقع تفتح بالدوام :(:(


لرجعت البيت بشيك عليها

[VTEC inside]

ههههههههههههههههههههههههه هههههههه

ممكن اسأل،، وش شركته هذي ؟

[Black Arrow]

http://en.wikipedia.org/wiki/BAE_SYSTEMS

:d

BAE Systems plc is the world's third largest defence contractor,[3] the largest in Europe and a commercial aerospace manufacturer

ما سمعت بطائرات التورنيدو ولا اليورو فايتر >> التايفون

we produce them :d

[$المهندس$]

يعطيك العافيه بوفهيد :)



انزين عندي سؤال كيف يتحكم الكنترول بوست في الضغط ؟؟!!

هل يتحكم في الوازقيت ؟!

[bashar_255]

اذا الطالب مخه تنبل وش ذنب المعلم :3rbe170:
لاحظ هالرسمة احسن من الهدرة الزايدة :)
http://forums.audiworld.com/s4/msgs/1046677.phtml
لو تلاحظ انه الي يضغط الأستبرنق عشان تمرير الهوا الزايد هو ضغط الهوا من الكمبرسور مال التيربو
اتمنى وضحت الفكرة و اذا ما وضحت ترا بازعل :)

كنت فاهم قبل ما أقرى شرحك :d

[VTEC inside]

كنت فاهم قبل ما أقرى شرحك :d

ماكنت اشرح لك :3rbe097:
اشرح حق هالدبة مرتضوه :)

[$المهندس$]

ماكنت اشرح لك :3rbe097:
اشرح حق هالدبة مرتضوه :)


ما فهمت قصده :d

[@ ابـوفـهـيـد @]

هلا اخوتني اشكركم على الردود

اخوي المهندس البوست كنترول يتحكم بالسبرنقله اللي داخل الوازقيت

بحيث انه يضغطها ويرخيها



ومشكورين ياشباب على المرور
ومشكور اخوي بشار على الاضافه الرائعه
واخوي فتك انسايد الشكر لك على الاضافه

[VTEC inside]

ما فهمت قصده :d

انا كنت اشرح حق رضيو سالفة الويستجيت بس بشار فكرني اشرح له :)

not such a big deal

[Black Arrow]

وأيضا نسمع بالـ Turbo Lag كيف تعرف ان التيربو فيه لاق ووشو سببه اصلا؟ وكيف تعالج هالشي؟

ما جاوبتني بوفهيد :)

[فراغ العاطفة]

شكرا لك
موضوع مفيد واستفدت منه والاهم الشرح بسيط وماهو معقد

[@ ابـوفـهـيـد @]

وأيضا نسمع بالـ Turbo Lag كيف تعرف ان التيربو فيه لاق ووشو سببه اصلا؟ وكيف تعالج هالشي؟

هلا والله مرتضى معليش والله

التيربو لاق تعرفه اذا كان عندك قيج حق البوست وهو ان التيربو مايفتح بدري ويتأخر


له اسباب كثيره

مثل مافيه عطاس يفرغ الهوا اذا تسكر الثروتل بدي

ويصر ان الهوا يرتد للتيربو ويعكس دوراته <<<< والله يعينك كلها شوي ويخرب التيربو

وهم يكون حجم التيربو كبيييير بزياده الو الوازقيت يكون مو بالحجم المناسب

افضل علاج له الانتي لاق سستم

[VTEC inside]

شو هذا الأنتي لاق سيستم و كيف يعمل ؟

[ابوشهد]

ما جاوبتني بوفهيد :)
انا عندي اضافه ولا يهون اخوي ابوفهيد.
التيربو لاق هو الفتره اللي يحتاجها التيربو لين يعطينا فول بوست وفيه اسباب كثيره تزيد او تسبب تيربو لا
ق وهي:
1- حجم التيربو اكبر من الازم .
2- ال A/R ريشيو اكبر من الازم .
3- حجم الويست قيت اكبر من الفروض.
4- وجود اخطاء وثنيات اكبر من الازم بالهيدرز او بايبات التيربو وايضا طول البيبات مثل تيربو الSTSاللي يركب ورا.
5- ثقل وزن التورباين ونلاحظ انهم حلو المشكله بتورباين سيراميك .
6- نوع البرنق وايضا حلوها بالبول بيرنق.
طبعا اللي يفرق باختيار تيربو كبير او صغير هو نوع السباق واستخدام السياره يعني الدراق ريس يحتاج تيربو كبير ومعروف ان التيربو اذا كبر بيعطي باور اكثر لاكن بسياره ستريت بيكون تاخر التيربو مساله تضايق ويفضل التيربو المتوسط.
الانتي لاق يستخدم بالدراق ريس وفكرته الاساسيه تاخير الشراره وتقطيع الشراره لاكن هذا ينتج عنه فرقعه قويه وهذي تقلل عمر التيربو بشكل كبير.
نصيحتي للشباب عدم المبالغه بحجم التيربو ومو دايم الاكبر افضل.

