كم سؤال بخصوص الأغزوست و الكرانك

[VTEC inside]

كيفكم شباب ،،، :)

جا على بالي كم سؤال قلت خليني اطرحه للنقاش منها استفيد لأني ماني عارف الجواب و منها نشوف ارائكم:

السؤال الأول: معروف انه شركة الـaem عندهم رامير اسمه V2 و التقنية في هالرامير هي انه البيب يتكون من وصلتين الوصلة الأولى الي تجيب من الفلتر و تكون واسعة و الوصلة الثانية الي تكون جاية من الثلاجة و تكون اضيق ويتكون فراغ اسطواني بين الوصلتين ،،، فلما يدخلوها مع بعض يصير فيه ذبذبات صوتية تساعد على دخول الهوا بكميات اكبر ،،، السؤال الي سادح نفسه على قولة بشار هو: وش رايكم لو سوينا وصلة بيب اوسع من اللازم بشوي جاية من الإقزوز و وصلة بيب اضيق رايحة للكنداسة بحيث انه بين الوصلتين يكون فيه فراغ اسطواني طويل نوعاً ما؟؟؟ هل تتوقعوا انه الموجات الصوتية راح تساعد على دفع الهواء للخارج؟

السؤال الثاني يقول: معروف انه في بعض المواتر تشوف بيب الأغزوز الى الكنداسة في حنيات ،،، السؤال يقول اي هو افضل انه نخلي هالحنيات زوايا قائمة او نخليها حنيات متدرجة ؟؟؟

السؤال الثالث حول الكرانك: معروف انه اذا سويت للكرانك خراط و خليت حافته حادة مثل السكين رايح يقلل من الضغط لما الكرانك يغوص في الزيت و بالتالي يسهل الدوران ،،، واحد من الشباب قال الحركة زينة و مي زينة لأنه راح تحتاج الى شي يدفع الزيت الى الأعلى مثل طرمبة زيت اقوى !!!! وش رايكم في هالكلام ؟؟؟ و اذا كان صحيح هل تتوقعوا انه تغيير ترس طرمبة الزيت ينفع ؟؟

يالله نبي نشوف ارائكم و مشاركاتكم :)

[The Expert]

بالنسبة للسؤال الأول ,,
ممكن تجيب رابط لان ما فهمت عليك عدل

بالنسبة للسؤال الثاني ,,
اكيد كل ما كانت الزاوية انعم كانت مرور الهواء اسرع

السؤال الثالث ,,
مافي معلوم :d

و عندي انا سؤال ,,
ليش حاط الموضوع في منتدى السيارات ؟؟

[VTEC inside]

بالنسبة للسؤال الأول:
http://www.tirerack.com/images/intake/medium/aem_V2246005C_s.jpg

ركز على كلمة فراغ اسطواني بين الوصلة الضيقة و الواسعة << هندسة فراغية :d

بالنسبة للسؤال الثاني المشكلة انه كل ما حنيت في البيب راح يضيق و هذي طبيعة المعدن اذا ما هو محني من اصلي يعني لو فيه قالب محني وسوو البيب على اساس القالب

لأنه انتا لو تجيب وصلة بيب و تسخنها و تحنيها راح يضيق البيب :)

بالنسبة لسؤالك:
لأنه ما هو من ضمن مواضيع الصيف و الصيف خلص في رايك وين نحطه :confused: ؟؟؟

[The Expert]

بالنسبة للرام اير ,,

اول مرة اسمع عن هالشي ,, انا سمعت ان الهوا اذا دخل بشكل دائري يكون افضل لكن هذي الحرجة جديدة علي

بالنسبة للبيب ما اعتقد انك اذا حنيته بيضيق اتوقع بيكون نفس السعة الداخلية بس الاتجاه بيكون متغير و كل ما قلت الانحنائات قل الاحتكاك فمر الهوا اسرع

و بالنسبة لسءالي اكو الظاهر بشار نقله قبل ما انقله انا :d

[VTEC inside]

انا ما اتكلم عن الرامير انا اقول ليش ما نسوي حركة بيب الأقزوز كامل مثل الرامير ؟؟

بالنسبة للبيب فيه مشكلة لأنه لما تحنيه بالحرارة يصير شكله قطع ناقص و ليس حلقي و هذا يأثر على مرور الهواء السلس لأنه انت تخيل عندك دائرة و قطع ناقص ضيق جداً و اثنينهم نفس المساحة، هل راح الهوا يمر بسلاسة في الأثنين ؟؟؟ اكيد في القطع الناقص راح يكون اصعب ،،

ماقصر نقله :d

[The Expert]

ترى على فكرة البيب تبع الاكزوز ما يحنوه بالحرارة اذا انا مو غلطان :)

[VTEC inside]

انا اتكلم عن الوصلة الي تجي من الكنداسة ورا الى العادم الي قريب الهيدرز الي مثل الفلتر عشان حرق البنزين الزايد مادري وش شغلته...

