كيف يعمل التيربو ..

[bashar_255]

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

هذا موضوع أغبر لي كاتبه من 3 سنوات يمكن


بسم الله الرحمن الرحيم





يستعمل التيربو في الكثير من السيارات الأوروبية بشكل أساسي و طبيعي سوئا على محركات الأربعة سلندر أو الستة أو حتى الإثني عشر سلندر كما في المرسديس S التي تأتي بشاحنين تيربو



صورة التيربو في المحرك


كثر الكلام عن التيربو فما هو التيربو و ما طريقة عمله ؟ ‍

التيربو هو شاحن هوائي للمحرك يعمل بطريقة ميكانيكية بحتة استعمل أول مرة في سيارات فولفو كان هدفه رفع قوة المحرك بأقل التكاليف و إعطاء عزم يرضي الجميع استعملته فولفو أولا على سياراتها ذات الأربع سلندر و انتشر بشكل كبير بين الماركات فنراه اليوم يوجد على تريلات المرسديس و سطحات النقل هيونداي و جميع سيارات شركة ساب السويدية و السيارات الصغيرة لسيات و ميزة إضافية في بعض السيارات الرياضية مثل Z350 و الهوندا بريليود و فئات جديدة باسم سيارات صغيرة رياضية خارقة مثل الانسر ايفولوشن و الإمبريزا WRX و غيرها .

فلنتعلم المزيد عن هذه القطعة المثيرة

مما يتكون نظام التيربو؟


يتكون نظام التيربو من عدة أجزاء منها :

1. قطعة التيربو نفسها :

و تقسم قطعة التيربو الى قطعتين متلاسقتين :

1. قطعة الكمبريسر compressor و وظيفته سحب الهواء من الخارج إلى داخل المكينة و عادة ما تكون من الكروم و الألمنيوم.
2. قطعة التوربين Turbine و وظيفتها استقبال الهواء الخارج من المكينة الى بقية نظام العادم بالسيارة Exhaust system و هي سبيكة تكون مصنعة من الحديد و الألمنيوم و كثير ما يصاف اليها السيراميك . (انظر الشكل)

الكومبريسر الى اليسار و التوربين الى اليمين




2. مبرد الهواء (Intercooler) :

و هي في الواقع قطعة تشبه شبك المكيف إلى حد ما و وظيفتها تبريد الهواء الداخل إلى المحرك من قطعة التيربو لتقليل حرارة الهواء المضغوط الى المحرك حتى لا ترتفع حرارته من ضغط التيربو بعضها يعمل بالهواء و اغلبها بالماء (انظر الشكل)






3. الوست جيت Waste Gate Valve :

هو بلف يوجد بقطعة التيربو او بقربه من جهة التوربين له دور بالتحكم بضغط التيربو عن طريق فوهة صغيرة به و الصور تكفي عن الشرح :








السؤال الأهم :

كيف يعمل نظام التيربو ؟

يعمل نظام التيربو كما أسلفنا بطريقة ميكانيكية بحتة ...

فعندما يعمل المحرك بطبيعة الحال فإنه يسحب الهواء و البنزين و يسبب انفجاراً داخل السلندر و يخرج العادم فلنتوقف عند العادم .

يركب القسم التوربيني في فتحة الهدرز التي يخرج منها العادم من المحرك ليحرك المروحة بداخل القسم التوربيني و يكمل طريقة لبقية نظام العادم بالسيارة تحريكه لهذه المروحة الموصولة بعمود شفت صغير يربطه بقسم الكمبريسر يؤدي إلى تحريك المروحة الأخرى التي بالتالي تسحب الهواء عبر هذا القسم إلى داخل مجرى الهواء الموصول بمبرد يمر خلاله لتخفيض درجة الحرارة ثم ينتقل الى المحرك من خلال مجرى آخر




طريقة عمل التيربو






دورة الهواء في الإنتركولر



هذا الموضوع كان بشكل مبسط عن طريقة عمل التيربو .

[$المهندس$]

يعطيك العافيه استاذ بشار ..


بس ما تكلمت عن البلو فالف

[راعي الألتييما]

مشكور أخونا بشار على الموضوع المفيد ..
يعطيك ألف عافية ..

[راعي الألتييما]

بعد اذنك أخونا المهندس انا بعد عندي سوآل عن الوازقيت ..
فكرته مهي واضحة بالنسبة لي ..
هل أقدر اتحكم في بوست التيربو من داخل السيارة ؟؟
ويعطيكم العافية ..

[$المهندس$]

اخوي راعي الالتييما الي اعرفه انه هذا الي يرتبط معاه البوست كنترول عشان تتحكم في البوست من داخل السياره ..

