big 1968 Galaxie

[bashar_255]

السلام عليكم و رحمة الله


http://images.popularhotrodding.com/features/0709phr_01_z+1968_ford_galaxie_500+.jpg

http://images.popularhotrodding.com/features/0709phr_20_z+1968_ford_galaxie_500+.jpg

http://images.popularhotrodding.com/features/0709phr_03_z+1968_ford_galaxie_500+.jpg

http://images.popularhotrodding.com/features/0709phr_06_z+1968_ford_galaxie_500+.jpg

http://images.popularhotrodding.com/features/0709phr_09_z+1968_ford_galaxie_500+.jpg

http://images.popularhotrodding.com/features/0709phr_10_z+1968_ford_galaxie_500+.jpg

http://images.popularhotrodding.com/features/0709phr_19_z+1968_ford_galaxie_500+.jpg

http://images.popularhotrodding.com/features/0709phr_15_z+1968_ford_galaxie_500+.jpg






By the Numbers
'68 Ford Galaxie 500

Vehicle weight without driver: 4,200 pounds
Best ET: 10.91/127 (on motor)
Cost to build: approximately $14,200



Engine

Type: Ford 460 displacing 514 ci (4.390 bore x 4.250 stroke)
Block: 1971 vintage
Compression ratio: 14.5:1
Oiling: Canton pan and oiling system
Rotating assembly: 4.250-inch stroke Scat forged crankshaft, Ross pistons, Eagle H-beam connecting rods
Cylinder heads: Ford Racing Super Cobra Jet aluminum, 72cc chambers, 2.20/1.76 valves, 330-cfm intake/225-cfm exhausts, Ferrea valvesprings, FRPP retainers, locks, and keepers
Camshaft: COMP solid roller, 289 degrees at 0.050, .800-inch lift
Valvetrain: Crane roller rocker arms, Manley 3/8-inch pushrods, Jomar stud girdle
Induction: FFRP Dominator single-plane intake, Super Sucker spacer, Holley 1,050-cfm Dominator enlarged to 1,190-cfm and built by Steve Lasheff, K&N air filter
Power-adder: Nitrous Express Twin Gemini, 200-shot
Ignition: MSD Digital 6, 37 degrees total timing
Exhaust: Crites custom-built headers, 2-inch primary pipes, 3.5-inch collector, 4.0-inch system, Race Magnum bullet mufflers
Fasteners: ARP throughout
Built by: Zapp Racing, Plainfield, IL (zappracing@yahoo.com)



Drivetrain


Transmission: Ford C6 three-speed built by Don Stanley at TSI Racing (Addison, IL), TCI 9-inch 4,500-rpm stall converter, transmission cooler, Cheetah shifter
Driveshaft: custom, steel
Rear axle: Ford 9-inch, limited-slip, 4.56:1 ring-and-pinion, Strange Engineering 31-spline axles



Chassis

Front suspension: stock spindles, Lakewood 90/10 shocks, big-block springs, no antisway bar
Rear suspension: QA1 coilover shocks, Alston ladder bars, no antisway bar
Brakes: Strange Engineering 12-inch discs, four-piston calipers, braided lines, front; stock drum, rear
Wheels & Tires
Wheels: Weld Pro Star 15x3, front; 15x8, rear
Tires: Mickey Thompson ET Front 29.0x4.5-15, front; M/T ET Street, 8.0x12.5-15, rear

[$المهندس$]

Best ET: 10.91/127

:mad: :mad: :3rbe187: :3rbe187:


علي هل مواصفات تقول السياره تجيب 6 ثواني :)



جم احصان السياره ؟!! بس السياره تفشل ولله :rolleyes:

[bashar_255]

ليش تفشل ؟؟

سيارة وزنها طنين و فيها 514 كيوبك انش .. ليش تفشل ؟؟؟

و لو قريت عدل 10.9 بدون غاز .. مروحة كلتش حتى ويا طرمبة ماي عادية


و تكلفة الشغل ذا كله 14,200$ حتى تعطي سيارة وزنها طنين 10.9sec

المبلغ شامل البوية و الديكورات و الرول كيج و .. و.. الخ


:lat3ydha:

