اسئلة تحتاج أجوبه..............

[Black Arrow]

السلام عليكم،،،
عندي كم سؤال اتمنى تجاوبون عليهم...ويا ريت بالتفصيل الممل...
1- لما تزود سيارة...ولنفرض التزويد خفايف...هيدرز على بواجي على فلتر.....طبعا بتزداد القوة الحصانية....ولكن هل تكون متوفرة على نفس الضغط..(الاربي ام)...مثلا السيفيك 2006 ....(سيارتي... :3rbe192: )...قوتها 140 @ 6300 دورة...
هل إذا زودتها إلى 200 حصان...هالقوة بتكون متوفرة في نفس الضغط هذا ولا اكثر..؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟..

2- ليش في السيارات يقولون لك القوة الحصانية متوفرة في ضغط معين والعزم في ضغط معين...
نرجع بمثال في السيفيك..:ehem: ...القوة 140@6300 دورة...والعزم 128 @ 4300دورة....ليه كذا..؟؟؟...

3- وشو الفايدة من زيادة الكومبرشن ريشيو ووشو الفايدة من تقليله...؟؟؟؟؟؟؟؟؟...وليش نزيده وليش ننقصه..؟؟؟..

ادري الأسئلة مالها داعي بالمرة...بس تحملوني....:3rbe055:

[bashar_255]

1- لما تزود سيارة...ولنفرض التزويد خفايف...هيدرز على بواجي على فلتر.....طبعا بتزداد القوة الحصانية....ولكن هل تكون متوفرة على نفس الضغط..(الاربي ام)...مثلا السيفيك 2006 ....(سيارتي... :3rbe192: )...قوتها 140 @ 6300 دورة...
هل إذا زودتها إلى 200 حصان...هالقوة بتكون متوفرة في نفس الضغط هذا ولا اكثر..؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟..

يمكن أكثر و يمكن اقل على حسب القطع و ممكن في حالة وحدة بس وحدة لا غير ( الوحيدة الي مرت علي :d ) ان تكون على نفس عدد الدورات و هو في حالة ان اللي عملته هو مجرد تغيير روكرات


2- ليش في السيارات يقولون لك القوة الحصانية متوفرة في ضغط معين والعزم في ضغط معين...
نرجع بمثال في السيفيك..:ehem: ...القوة 140@6300 دورة...والعزم 128 @ 4300دورة....ليه كذا..؟؟؟...


القوة الحصانية مرتبطة بعامل التورك بالمعادلة

عدد الاحصنة = العزم x عدد الدورات في الدقيقة \ 5252

3- وشو الفايدة من زيادة الكومبرشن ريشيو ووشو الفايدة من تقليله...؟؟؟؟؟؟؟؟؟...وليش نزيده وليش ننقصه..؟؟؟..
ادري الأسئلة مالها داعي بالمرة...بس تحملوني....:3rbe055:


بالطبع كل ما زاد عامل نسبة الإنضغاط داخل السلندر زاد التورك و هذا أحد اسباب في أن محركات الديزل هي محركات تورك

نزيد نسبة الكمبرشن في حالة رغبتنا في الحصول على قوة حصانية عالية في الكيوبك انش المتوفر لدينا بدون زيادة المساحة و ذلك يستدعي في الغالب كامات ذات LSA أعلى حتى تتمكن من اعطاء قوة مناسبة و سلسة للمحرك بعيداً عن الديتونيشن و الحاجة إلى الأوكتين العالي

بالطبع كل ما زدنا الكمبرشن بنحتاج لأوكتين أعلى لاكن يمكن استخدام كامات مختلفة للحصول على قوة ممتازة من كمبرشن عالي و بنزين منخفض

قد يطر البعض إلى تخفيض الكمبرشن بجلخ غرفة الإحتراق عندما تكون الروس قد مسحت لأكثر من مرة و اثنتين و ثلاث الا أنها تحتاج إلى يد متمرسة و ساعات من العمل

الكمبرشن ممكن يطول الكلام فيه لاكننا في العادة نخفض الكمبرشن في حالة اضافة التيربو أو السوبر شارجر

قد يظن البعض أن النايتروز يستلزم ذلك لاكن على العكس لأن أكثر محركات النايتروز أدائاً في العالم تمتلك نسبة انضغاط لا تقل عن 14:1 و منها سيارة البطل هشام الملا بق بلوك شفي أفضل محرك نايتروز صناعة خليجية نمتنى له عودة قوية في حال اصطلحت الأمور محلياً

http://www.racing4e.com/data/media/81/SA702487.JPG

[$المهندس$]

بشار ما قصر معاك :)


بس بعقب علي نقطه



2- ليش في السيارات يقولون لك القوة الحصانية متوفرة في ضغط معين والعزم في ضغط معين...