الله اعلم ..

[bashar_255]

يعطيك العافيه استاذ بشار ..


بس ما تكلمت عن البلو فالف

ما كنت أعرفه

سوآل عن الوازقيت ..
فكرته مهي واضحة بالنسبة لي ..
هل أقدر اتحكم في بوست التيربو من داخل السيارة ؟؟

حسب علمي أنه الوازقيت هو اسم ثاني للقازقيت حتى أني قمت اسخر على اللي مغيرين أسامي القطع من يومين و أفكر أخترع لي كم أسم

اذا تتكلم عن الويست جيت مكتوب عنه في الموضوع

[ابـــوتـــركـــي]

يعطيك العافيه بشار

اتوقع انك فضلت تتكلم عن التيربوات اللى يجن في سيارات وكاله
بس ياليت لو تكلمت عن متى يفتح .. على الاربي ام كم وكيف يتم ذلك ؟

وكيف تقدر تتحكم بالبوست سواء العادي باليد ولا اللى بالكمبيوتر ...

هذا اذا قدرت تضيفهن

وشاكرلك

[bashar_255]

بس ياليت لو تكلمت عن متى يفتح .. على الاربي ام كم وكيف يتم ذلك ؟

يفتح على حسب حجم المروحة و و وزن المروحة و كمية العادم و هذا السبب أنه فيه ناس تختار دريوشن للكام بإكزوست أكبر

طبعاً تيربوهات الوكالة أغلبها تفتح من الصفر لصغر حجمها

وكيف تقدر تتحكم بالبوست سواء العادي باليد ولا اللى بالكمبيوتر ...

ما اعرف الطريقة للأسف

تحياتي ،،،

[@ ابـوفـهـيـد @]

تشكرات افندم على الشرح

لاكن ينقصه بعض اللمسات الخنفشوريه


وكيف تقدر تتحكم بالبوست سواء العادي باليد ولا اللى بالكمبيوتر

على ماعتقد اليدوي عن طريق الوازقيت بواصطه مفتاح 10 او 9

والكمبيوتر يكون بالمقصوره عندك وزي ماترفع الصوت بالمسجل حتى تنطرب
ترفع البوست



المشكله لو ينزل موضوع يتعلق باللاق
وشلون تتخلص منه

لانه مشكله عندك تيربو يعطيك على 5000 دوره فل بوست
والموتر يقفل على 6800
1800 دوره انشحنت صح والباقي ؟

[Ammaretor]

السلام عليكم

مشكلة التربو هى فى طريقة تشغيله التى تعتمد على تدوير عجلة التوربينة عن طريق غازات العادم التى تنتج عن المحرك,ومن ثم تدوير عجلة الكبروسير المتصلة بعجلة الترربينة بشافت ,وللتتم هذه العملية ستسغرق وقت معين حتى تصل عدد لفات التربو الى الرقم الكافى لتوفير الضغط المطلوب ,فكلما كبر حجم التربينة او التربو بشكل عام كلما زاد وزن عجلة التريينة ومن ثم احتاجت الى وقت اطول حتى تدور ويزيد ( اللاج) lag وستشعر به عندما تقوم بالضغط على دواسة الوقود لتجد السيارة تقوم بالراحة حتى تصل عدد دورات المحرك الى 4000 وفى بعد حالات التربو الكبيرة (الغبية) ستجد التربو لا تشعر بالضغط والقوة الناتجة عنه الا بعد 5000 دورة فى الدقيقة!!! فاختيار حجم مناسب للتربو على حسب حجم محرك السيارة هو من اهم عوامل انجاح عملية التعديل بالتربو, كما ان هناك انواع متظورة من التربوهات تجد العجلات او التربينة مصنوعة من مواد خفيفة جدااا مثل التيتانيوم ما سيساعد على تقليل اللاج بشكل كبير.

ولتقليل اللاج ايضا يتجه بعض المعدلين الى تركيب شاحنين او تربوهين صغيرين بدل من تركيب واحد كبير ((مع نى لا احبذ هذه الحركة لان كلما زاد عدد الوصلات والخراطيم كلما زاد وجع الدماغ والقرف الناتج عن تكسر الوصلات وتقطع الخراطيم,فمشاكل تربو واحد كافية جداا ,فما بالك باثنين وهذا عن تجربة ومعاشرة للكثير من اصحاب السيارات التربو))
وهناك نظام يسمى ALS (Anti lag system) وهذا النظام يوجد فى طرازات الايفو الجديدة ولكنى لسة لم اقرا عنه الكثير بس هو المفروض مسؤل عن تقليل اللاج بشكل جيد.

اخوكم عمار