[Mozart9T]

:mad:ليش تفشل ؟؟
سيارة وزنها طنين و فيها 514 كيوبك انش .. ليش تفشل ؟؟؟
و لو قريت عدل 10.9 بدون غاز .. مروحة كلتش حتى ويا طرمبة ماي عادية
و تكلفة الشغل ذا كله 14,200$ حتى تعطي سيارة وزنها طنين 10.9sec
المبلغ شامل البوية و الديكورات و الرول كيج و .. و.. الخ
:lat3ydha:


لا تحاول تغلط على الفورد :d

بس عندي سؤال؟

التخفيف مايكلف شيء ليش ما يخفف ؟؟

مو بس تشيل أغراض وتقطهم في البيت:3rbe003:

[bashar_255]

و الله لو تحط المكينة ذي على دباب ما جابت 6 مو الا تقول المفروض بعد


التخفيف يكلف مو بس تشيل اغراضك .. و شيل اغراضك هي أول خطوة في التخفيف

و ثاني شي الواضح من السيارة أنها for show & go


و الكراسي ذيلين ما احبهم .. ما فيهم سفتي للراس !!

http://images.popularhotrodding.com/features/0709phr_10_z+1968_ford_galaxie_500+.jpg


تحياتي ،،،

[ALI PONTIAC]

الصراحه الموتر عجيب ورائع والأحلى انه من داخل اصلي احب اتكون السياره سريعه ومب مخففه بس مكاين الفورد بق بلوك مافيهم الا torque وشي جيد حق هذي الموتر الثقيل.

[$المهندس$]

وللله يا بشار لو تشوف الاغراض الي عليه حق سياره اوت لو :)


و الشي الثاني لو تلاحظ انه الالتيما وزنها 1900 و يمكن اقل و بأشياء قليله يقدر يجب هل زمن :)


انا عن نفسي اشوفه ما عندهم سالفه هوت رودنج :) بس انت هدي بشار ..

[bashar_255]

التيما وزنها 900 مو 1900:3rbe038:

طيب حضرة المهندس .. ورينا موتر فيه أقل من 514 كيوبك انش يدخل 10 بوزن طنين :3rbe038:

[ALI PONTIAC]

التيما وزنها 900 مو 1900:3rbe038:
طيب حضرة المهندس .. ورينا موتر فيه أقل من 514 كيوبك انش يدخل 10 بوزن طنين :3rbe038:

تبي الصراحه بشار انه شفت في مجلة MAX PERFORMANCE CHEVY MAGAZINE كابرس موديل 86 يويل يجيب في التسع الثواني والكابرس اعتقد فيه طنين.

[bashar_255]

مي مشكلة يويل

ويش مكينته ؟ ويش وزنه ؟ شاصي لو تيوب ؟

سيارة بهالوزن صعب جداً تنزل 9 بمحرك صغير

شي ثاني محرك بهالنظافة

http://images.popularhotrodding.com/features/0709phr_06_z+1968_ford_galaxie_500+.jpg

تتوقع بتكون معاملته عادية ؟

وزن طنين عشان تنزل 9 ثواني يبغيلك حوالي 1000 حصان على الحذاف .. تتوقع سهل تطلع 1000 حصان من مكينة 514 كيوبك انش ؟

[$المهندس$]

بشار وزنها 1500 تقريباً مو 900 :)



http://fast-autos.net/vehicles/Nissan/2002/Altima_3.5_SE/

و هذي الاسبورت بعد :)



مالي خلق ادور :) انا شايف F-150 يدشون بل 9 ثواني و البدي كاامل ..

[bashar_255]

نعيد السؤال

ويش مكاينهم ؟

ويش وزنهم ؟

الـ F150 شورت بد وزنه 1700 كيلو تقريباً كامل بدون تخفيف

[$المهندس$]

انزين بشار هذا وزنه 1900 يعني مو وايد وايد :)


بس الاغراض الي عليه مو شويه :) حرام تعبان علي هل بدي