شوف انت لمن تدوس علي البانزين راح تشوف انه عداد الضغط يصعد بترتيب يعني مو اول ما تدوس يوصل 6500 !!!


ف المهم انه كل ما يدور الكرنك اكثر كل ما تاخذ تور اكثر مثال ..


لو انه دست بانزين ف المحرك راح ينطلق من 1000 دوره الي 2000 دوره ف تطلع القوه 110 حصان تقريباً

و يرتفع الضغط الي 4000 مثلا يوصل 220 حصان و هكذا


ف الكلام عند ليش ؟؟؟ الجواب انه كل ما دار المحرك اكثر دخل هواء اكثر و صار احتراق اكبر و طلعت القوه اكبر ..


ف بعض الكامات يفتح من 1500 الي 6500 ف بعد ال 6500 ما راح تشوف قوه اضافيه طبعاً في قطع تترتب علي نفس هل كلام ...


و الله يوفقك :)

[Black Arrow]

القوة 140@6300 دورة...والعزم 128 @ 4300دورة....ليه كذا..؟؟؟..:

زين الحين القوة 140 على 6300 دورة...هل إذا مشيت الضغط اكثر من كذا مع العلم انه يضرب الـ 7000 دورة...بتكون نفس الأحصنه ولا يزدادون..؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟..

ايضا العزم...هل المقصود انه يتوفر من 4300 دورة وانت طالع...؟؟؟؟؟؟؟؟...>>> إذا كذا اتقاوم دحدرة لما يكون الضغط 4300 دورة احسن ...صح ولا لا..؟؟؟...

[bashar_255]

يزيد لين ما يوصل لنقطة و يتناقص و احنا نعشق بعدها عشان الضغط لما يرجع يضل حول هالنقطة

لاحظ هذا الشارت

http://www.f5air.com/images/dyno/sr1701%2005%20mustang%20gt%20replacement.GIF

[ابوشهد]

بالنسبه للبولت اون القوه علي الاربي ام ما راح تتغير كثير لاكن اي تعديل يصير علي الانتيك او الاكزوز مثل تركيب ثلاجه او هيدرز او كام راح يغير البور باند.
بالنسبه لسيارتك هذا راح يعتمد علي نوع تعديلك وما راح تعرف قوه محركك علي اي اربي ام الا بالداينو.
2- ليش في السيارات يقولون لك القوة الحصانية متوفرة في ضغط معين والعزم في ضغط معين...
العزم هو قدره التواء المحرك وهي دائما علي دوران منخفض علي حسب حجم وكمبريشن المحرك. اما الاحصنه فزي ما قال الاخ بشار هي العزم علي 5252 دوره للمحرك مضروبه في سرعه دوران المحرك وراح توصل المكينه لسرعه دوران معينه بعدها ما راح تقدر تتسارع اكثر بسبب الكام او الانتيك او او..... وهذي راح تكون اعلي قدره للمحرك والمفروض تعشق لما توصلها .
بعض المحركات تكون الاحصنه فوق والتورك تحت والفرق بينهم كبير مثلا التورك علي 1800rpm والاحصنه علي 6200rpmوهذا اللي كل الشركات تسعي له ويسمونه وايد بور باند .لاكن ما راح ينتج قوه عاليه وغالبا لما تركب كام وثلاجه وهيدرز وغيره نقرب التورك من الاحصنه مثلا يصير التورك علي 4200rpmوالاحصنه علي 5800rpm ويصير نارو باند واللي غالبا يخلي المحرك شبه مخصص للريس.
باختصار المتحكم الاساسي بوين تكون الاحصنه ووين يكون التورك هو تصميم المحرك الاساسي من الشركه.
3- وشو الفايدة من زيادة الكومبرشن ريشيو ووشو الفايدة من تقليله...؟؟؟؟؟؟؟؟؟...وليش نزيده وليش ننقصه..؟؟؟..
الكمبريشن كل ما زاد كل ما زادت قدره وقوه مكينتك طبعا عمر المكينه راح يقل بشكل ملحوظ لانك محملها جهد عالي وتلاحظ مكاين الونيتات دائما نازل الكمبريشن لانها مجهزم للاستخدام الشاق مثل مكينه ال 454 ضغطها 8 اللاندكروزر 9 الهاي لوكس 9.
زياده الكمبريشن دائما ترفع اداء سيارتك بس تكون محدوده بعده عوامل اهمها جوده البنزين يعني اذا عندك اوكتين عالي او مستعد انك تضيف اوكتين تقدر تطلع اعلي بالكمبريشن. وزي ما قال اخوي بشار الكام الكبير ضروري مع الكمبريشن لانه ينسم الكمبريشن العالي علي الدوران الواطي ويخلي استفادتك محدوده بالاربي ام العالي.
تقليل الكمبريشن فايدته تطويل عمر المحرك في الاساس.لاكن ايضا تقليل الكمبريشن ضروري اذا حاب تضيف شواحن مثل تيربو او سوبرتشارجر.