[VTEC inside]

الانتي لاق يستخدم بالدراق ريس وفكرته الاساسيه تاخير الشراره وتقطيع الشراره لاكن هذا ينتج عنه فرقعه قويه وهذي تقلل عمر التيربو بشكل كبير.
نصيحتي للشباب عدم المبالغه بحجم التيربو ومو دايم الاكبر افضل.

ما عليش ابو شهد بس لسى ما فهمت الفكرة :confused:

اذا ما عليك امر،، ممكن توضيح وش تقصد تأخير الشرارة و تقطيعها..

الي اعرفه انه كل ما صارت الشرارة advanced ، كل ما صار السبول اسرع ، و الله انا غلطان ؟

[ابوشهد]

نظام الانتي لاق واالي يكون عادتا والسياره واقفه يرجع الشراره بحدود 20 درجه واللي يصير ان معظم الوقود يتاخر احتراقه ويحترق داخل الهيدرز بدال ما يحترق داخل الاسطوانه واللي يصير انه يعطي كميه هواء كبيره وكميه حراره كبيره مما يساعد التيربو علي اعطاء بوست خلال فتره بسيطه.
وتقطيع الشراره اللي قصدت فيها السوفت ريف وهو نفس الرف ليمت العادي لاكن عادتا يكون علي اربي ام اقل مثلا الرف ليمت 7500 وينحط الانتي لاق علي 5500 بحيث انك لما توصل 5500 والانتي لاق شغال يبتدي الكمبيوتر يفصل الكهرباء او الشراره عن كل البساتم بس بالتناوب يعني مو مع بعض واللي يصير انه تخرج كميات من الوقود والهواء الغير محترق بسبب عدم وجود الشراره وتحترق بالهيدرز والتمدد الكبير للاحتراق ايضا يشغل التيربو بدري ويحصل الهيدف هذا اللي اعرفه وممكن يكون العلم تطور اكثر وفيه طرق اخري ما اعرفها وياليت اللي يعرف اكثر عن موضوعنا يفيدنا

[ابوشهد]

ما عليش ابو شهد بس لسى ما فهمت الفكرة :confused:
اذا ما عليك امر،، ممكن توضيح وش تقصد تأخير الشرارة و تقطيعها..
الي اعرفه انه كل ما صارت الشرارة advanced ، كل ما صار السبول اسرع ، و الله انا غلطان ؟
اذا السياره علي سرعه الكروز او ما شيه تقديم الشراره ونقص نسبه البنزين تساعد التيربو علي السبول المبكر لاكن الانتي لاق يستخدم والسياره واقفه في وضع استعداد للسباق او التسارع مثل الدراق ريس طبعا
علي فكره يا شباب افضل وانجح انتي لاق بالعالم هو الغاز يعني اذا ما تعارض استخدام الغاز مع قوانين الفئه اللي تشارك فيها لا تفكر بغيره

[@ ابـوفـهـيـد @]

- نوع البرنق وايضا حلوها بالبول بيرنق.

نتكس طورت تيربو بدبل بال بيرنق جربوه على سفاري والله انه مهبوووووووول

وقبلها كان مركب t70 قريدي <<<< صار زباله وانتو بكرامه



وصحيح الغاز هو حل ممتاز

وتشوف اغلب خلطات التيربو يضمنها غاز 70 حصان او 50 او 100
وطبعاً مايعتمد عليه كاباور اد اساسي لا بس لمن يعطي التيربو فل بست



ولاهنت اخوي ابوشهد على هالاضافه

[VTEC inside]

مشكورين يا ابو شهد و ابو فهيد وضحت الفكرة... :)

هذا اول موضوع تيربو احصل فيه شغلات جديدة علي :)

بس فيه عندي تساؤل ثاني وهو على اي اساس نختار حجم الويست جيت ؟

و مشكورين على تفاعلكم :)

[@ ابـوفـهـيـد @]

على الـ psi المطلوب

[VTEC inside]

طيب هل فيه معادلة معينة او عرف معين عشان نطل الويستجيت المناسب ؟

مثلاً لو كان اقصى psi هو 25 و اقل شي هو 6 ؟؟؟