مشاهدة النسخة كاملة : ماههي فائدة الريغيوليتر وكيف يتم تركيبه ؟
بو العابد
07-23-2006, 01:41 AM
كما هو العنوان لأني الصراحه ما اشوفه موجود في محلات قطع الغيار و الشباب يقولون لازم اركبه ولا يتأثر الموتر ويمكن ينعدم الكبريتر إذا ما ركبته ؟
طيب شنهو وظيفته و كيف يتم تركيبه
bashar_255
07-23-2006, 01:59 AM
Fuel Pressure Regulator
هذي القطعة وظيفتها هو الحفاظ على ضغط وقود منتظم الى المحرك و وزن الوقود عند ضغط معين حتى لا يشكل خطراً عى الطوافة في الكربريتر و حتى لا يخرب لك
ممكن حزة الريس تفتحه كامل و غيره تقفل عليه حتى ما يكون فيه ضغط وقود فوق الحاجة و بالتالي صرفية بنزين فوق المقبول
حتى البخاخ لما تجي تركب بخاخات كبيرة تحتاج الى الفيول ريجيوليتر
هذي صرة ريجوليتر البخاخ
http://www.racing4e.com/data/media/1/EFI_Fuel_Pressure_Regulators.jpg
و هذا للكربريتر
http://www.srvperformance.com/images/a1000.jpg
بيب من طرمبة البنزين و بيب للكربريتر و الثالث للرجيع تقريباً
كيفية التركيب ما عندي فكرة بصراحة لاكنها غير معقدة :)
تحياتي ،،،
بو العابد
07-23-2006, 02:16 AM
1000 شكر أخوي ما قصرت
bashar_255
07-23-2006, 08:48 PM
http://www.racing4e.com/data/media/56/152_copy.jpg
هذا كان على سيارتي
تتحكم بالضغط بالألن كي على رأس الريجيوليتر
تحياتي ،،،
$المهندس$
07-24-2006, 03:25 AM
ما تعتقد يطول السالفه ؟؟؟
يعني يمكن يقلل كم دخول البانزين ... بس شغله حلو .
bashar_255
07-24-2006, 10:11 AM
هو مش تقليل
هو ضبط
و أحنا نبي نقلل لما نجي نتمشى لأن مش معقول أنك ترغب بسيارة صرفيتها عالية ، صح ؟
mortally
07-28-2006, 07:05 AM
اوكي
يا شباب لما تشوفوني اقول هالكلمة تاكدو اني فهمت خخخخخخخخخ
مشكورين على التوضيح
ابـــوتـــركـــي
07-31-2006, 03:16 AM
هلا ابوالعابد
اي كاربريتر اذا كان سنقل بمب يحتاج الى 6.5 الى 7 psi بالظبط وماتقدر تتحكم بهالشي الا بالريجوليتر او المنظم .
ونصيحتي افضل منظم هو من شركه BG
والرجوع يعتمد على الطرمبه هل ضغطها قوي ولالا مثلا عندي ركبت طرمبه هولي ومااحتجت الى رجوع لكن يوم غيرت وركبت طرمبه مرسدس اظطريت اني اسوي رجوع ...
بو العابد
07-31-2006, 01:22 PM
الطرمبه هولي ميكانيكل ضغطها من 7.5 إلى 9 Psi الكبريتر هولي 750 دبل بمبر
بعدين سالفة الرجيع انا مافهمتها لأن الصور اللي عندي كلها ما اشوف فيها ماسورة رجيع ؟ يا الثنين يروحون للكبريتر ولا تسكر جهه و الثانيه تروح للكبريتر
احد يقدر يفيدنا ؟
الريغيوليتر اللي عندي نفس اللي في سيارة بشار
راعي الكابرس
07-31-2006, 03:43 PM
اخوي ابو العابد شوف هاذي الصور ..(اللي في المرفقات )... وانشاء الله اني اكون افدتك ..;)
بو العابد
07-31-2006, 05:42 PM
الله يعطيك الف عافيه بس باقي سؤال و ان شاء الله تنحل قضيتنا
انا بركب الفيول لاين هذا
http://static.summitracing.com/global/images/prod/large/sum-g3120.jpg
اللي يطلع من الريغيوليتر خطين ؟ اسكر واحد و اوصل الثاني بالماسوره ولا كيف
ابـــوتـــركـــي
08-01-2006, 03:35 AM
شف هو واحد يروح للكاربريتر والثاني يتسكر او تسويله رجوع او توصله اذا احتجت ضغط قوي مره .
واللى انت حاطه اللى طالع من عند الساعه هذا توصله للكاربريتر ومن الساعه تعرف كم psi يروح للمكينه اما الثاني ترجعه للتانكي لان الزائد دايركت للتانكي .
شف تحت في المرفق .. عندي خطين والثالث مسكر (( هذا منول على طرمبه الهولي )) واللى مسكر الحين صار رجوع للتانكي .
بو العابد
08-01-2006, 04:02 AM
ألف ألف شكر
مشكوووووووور اخوي بشار على الافادة و مشكووور اخوي راعي الكابرس و الصراحة الصور المرفقة مفيدة
و مشكووور اخوي بو العابد على الموضوع والسؤال
تحياتي
vBulletin® v3.7.0, Copyright ©2000-2009, Jelsoft Enterprises Ltd.