[Black Arrow]

زين انت على كذا تقول اعشق لما يوصل الضغط 6300 الي يكون فيه عدد الأحصنه 140....بس ياخوفي ان الضغط ما يرجع حق مستوى حلو...

لأنو بالعادة اعشق عند 6800 ويرجع 4200.....:|....

نبي وشو الأفضل..>>> بسرعة وراي قومات الليلة بالكورنيش...:)...

[Black Arrow]

تسلم لي بوشهد...

بس كيف الداينو بيخليني اعرف اقوى نقطة بالسيارة...

انا عادة اعتبر الـ 3500 دورة هي احسن شي...بحكم انو نظام الفيتك يفتح فيها..>>> حسب ما قريب ومش متأكد..<<<..فأيش رايك..؟؟؟؟؟..

[$المهندس$]

الداينو يطلع العزم و متي ينزل و يصعد و كذالك الاحصنه



نفس النظام ... يشوف القوه وين تكون عند دوران محدد و هذي فايده الداينو ...

[Black Arrow]

نكمل اسئلة...

زي ماقلنا القوة الحصانية متوفرة عند 6300 دورة....هل يعني كل التعشيقات اعشقها عند 6300..؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟..ولا مافي مشكلة اني ازيدها شوي....؟؟؟؟؟؟؟؟؟

طيب ليه دام انو القوة متوفرة عند 6300دورة...مخلين لي الضغط إلى 7000دورة...؟؟؟؟؟؟؟؟..>>> يمكن علشان العزم..؟؟؟؟؟؟...

شباب ورانا قومات الليلة.....لازم الواحد يحترف تقويم السيارة عدل...:)...

[bashar_255]

لالالا

غلط

انت تعشق بعد النقطة يعني بداية الخط الأحمر حتى اذا عشقت ما تنزل واجد

بالعربي

خلي الأمور على طبيعتها و عشق من مكان ما المفروض تعشق فيه

بالنسبة لنظام الفتك يفتح من 3500 !!

نظام الفتك هو نظام بلوف يعني مش قطعة معينة لو شي ثاني

لو فرضنا أني مركب كام و ثلاجة و طنجرة كلهم يفتحو من 3000 دورة .. هذا معناته أن القوة الحقيقية بتطلع من هنا حتى انك ممكن تحس بالقوة

[$المهندس$]

كلام بشار صحيح الفتك ماله شغل في الفتحه و ما اعرف ايش ...


و الكام و الثلاحه هم الي يتحكمون


و لو تشوف فيه ناس ثلاجه تفتح عند 1500 الي 5600 و كام من 3200 الي 7300


و هكذا يعني معفوس عفيسه و يقول وين القوه :)

[Black Arrow]

معليش عذروني على كلمة يفتح النظام...

لانو خويي القطيفي اللي مأذيني بالفتك ما عنده إلا هالكلمة...يفتح النظام....هو متخيل انه تيربو على غفله...

انا فاهم كيفية عمل نظام الفتك....

