Port The E7te

[bashar_255]

السلام عليكم و رحمة الله

شفت هالشارت اللي يخص الفلو في روس الموستنج E7 حق الـ302

هذا حق الإنتيك

http://hometown.aol.com/valakoraceheads/images/e7%20intake%20flow%20numbers.jpg


هذا حق الإكزوست

http://hometown.aol.com/valakoraceheads/images/e7%20exhaust%20flow%20numbers.jpg


ممكن أحد يفيدنا بمصطلح الـ Valve Grind ؟؟


صور لعملية البورتنج

http://hometown.aol.com/valakoraceheads/images/webpic1.jpg


http://hometown.aol.com/valakoraceheads/images/webpic2.jpg


http://hometown.aol.com/valakoraceheads/images/webpic4.jpg




فيه واحد يبغي يخرط روس مكينته و أظن أنها تستحق تكلفتها

[@ ابـوفـهـيـد @]

http://www.junauto.co.jp/processing/explain/guide-change.html


موقع فيه شويه معلومات
اتمنى تكون المطلوبه
ومعليش على التأخير

[bashar_255]

أعني روس الـ 5.0 بالذات

لو تلاحظ الأكزوست ضعيف جداً

[@ ابـوفـهـيـد @]

اذا غيرت الكام لازم تعدل الراس عليه
واكثر شي ماتحتاج تزود على بلف الكزوست ومخرجها
الا في حاله وحده
اذا لفت الاكزوست نفس لفت الانتيك


المكان اللي بتوسعوله

شفت البلوف لافكيتها من مكان انغلاق البلف الى مكان تركيب البلف

[$المهندس$]

Valve Grind ؟؟


اعتقد يقصد القراين مثل صنفره حق البولف ...



ولله ودي اخرط الراس عندي في البيت بس للحين مو عارف كيف اسويه بضبط

و كيف اخذ القياسات ..

[bashar_255]

اخذت لي مرة فرة بموستنج 94 شد بلاده بس معمول للروس Port و اظاهر ممسوحين و قيره قير زد ثلاث قطع


الموتر كانت دوسته قوية جداً جداً

السبب أن روس الموستنج اساساً فيهم عيب شرعي من ناحية مجاري الأكزوست و اساساً هذي الروس بهذا الشكل نعنبر غير نافعة قي التزويد


كمقارنة هذي شارتات الى الـ LT1


http://www.fierolt1.com/lt1_lt4_headflow.htm

[@ ابـوفـهـيـد @]

وي المهندس القياسات بالـ cfm افضل وادق شي
لاكن للأسف استخدم الملي متر لان ماعرف طريقه تحويل الملي الى cfm << مشكلتك مادرست ثانويه عامه



ولله ودي اخرط الراس عندي في البيت بس للحين مو عارف كيف اسويه بضبط

و كيف اخذ القياسات ..

يبغالك بمب هوا (كمبريسر) + تنر +ادبتر دريل (ينشبك بالكمريسر) والريش ريشه صنفره ريش تنعيم
ريش حديد وريش المنيوم
يبغالك علبتين صنفره ناعم وخشن
دريل خفيف وبنفس الريش اللي فوق


اول شي بعد فك الراس وازاله البلوف وجميع اغراضه( يصير قطعه وحده )
يتم التنظيف بواسطه التنر الى ان يظهر لك المعدن
يعد ذالك تاخذ المقاسات بين مجاري الهوا ومجاري التبريد ( توسع للهوا ويزود ويدخل في عالم التبريد تصيره مشاكل )
تحدد المقاسات المطلوبه بعد ذلك يتم التوسيع بريشه الحديد الى قبل النقطه المحدد بـ 3-4 ملي ( دريل الكمبرسر سريع جداً انتبه )
بعد ذلك تتوقف وتكمل 1 ملي بالدريل الخفيف بعد كذا تغير الريشه الى صنفره وتستعمل الصنفره خشنه تكمل فيها 1 ملي توقف نقطه تفتيش اقصد نقطه تنظيف تنظف المكان ووتزيل منه معجون الصنفره الخشنه
وتحط صنفره ناعمه وتكم الصنفره الى 2 ملي
كذا بتشوف الراس يلمع وخصوصاً لو كان حديد
اللحين تركب الكازكيت لاكن بدون المعجون ( تحطه حط عادي وتثبته بالمسامير )
وتقص على التوسيع اللي اجريته

بعد كذا تغسله بالتنر الى ان ينظف
وتركب البلوف و و و ....... الخ

هذا اسلوبي <<<< بربيكان موفي كلوب

اذا الراس حديد صدقني بتتعب

الحلو والممتع انها مغامره
اذا فيه نواقص ياليت الشباب يذكرونها



بشار الظاهر انهم ممسوحين كذا بيرتفع الكمبرشن
جيده وسيئه
جيده اذا االموتر بدون ضواغط
سيئه انها بتقلل الخيارات

[$المهندس$]

يعطيك العافيه اخوي ابو فهد ..


بس علي ال Cmf ال اعرفه هذا كميه التصدفق علي المساحه ؟؟

بس كل الشغل بلمليمتر احسن ..


بس هم ما رديت علي اشلون اخذ القياسات و خاصتاً ابي اغير من 2.0 الي 2.02 ؟؟؟


و لي رجعه للموضوع .