عادة يسووا في البيب حنيات عشان يباعدوه عن العضلات و التانكي

لو تلاحظ انه الحنيات فيه مثل المطبات و هذي سببها الحني مع التسخين اذا انا مو غلطان

طيب ليه مثلاً ما سووا وصلة كوع الي يجي حنية ناعمة 90 درجة ؟

[bashar_255]

لما تعدل الكرنك بالطريقة ذي

مو بتحتاج تعمل له بلنس من جديد ؟؟


و طرمبة الزيت ما لها دخل حسب علمي

[VTEC inside]

هو اكيد لازم نعمل له بلانس و فيه بعض الكرانكات الماركة تجي حافتها مثل السكين و يسمونه knife-edged و مسوية ليها بلانس و طبعاً لو سويت للكرانك نايف ايجينج راح تحتاج تسوي له بالانس

http://www.team-integra.net/misc/images/mods/michaeldelaney/crankshaft_eagle1.jpg

http://www.speedequipcorp.com/photos/fullsize/knife_edge1.JPG

بس انا خويي كله مال حوسة من نعومة اظفاره و شغله ما هو ابو هندل و قال لي انه الكرانك شد بلده ما خلو اطرافه حادة عشان يرفع الزيت و انتا بما تحددها راح الكرانك يغوص في الزيت و يطلع من غير ما يرفع الزيت مثل ما هو مخطط و عشان نعالج هالمشكلة لازم نحط طرمبة زيت قوية او نسوي اي شغلة نعالج فيها انه الزيت يرتفع مثل لو كان الكرانك مو مسنن

[VTEC inside]

و انا اتوقع كلامه صاحبي صحيح و الله ليش مخلين للكرانك اطراف ؟؟؟ ليش ما شالوها من الأساس و خلو الكرانك ما يغوص في الزيت اصلاً ؟؟ :confused:

[bashar_255]

و انا اتوقع كلامه صاحبي صحيح و الله ليش مخلين للكرانك اطراف ؟؟؟ ليش ما شالوها من الأساس و خلو الكرانك ما يغوص في الزيت اصلاً ؟؟ :confused:


اذا ما له أطراف كيف ينوزن ؟

و اذا كلام صاحبك صحيح كان شفنا طرمبات خاصة و كرنكات بدون أطراف

[VTEC inside]

صح جت في بالي سالفة الأطراف و الوزن و انا على المنام بس قلت خلها لبكرة

هوه ما تكلم عن كرانك بدون اطراف هذي فكرتي الغبية

و على طاري الزيت انا اشوف فيه oil pump gear ماركات يبيعوها و يبيعوا خزان زيت اكبر حق ضخ زيت زيادة تتوقع حق هالشغلة (كرانك محفوف) ؟؟

[bashar_255]

الكرنكات الكبيرة تحتاج إلى كارتير عميق و لو تدخل سميت بتشوف فيه انواع يكتب لك كم حجم أكبر كرنك تحمله

و فيه ناس يرغبو في كارتير أكبر لأنه يعني عمر أطول :)

[VTEC inside]

طيب ماحد جاوب سؤالي بخصوص بيبات الأغزوست ؟

[bashar_255]

كل ما كانت الحنيات متدرجة أكثر صارت انسيارية الهوا أفضل شي طبيعي :)

[VTEC inside]

زين و سالفة البيب الي داخل بيب ؟؟

[bashar_255]

احنا نحط عبارة أكبر عشان الصوت مو عشان القوة :d

في الموستنج نحط نص اكزوست

اكس بيب و دبات في النص و بدون وصلات

[VTEC inside]

انتا فهمت علي وش اقصد ؟؟؟

اقرأ
السؤال الأول: معروف انه شركة الـaem عندهم رامير اسمه V2 و التقنية في هالرامير هي انه البيب يتكون من وصلتين الوصلة الأولى الي تجيب من الفلتر و تكون واسعة و الوصلة الثانية الي تكون جاية من الثلاجة و تكون اضيق ويتكون فراغ اسطواني بين الوصلتين ،،، فلما يدخلوها مع بعض يصير فيه ذبذبات صوتية تساعد على دخول الهوا بكميات اكبر ،،، السؤال الي سادح نفسه على قولة بشار هو: وش رايكم لو سوينا وصلة بيب اوسع من اللازم بشوي جاية من الإقزوز و وصلة بيب اضيق رايحة للكنداسة بحيث انه بين الوصلتين يكون فيه فراغ اسطواني طويل نوعاً ما؟؟؟ هل تتوقعوا انه الموجات الصوتية راح تساعد على دفع الهواء للخارج؟


فيه فرق لما تغير في الأقزوز عشان صوت او عشان تستغل الصوت في توليد قوة

[$المهندس$]

اعتقد يسون مثل الفنشوري يزيد تدفق الهواء مثل الكابريتر يحطون فنشوري عشان يصير فاكيم ..



بس شنو الحكمه في الموضوع ما ادري :)

[VTEC inside]

شنو هذا فنشوري ؟؟؟

[$المهندس$]

فنشوري مثل مكان وسيع بعدين يصير ضيق ف يسبب فاكيم ..

[bashar_255]

أنا الإكس بيب عندي 3" و عند الدبات لأن اليماني اللي مركبهم ليي ملفها تلفيق صاير ضيق عندها و بعدها دبات 3"

أنا في رمضان بوديها مصنع العتيبي يعدلو القطعتين هذيلين في المصنع عشان يصير كله 3" قطعة وحدة .. اليوم رحت لعنده يقول يسويها لي و أنا واقف

[VTEC inside]

انتون الحين مانتون راضيين تجاوبوني :mad:
اظاهر لازم ارسم رسمة حق تفهموا علي

http://www.racing4e.com/vb/attachment.php?attachmentid=886&stc=1&d=1189083417

الأحمر هذا البيب الي رايح في الكنداسة و الأسود هذا البيب الي جاي من الأقزوز

[$المهندس$]

اذا حق االاقزوز اتوقع عشان الباك برشر لا يضيع ..