شوف هالصورة بتوريك وشو اقصد...>>> او انك تفهمني وش تقصد هالصورة...

http://www.autooninfo.net/Diagram2006HondaCivic2006Lg03.jpg

http://www.autooninfo.net/Diagram2006HondaCivic2006Lg04.jpg

[bashar_255]

هالصورتين عن كيف ان الكام اقتصادي للوقود

[Black Arrow]

زين لحظة.....الحين انت شفت من قبل الفيديو اللي حطيته عن طريقة عمل نظام الفتك...

وهو انو الكام يفتح بلف الهواء اطول علشان دخل هواء اكثر...صح....

متى تستوي هالحركة....هل كل مرة ادعس الدعسة كلها تستوي...ولا في عدد دورات معين تستوي..>>> هذا سؤال..علشان اعرف متى تستوي واتقاوم من عدد الدورات هذا...:)..

[bashar_255]

تستوي 7000 مرة في الدقيقة :3rbe137:

ويش ما المكينة تسمح لك لا تردها .. مو معقولة تعشق على 3500 دورة في قومة :3rbe184:

[Black Arrow]

ما فهمتني....

شف انا طول عمري اتقاوم دحدرة...ما اتقاوم قومة صفر إلا مع سيارة من مستواي أو اقل بشوي...اما اللي اقوى مني لازم دحدرة...

انا ما اعشق عند 3500....انا امشي السيارة بالأول إلى 3500 وثلاث هرنات وادعس....لأني اشوف هالضغط هذا حلو...ولكن...

حركة الفتك اللي تفتح البلف اطول...تستوي على اي ضغط بالضبط...ولا على حسب الدعسة....؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

[Black Arrow]

وراح توصل المكينه لسرعه دوران معينه بعدها ما راح تقدر تتسارع اكثر بسبب الكام او الانتيك او او..... وهذي راح تكون اعلي قدره للمحرك والمفروض تعشق لما توصلها ..

هذي اللي ابغى اعرفها.....وشو هالنقطة.................................... .:3rbe195:

[bashar_255]

تصير على كل الدورات

هذي زوايا و هندسة في الكام مش من دورة لدورة

و بالنسبة للنقطة اللي اتكلم عنها ابو شهد فهي نقطة الـ 7000 عندك

[Black Arrow]

بس ملاحظة عندي....يعني نظام الفتك حق تتقليل صرفية بنزين اكثر منه لزيادة قوة..؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟..

طيب وشو احسن دحدرة على 3500 ولا 4000 ولا هذي على حسبك انت والسيارة..؟؟؟...

والله اللي يسمعني يقول بتقاوم ويا بورش الليلة...ههههههههههههههههههههههه...جيبو لي اي سيارة 2.0 ولا 1.8 اتقاوم معها يا شباب...:)...

[bashar_255]

الـ 454 بعضهم الرد لاين 4500

بالعربي كل واحد و سيارته

كل واحد و على حسب الأغراض اللي فيها و على حسب محركه

بالنسبة لك اشوف الـ 3000 ممتازة لأنك تبغي تشيل حمل السيارة مو عشان القوة الحصانية

تحياتي ،،،

[$المهندس$]

بس ملاحظة عندي....يعني نظام الفتك حق تتقليل صرفية بنزين اكثر منه لزيادة قوة..؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟..

طيب وشو احسن دحدرة على 3500 ولا 4000 ولا هذي على حسبك انت والسيارة..؟؟؟...

والله اللي يسمعني يقول بتقاوم ويا بورش الليلة...ههههههههههههههههه� �ههههه...جيبو لي اي سيارة 2.0 ولا 1.8 اتقاوم معها يا شباب...:)...


تعال انا اجرب معاك بسوبارو و اعطيك سيارتين جدام :rolleyes:


الفتك نظام توفير عندما تتمشي عند السرعات النخفضه


و اول ما تضغط علي الدعسه كامل يشتغل النظام لتوفير اكبر قدر من الطاقه



جرب السياره و انت تتمشي ولمن تدعس راح تشوف الفرق في صرف الوقود ....


و الفتك روعه الصراحه بس ما يوكل خبز و هو نظامه انه يطول من فتح الصباب لدخول بانزين اكبر ..

[Black Arrow]

يسلمو شباب...

اقول بوشهاب...نفسي اتقاوم ويا سوبارو امبريزا نفس حقتك.....وانا عارف النتيجة مسبقا...بحكم انو عندي سوبارو سابقا....

