المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : اختيار حجم وطول تيوب الهدرز المناسب

The Expert
10-30-2008, 04:46 AM
السلام عليكم شباب ,,

حصلت في النت هذي الصورة اللي تغني عن كثير من الشرح في كيفية اختيار حجم التيوب وطوله ,, ومدى تأثيره على الـ Torque في مستويات الـ RPM المختلفة



http://images.carcraft.com/techarticles/116_0312_02_z+header_tech+graph.jpg

الرسم الاول يشرح تاثير حجم التيوب على العزم على مدى مستوى الـ RPM
الخط الأحمر يشير للحجم الاصغر من التيوب
الخط الأزرق يشير للحجم المتوسط من التيوب
الخط الأخضر يشير للحجم الأكبر من التيوب


الرسم الثاني يشرح تأثير طول التيوب "البرايمري" وتأثيره على العزم على مدى مستوى الـ RPM
الخط الأحمر يشير للطول القصر من التيوب
الخط الأزرق يشير للطول المتوسط او الاساسي من التيوب
الخط الأخضر يشير للطول الاكبر "اللونج" من التيوب




المعلومات والرسم مصمم من قبل مجلة Car Craft الشهيرة ,, فنقدر نقول انه المعلومات بشكل عام "صحيحة"

اللي ما يقدر يشوف الصورة بشكل واضح يشوفها في هذا الرابط
http://images.carcraft.com/techarticles/116_0312_02_z+header_tech+graph.jpg
$المهندس$
10-30-2008, 03:05 PM
يعطيك العافيه علي الموضوع و المعلومات الحلوه

بس


السؤال يقول هذا القراف حق المكاين الاستوك 8 سلندر او 6 سلندر او حق المكاين المعدله ؟


لازم نعرف عشان نستفيد اكثر :)
ALI PONTIAC
10-30-2008, 05:36 PM
تسلم يدك ويعطيك ربي الف عافيه
The Expert
10-30-2008, 10:39 PM
اللي انا فاهمه انه الجراف حق جميع السيارات بشكل عام ,, فمثلا اذا زاد حجم التيوب الواحد ,, يكون اقصى عزم في اخر الـ RPM والعكس صحيح ,, فمهما كان المحرك الـ Basics ما تختلف

ومشكورين على المرور :)
ابـــوتـــركـــي
10-31-2008, 04:22 AM
يعني اذا كان هيدرز لحاله ؟

واذا كانت المكينه عليها اغراض ؟

اتوقع انها رسم تقريبي لان كل نظام مكينه يختلف النظام الثاني في كل شركه .

يعطيك العافيه ...
The Expert
10-31-2008, 07:20 AM
أكيد هذا illustration بس ,, كل مكينة تختلف حساباتها ,, لكن بشكل عام اذا كان هدرز مع الدبات ومكينة ستوك الى تعديلات معقولة, معلومات الجراف تكون شبه دقيقة

على العموم انا حصلت الموضوع بعد بحث طويل وفيه الشرح كامل ,,
http://www.carcraft.com/techarticles/header_basics/index.html
احمد
10-31-2008, 07:49 PM
تسلم عزيزي على الموضوع المفيد

و طبعا هذي الاستنتاجات ما تنطبق 100% على جميع المحركات
لكن تعطي تفكره عامه بغض النظر عن نوع المحرك
و تبقى النتيجه الدقيقه تعتمد على التجارب على انواع الهدرز المتوفره لمحرك و سياره معينه