لا تستهين بالسهم الأسود.....:)...

[$المهندس$]

تعال الكويت و جرب حظك .. :)

[Black Arrow]

المشكلة انك مو ستوك....:)...

[$المهندس$]

يا جماعه متي صار الكت باك تزويد :)

[Black Arrow]

زين سؤال مهم بعد

إذا زاد الرقم يكون الكمبرشن عالي ولا واطي...

يعني 8 عالي ولا واطي..؟؟؟؟؟...

في السيفيك عندي 10.5

[bashar_255]

كل ما زاد يعتبر عالي طبعاً

10.5:1 يعتبر فوق المتوسط :)

[Black Arrow]

يعني مستواه حلو....

كم المتوسط..؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟..

وفي حالة التيربو...يفضل ضغط عالي ولا منخفض.....؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ والكلام بعد للسوبر.....

يا بوشهاب...كم الضغط عندك....بوريك قوة الفتك هذا...:)...

[bashar_255]

جيب الكمبرشن حق السيارات اللي انتجت في تاريخ صناعة السيارات كلها و اجمعها ثم اقسم على عددها

انا ويش دراني كم المتوسط ؟

يعتبر فوق المتوسط لأن قليل من السيارات اللي نشوفها فوق الـ 10:1

طبعاً لما تجي تضيف تيربو أو سوبر لازم تنزل نسبة الإنضغاط و الزيادة في الكمبرشن بدون ايرودينميكية للهوا في الراس و بدون فالفترين مناسب يعتبر بدون فايدة ، لاكن الشركات لكبار اكيد عندها الشي المناسب لمحركاتها

[Black Arrow]

^^^

زين وشفيك عصبت...:d تحسني عليمي مو...هههههههههههههههههههههههه....

ياخي وش دراني انا...حدي مقاطع فيديو...

اي صح ذكرتني عندي لكم فيديو بمناسبة العيد بحطه بعدين...:)..>> اكيد عن السيفيك..:)..

مشكوووور...

[bashar_255]

معلش .. أزمة و تعدي :d

نستنى الفيديو :)

[$المهندس$]

السوبارو الي عندي 11:1 ... ضغط عالي ..

[Black Arrow]

يا جماعه متي صار الكت باك تزويد :)

لو مو تزويد ليه حاطه....لا تقولي صوت...

والحين انت حاط شبكة كهرباء...لا يبيوي جايك جايك متقاوم وياك...:3rbe189: ...نبي نشوف هل تفيد الأشياء اللي انت ركبتها ولا لا...:3rbe029:

[VTEC inside]

الفتك نظام توفير عندما تتمشي عند السرعات النخفضه


و اول ما تضغط علي الدعسه كامل يشتغل النظام لتوفير اكبر قدر من الطاقه



جرب السياره و انت تتمشي ولمن تدعس راح تشوف الفرق في صرف الوقود ....


و الفتك روعه الصراحه بس ما يوكل خبز و هو نظامه انه يطول من فتح الصباب لدخول بانزين اكبر ..


طبعاً المعلومة هذي غلط حول الفتك و لكن الأنسان مو معصوم عن الغلط ;)

شوف يا حبيبي
الفتك اول ش و اخر شي يعتمد على الزيت يعني اذا سيارتك الزيت ناقص ما راح يفتح عندك فيتيك
ثاني حاجة النظام الي بسيارتك اسمه i-VTEC يعني intelligent VTEC و intelligentيعني غبي:cool:

الـ i-VTEC هذا مو حق قوة و الدليل انه الـ NSX هي السيارة الوحيدة الي ما فيها i-VTEC و لكن فيها VTEC

طبعاً نظام الفيتك اوجدوه كبديل للتربو جارجر

و النظام هذا يشتغل عند ضغ معين،،، طيب على اي اساس يشتغل عند ضغط معين مثلاً انا يفتح عند 5200 ليييييش 5200؟

انا اقول لك يا شاطر ،،، لما صمموا الكام و حطوا فيه الـ loops ما اعرفعهم بالعربي و لكن هذولا الزوايد الي يفتحوا البلوف في الكام نفسه،، حطوا السيارة على الداينو بدون VTEC و شافوا الباور باند
و تالي سووا تست ثاني بالداينوا و الفتك مفتوح على طول الخط

شافوا في الرسم البياني وين يتقاطعوا خطوط العزم ، و بناءً على نقطة التقاطع، خلوا الفتك يفتح عند ذيك النقطة

النتيجة: لو خليت الفتك يفتح قبل ذيك النقطة: راح يستوي عزم السيارة ضعيف
لو خليت الفتك يفتح متأخر: برضوا راح يستوي عزم السيارة ضعيف

بالنسبة للأنتيجرا فيفتح عند الـ4700 RPM
طبعاً السيارة اذا مو مفتوح سفتيها الى اخر شي، فماراح تستفيد من الفتك شي يعني شو يفتح الفتك عند 5200 و يقفل الضغط عند 6800 ؟؟ شو هالفتك الي مصمم حق 1600 دورة بس

لازم تفك السفتي حقك الى 8200 حق تستغل النظام عدل :eek: بس بما انه النظام عندك مصمم حق اقتصاد، فما اظن انك راح تحس بفرق لما تركب H22 مثلاً
لأنه انا جربت دست مع سيفيك i-VTEC بسيارة اخوي الأكورد 4 سلندر و قير تماتيك ماحد قص الثاني و مشينا سوا :cool:

لكن لما اروح بالمتوحش مالي: طبعاً مواصفات موتري: مشنبرة و يبي لها تغيير بيب الكنداسة ملحوم بوصلة بيب ضيقة و الكنداسة منقضة و وايرات البواجي في تقطيع و البواجي عميان

دست 0-1000 متر مع BMW 540i


قدمت عنه 3 سيارات طول المسافة

وش رايك في الموتر قوي ها ؟ :ehem: وحشني و الله موتري :(

اذكر افلام سويت لما رجعت الديرة شهر بس هههههههه :d

[Black Arrow]

انا اللي فهمته من حرف الـ i

انهم يقولون لك تقدر حتى توصل التوب سبيد بدون ما يشتغل الفتك , يعني بدون صرفية بنزين :)

والله بلشة المكاين والتزويد :p

[bashar_255]

Canada sucks : اللي اعرفه ان الفتك نظام يلغي الفاكيوم من الأوفر لاب على الدورات المنخفضة يخليها صفر حتى يستفيد من الضغط داخل السلندر

اما عمله على دورات عالية نظرياً من وجهة نظري أشوفه ممكن يهلك المكينة

[VTEC inside]

انهم يقولون لك تقدر حتى توصل التوب سبيد بدون ما يشتغل الفتك , يعني بدون صرفية بنزين

هم حاطين الفتك عشانم توصل التوب سبيد بسرعة

ثانياً بالعكس الفتك لما يتفتح راح يزيد التسارع بنفس صرفية البنزين

يعني تخيل 0-100 تجيبها في 10 ثواني او في 20ثانية اي هو يصرف اكثر ؟

اكيد لما تجيبها في 20 ثانية بافتراض اه الدعسة حدها في كلا الحالتين

اللي اعرفه ان الفتك نظام يلغي الفاكيوم من الأوفر لاب على الدورات المنخفضة يخليها صفر حتى يستفيد من الضغط داخل السلندر

خليني اصحح لك

الفتك مصمم حق الـ RPM العالي في المحرك

و انتا اكيد تعرف انه الكام الماركة مثل Crower Jun و غيرها لما تجي الى كام ستيج علي مثلاً Stage 3، هذا راح يفتح البلف اكثر من الكام الستوك

انتا لما تقتح البلف اكثر من اللازم و تخليه مفتوح لمدة اطول من اللازم فهذا راح يقتل القوة في الباور باند من 1000-5000 RPM لكنه راح يبدأ يطلع قوة في الباور باند من 5500-8500 (طبعاً يختلف من كام الى اخر في الأرقام لكن انا اعطيك مثال)

طيب لما تستخدم الكام العادي مال شد بلد فهذا ماراح يفتح البلف بزيادة و لا راح يخليه مفتوح وقت اكثر

و النتيجة انه راح تطلع قوة السيارة في الباور باند 1000-5000 لاكن لما يركب الأر بي ام فوق راح يبدأ الباور باند ينزل


الخلاصة:

الكام الي يفتح البلف اكثر يطلع قوة في RPM عالي
الكام الي يفتح بلف اقل يطلع القوة في الـ RPM المنخفض

طبعاً عشان يشوفوا بالضبط وين الباور باند يبدأ ينزل حق الكام النزيل كل ما صعد الـ RPM راح يسووا داينو

و طبعاً سووا داينوا ثاني و شافوا متى الباور باند يبدأ يركب حق الكام الرفيع
نقطة تقاطع العزم في الرسم البياني يخلوها الـ RPM الي على اساسه يفتح الفتك

و النتيجة انه الباور باند راح يرتفع من غير ما ينزل حتى النهاية

احس انه الشرح مبهم شوي بس لو ما فهمتها انا اشرحها مرة ثانية :3rbe038:

[bashar_255]

ما خلو شي أهل البحرين :3rbe185:

[VTEC inside]

ما خلو شي أهل البحرين :3rbe185:
اش فيهم اهل البحرين :confused:

[bashar_255]

جملة قطيفية حق شياب ما تعرفها ؟ :confused:

أي شي جديدعلى القطيف كان موجود في البحرين أول بعدين ينزل عندنا

صرف صحي

كهرب

تلفون

إلخ ..

:d

مرة جتني ضبعة و أنا مداوم أغطي عن واحد في صيدلية

جت و قعدت تتكلم عن مصيدة فيران و توصف و وصفها غريب

رويتها لزقة تنحط على الأرض و ينحط فوقها الطعم


سألتني هذا ويش رنقه ؟

قلت لها صيني

قالت لي : ما خلو شي أهل البحرين كل شي جابوه :d




على فكرة أنا كنت مفكرك قطيفي بس أحين شكيت ما دام ما تعرف الجملة ذي :d

[VTEC inside]

هو انا ابو قطفة يعني :cool:

[فراغ العاطفة]

بصراحة اخوي Black Arrow لا تقول اسئلة مالها داعي كل ماتسال ويرد عليك الشباب انت تستفيد والله نحنا بعد نستفيد
كثر من اسئلتك
والله يعين الشباب

[VTEC inside]

اهلاً و سهلاً يا "فراغ العاطفة"
بس ممكن اسأل وش خلى العاطفة تصير فاضية :o ؟
جاوبنا عشان غيرك يستفيد :d

[Black Arrow]

بصراحة اخوي Black Arrow لا تقول اسئلة مالها داعي كل ماتسال ويرد عليك الشباب انت تستفيد والله نحنا بعد نستفيد
كثر من اسئلتك
والله يعين الشباب

انا ما فهمت ممكن توضح علشان نستفيد :d

شوي تقول اسئلتي مالها داعي وشوي كثر اسئلة .... زين وش المطلوب؟؟؟؟

وانا اتحداك اذا انك تقدر حتى تجاوب نص هالأسئلة بنفس مستوى الشباب هنا :)

[احمد]

انا ما فهمت ممكن توضح علشان نستفيد :d
شوي تقول اسئلتي مالها داعي وشوي كثر اسئلة .... زين وش المطلوب؟؟؟؟
وانا اتحداك اذا انك تقدر حتى تجاوب نص هالأسئلة بنفس مستوى الشباب هنا :)


شوي شوي
الرجال يقصد لا تقول ان اسئلتك ما لها داعي
لان لها داعي :d

[Black Arrow]

^^^

معليش ما انتبهت من الحماس :d

على كل اعتذر على فهمي الغلط لكلام الأخ فراغ العاطفة :)

[VTEC inside]

Black Arrow انتا حالتك حالة اظاهر الفتك ما فتح في مخك هالمرة يبي لك زيادة زيت

[احمد]

أي شي جديدعلى القطيف كان موجود في البحرين أول بعدين ينزل عندنا
صرف صحي
كهرب
تلفون
إلخ ..
:d
:d


صفوى كان فيها مؤسسات اهليه للصرف الصحي و الكهربا و الماي قبل سنه ابو جهل
و الصفوانيز هم اللي قاموا عليها و اسسوها

[Black Arrow]

Black Arrow انتا حالتك حالة اظاهر الفتك ما فتح في مخك هالمرة يبي لك زيادة زيت


خخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخ

شباب ترى اشوفكم قالبين الموضوع شات :d

[VTEC inside]

خخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخ
شباب ترى اشوفكم قالبين الموضوع شات :d

هو شات و بس

ناقصنة معسل و سفن اب :3rbe065: